6月25日，5月汽車價(jià)值傳播指數(shù)正式發(fā)布。自2021年5月起，該指數(shù)由中歐經(jīng)濟(jì)技術(shù)合作協(xié)會自動(dòng)駕駛汽車產(chǎn)業(yè)分會和自動(dòng)駕駛汽車網(wǎng)于每月25日聯(lián)合發(fā)布。數(shù)據(jù)由北京清博智能科技有限公司提供支持。

AVSI指數(shù)以大數(shù)據(jù)技術(shù)為支撐，通過微信、抖音、快手、今日頭條、微博、搜狐、易車、汽車之家、太平洋汽車、愛卡汽車等不同類型的媒體平臺，提升品牌知名度和知名度/model作為指標(biāo)，本著科學(xué)、全面、客觀、互斥、可操作的指標(biāo)模型構(gòu)建的原則，客觀反映一個(gè)科學(xué)、可信、量化、可追溯的指標(biāo)。

轎車新品為何難以進(jìn)入月銷量榜？

根據(jù)中國乘用車協(xié)會發(fā)布的5月轎車銷量排行榜，除排名調(diào)整外，入榜車型基本沒有太大變化。 5月榜單中，宏光MINI以29169輛的銷量位居榜首；軒逸以26,592臺排名第二；比亞迪漢以23,934輛的銷量排名第三。從上榜的自主和合資比例來看2022轎車銷量排行榜完整版太平洋，只有比亞迪漢和比亞迪秦兩款自主品牌車型上榜，其余均為合資品牌。

在SUV和MPV的月度銷量榜單中，新車通常有機(jī)會上榜。但汽車市場不同。能輕松進(jìn)入月銷量榜的新車產(chǎn)品實(shí)屬難得。

原因是轎車的技術(shù)和工藝比較復(fù)雜，也考驗(yàn)車企的研發(fā)技術(shù)。不出意外的話，從月度汽車銷量排行榜中的車型可以看出2022轎車銷量排行榜完整版太平洋，大部分都是換代車型，比如寶來、雅閣、軒逸等，經(jīng)過多年的技術(shù)和產(chǎn)品迭代，才贏得了消費(fèi)者的認(rèn)可。因此，這也是轎車新品難以進(jìn)入月銷量榜的原因之一。

混合協(xié)議怎么樣？先關(guān)注一波

5月汽車價(jià)值傳播指數(shù)最新排名顯示，雅閣以68的指數(shù)值位列指數(shù)第一9.76；第二個(gè)是 ，索引值為 653.90 ；第三名是卡羅拉，指標(biāo)值為653.19。

雅閣并非第一次上車價(jià)值溝通指數(shù)榜單。 2022雅閣自去年10月上市以來，除了加持外，還加入了混動(dòng)車型，這讓幾經(jīng)換代的雅閣再次受到大家的好評。很擔(dān)心。

從雅閣在網(wǎng)絡(luò)平臺的細(xì)分?jǐn)?shù)據(jù)分析，視頻是雅閣傳播的主戰(zhàn)場，其次是汽車垂直媒體和“雙微”平臺。雖然雅閣在各個(gè)平臺的總提及度很高，但對品牌美譽(yù)度的貢獻(xiàn)并不高，也就是說更多的傳播與產(chǎn)品本身有關(guān)，但并不影響消費(fèi)者對這款車的認(rèn)知。很擔(dān)心。

總結(jié)：

綜合5月轎車銷量榜和AVSI榜單，日系和德系車型在國內(nèi)轎車市場基本占據(jù)主流，銷量和關(guān)注度都很高。即便如此，自主品牌在新能源汽車賽道上仍具有一定優(yōu)勢。隨著自主研發(fā)實(shí)力的不斷增強(qiáng)，未來車市誰會死，尚不可知！