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1、目前，全球動力電池市場需求快速增長。 2021年，全國新能源汽車銷量可能達(dá)到240萬輛。動力電池企業(yè)雖然在擴(kuò)大產(chǎn)能，但市場依然供不應(yīng)求。尤其是優(yōu)質(zhì)產(chǎn)品的產(chǎn)能更加不足，電池業(yè)務(wù)或?qū)⒊蔀楸葋喌舷乱粋€營收的主要增長點(diǎn)。

2、[·寫在最后·]在5月份的新能源汽車銷售中，我們獲得了很多好的信息，不僅僅是比亞迪，長期被合資品牌占據(jù)-在混合動力市場，也有銷量看漲的廣汽永旺、長城歐拉、奇瑞等傳統(tǒng)品牌，以及不斷深耕海外市場的愛馳、蔚來等新動力公司。銷量榜雖然直接反映了中國新能源市場的銷量變化，但更多的是中國汽車品牌發(fā)展的整體提升。

3、中國汽車工業(yè)協(xié)會數(shù)據(jù)顯示，今年1-5月，新能源汽車產(chǎn)銷分別完成96.7萬輛和95萬輛，同比增長2.2 次。在經(jīng)歷了新能源汽車銷量減少和疫情突如其來的蔓延后，電池企業(yè)沒有做足庫存，對今年新能源汽車的銷量沒有太大希望。沒想到，今年我國新能源汽車銷量大幅增長，全年有望突破200萬輛。一時間，車企、動力電池企業(yè)無所適從，電池緊缺問題也浮出水面。

4、2.新能源汽車從去年開始爆發(fā)，占國內(nèi)汽車銷量的10%以上。比亞迪新能源汽車銷量穩(wěn)步上升。奇瑞等新能源汽車也進(jìn)入暢銷榜前15名，但吉利沒有一款車型上榜。

5、經(jīng)過多年的發(fā)展，雖然2010年中國汽車銷量超過美國，成為世界第一，但這種超越是基于美國汽車銷量銳減至1萬輛的事實。 .

6、2019年，全球新能源汽車產(chǎn)業(yè)分化加劇。一方面，通用、福特等巨頭相繼裁員，菲亞特克萊斯勒與標(biāo)致雪鐵龍合并，傳統(tǒng)車企齊聚熱身。另一方面，新勢力代表著特斯拉國際化步伐加快，年銷量近40萬輛，同比增長50%。一方面，我國新能源汽車補(bǔ)貼下降2022年全國SUV銷量排行榜，銷量首次出現(xiàn)負(fù)增長。另一方面，德國加大新能源汽車補(bǔ)貼力度，歐洲新能源汽車銷量大幅增長。

7、近年來，隨著使用壽命和排氣溫度的不斷提高，汽車對排氣系統(tǒng)冷端的局部耐腐蝕性和排氣系統(tǒng)的耐高溫氧化性提出了更高的要求。熱端。此外，預(yù)計到 2020 年，全球汽車銷量將達(dá)到 3400 萬輛，新興市場的中小型車增長強(qiáng)勁。

8、對此，香頌資本執(zhí)行董事沉萌告訴中車，“芯片供應(yīng)問題確實會影響產(chǎn)能，但目前R車銷量不佳的原因更多是在銷售水平。問題是R-汽車產(chǎn)品的定位和營銷與市場需求不匹配?！?/p>

9、小鵬汽車和比亞迪三季度的交付量增速均高于蔚來。小鵬汽車交付量同比增長約2倍。 《福布斯》發(fā)表文章稱，與去年同期相比，前九個月比亞迪新能源汽車銷量翻了一番多。

10、可以感知的是2022年全國SUV銷量排行榜，這款新車型貫穿用戶汽車的整個生命周期，甚至深入到后續(xù)的汽車銷售和后續(xù)的軟件OTA升級。 【】

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