上半年重卡銷售38.0萬輛，同比下降63.6%。中汽協(xié)分析指出，上半年受疫情影響，基建開工緩慢，開工速度不及預期，貨車產(chǎn)銷下滑同比急劇上升。下半年，在基礎設施建設、卡車貸款本息還款延遲等利好因素的影響下，卡車市場有望觸底反彈。
根據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會（以下簡稱中國汽車工業(yè)協(xié)會）公布的6月份汽車產(chǎn)銷數(shù)據(jù)，6月份重卡銷量5.5萬輛，同比-年減少65.0%；上半年重卡銷量38.0萬輛，同比下降63.6%。
中汽協(xié)分析指出，去年上半年前，貨車受環(huán)保政策帶動，企業(yè)抓住國五國六排放標準切換的契機。不足的; 由于去年同期重型國V柴油車產(chǎn)量較高，仍有少量車輛需要消化，藍牌輕卡庫存車的消化也相對緩慢。此外，今年上半年，受疫情影響，基建開工緩慢，開工速度低于預期，貨車產(chǎn)銷量同比大幅下滑.
中國商用車網(wǎng)記者通過連線方式采訪了安徽、河南等地的重卡經(jīng)銷商。經(jīng)銷商紛紛表示，上半年市場銷量下滑在情理之中，在意料之外。有道理的是，由于多年來的高銷量，行業(yè)透支了。此外，在國六排放標準實施前，各重卡企業(yè)大力推廣國五產(chǎn)品，再次透支了市場需求。沒想到，今年上半年新冠肺炎疫情在多地蔓延，由此產(chǎn)生的封城措施抑制了市場需求。
“疫情的影響應該消除了，”安徽一位重卡經(jīng)銷商說，“但市場需求已經(jīng)透支，需要很長時間才能恢復?！?而河南某重卡經(jīng)銷商則認為，在國務院出臺的“實車”一攬子穩(wěn)經(jīng)濟政策措施的刺激下，重卡市場或?qū)⒙氏仍诠こ誊?、今年其他相關市場，而拖拉機相關市場則需要較長的恢復時間。
中國重汽穩(wěn)坐中途銷量桂冠，前五名股價小幅回落
上半年，中國重汽共銷售重卡88657輛，同比下降53.7%，以領先優(yōu)勢蟬聯(lián)今年上半年銷量冠軍1.30,000 第二名。過去一年，中國重汽憑借積極的營銷策略取得了顯著成效，今年上半年多次獲得單月銷量冠軍稱號。應該說，中國重汽在全行業(yè)上行階段結束時繼續(xù)發(fā)力，最終在下行區(qū)間到來時企穩(wěn)提升市場份額。
上半年，一汽解放重卡累計銷售75820輛，同比下降73.44%，位居行業(yè)第二。今年年初，一汽解放正處于局部疫情的中心，這在很大程度上影響了其營銷和車輛交付。不過，一汽解放并沒有因此“躺下”。在積極復工復產(chǎn)的同時，持續(xù)推進自動駕駛技術和新能源產(chǎn)品的研發(fā)。同時，公司積極響應國家政策，圍繞客戶經(jīng)營難點和生活場景，推出“卡友紓困十項措施”，涉及金融支持、生態(tài)產(chǎn)品、貼心服務、關愛，
上半年，東風汽車共銷售重卡71763輛，同比下降64.69%，以4000輛的差距位居行業(yè)第三。作為重卡行業(yè)的央企，東風汽車還推出了《商用卡車貸款延期還本付息政策》，幫助用戶脫困創(chuàng)收。
陜汽集團上半年共銷售重卡55009輛，同比下降61.03%，行業(yè)排名第四；福田汽車上半年共銷售重卡38643輛，同比下降54.06%，位居行業(yè)第五。
上半年重卡累計銷量排名前五的企業(yè)市場份額為79.5%，較上一期可比范圍下降5個百分點。這主要是由于企業(yè)在下行市場區(qū)間采取了較為積極的促銷方式和政策，而排名墊底的企業(yè)在產(chǎn)品價格等方面具有一定優(yōu)勢，從而影響了綜合市場的變化。領先企業(yè)的份額。銷售集中度未發(fā)生實質(zhì)性變化2022.4月汽車銷量，市場資源仍集中在龍頭企業(yè)。
紅巖排名下滑，漢馬跌出前十
上半年，大運汽車共銷售10941輛2022.4月汽車銷量，同比下降36.53%，位居行業(yè)第六。值得注意的是，大運汽車上半年累計銷量排名上升一位，銷量降幅在前十名企業(yè)中最小，降幅明顯小于行業(yè)降幅。
上汽紅巖上半年共銷售汽車9130輛，同比下降80.62%。累計銷售額排名下降一位，降幅在前十名企業(yè)中跌幅最大。上汽紅巖今年月度銷量繼續(xù)下滑。4月份銷售額下降94%，位居行業(yè)第十位。5月份，銷售額甚至跌出行業(yè)前十。
徐工重卡上半年銷量7817輛，同比下降41.29%，行業(yè)排名第七；江淮汽車上半年銷量7194輛，同比下降72.17%，行業(yè)排名第八；北奔重汽上半年銷量3637輛，同比下降54.17%，位居行業(yè)第十位。漢馬科技上半年業(yè)績依然疲軟，累計銷量跌出前十。
前十名重卡銷售企業(yè)綜合市場占有率為95.5%，前十名以外的企業(yè)市場空間不大。這些公司最緊迫的任務可能是生存。
中國汽車工業(yè)協(xié)會根據(jù)多方面因素對2022年下半年汽車行業(yè)進行了展望。受國務院印發(fā)的《扎實穩(wěn)定經(jīng)濟一攬子政策措施》中關于促進消費的細則的不斷推動，我國宏觀經(jīng)濟將保持平穩(wěn)增長。，市場消費信心也將明顯恢復，購置稅減半政策效果將繼續(xù)顯現(xiàn)。在基礎設施建設、卡車貸款本息還款延遲等利好因素影響下，卡車市場也有望觸底反彈。
重卡行業(yè)有觸底反彈的機會，但不是企業(yè)跟隨市場的機會。在逆境中，加強自身能力建設，解決生存問題，都是企業(yè)的重要任務。行業(yè)低迷是一個洗牌階段。當再次轉(zhuǎn)向上行區(qū)間時，能否堅持到年底，是重卡企業(yè)迫切需要思考的問題。（中國商用車網(wǎng)記者馬漢明）