終于停了！
眾所周知，中國(guó)汽車市場(chǎng)自2018年車市進(jìn)入寒冬以來(lái)，已連續(xù)三年下滑。進(jìn)入2021年，市場(chǎng)受到供應(yīng)鏈危機(jī)的侵蝕，形勢(shì)不容樂(lè)觀。然而，汽車市場(chǎng)憑借快速的調(diào)整和強(qiáng)大的韌性，在危機(jī)中迎來(lái)了轉(zhuǎn)機(jī)，在拐點(diǎn)之年實(shí)現(xiàn)了“破冰”。
根據(jù)中汽協(xié)數(shù)據(jù)，2021年我國(guó)汽車產(chǎn)銷完成2.608.2萬(wàn)輛和2.627.5萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)3.4%和3.8%，結(jié)束了3年的下滑，總產(chǎn)銷量也連續(xù)13年位居世界第一。
在中汽協(xié)看來(lái)，這些成績(jī)的背后，是“十四五”開(kāi)局之年，中國(guó)汽車市場(chǎng)在電動(dòng)化、網(wǎng)聯(lián)化、智能化方面取得了長(zhǎng)足的進(jìn)步。逐步以質(zhì)取勝，進(jìn)一步鞏固汽車強(qiáng)國(guó)地位，邁向汽車強(qiáng)國(guó)。
同時(shí)，以中國(guó)品牌、新能源汽車、出口為三大亮點(diǎn)，2022年的新疫情也在不斷積累。
中國(guó)品牌持續(xù)增長(zhǎng)，乘用車市場(chǎng)份額增至44.4%
隨著產(chǎn)品的突破和技術(shù)的進(jìn)步，近年來(lái)中國(guó)品牌汽車市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)力不斷提升。剛剛過(guò)去的2021年，中國(guó)品牌逆勢(shì)突圍。乘用車?yán)塾?jì)銷售954.3萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)23.1%，遠(yuǎn)高于乘用車市場(chǎng)整體增速。
在銷量增長(zhǎng)的同時(shí)，中國(guó)品牌乘用車市場(chǎng)占有率也達(dá)到4%的歷史高位4.4%，同比提升6個(gè)百分點(diǎn)。
對(duì)此，中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)輪值會(huì)長(zhǎng)朱華榮指出，中國(guó)主流汽車品牌取得了長(zhǎng)足的進(jìn)步，這體現(xiàn)在技術(shù)能力的全面建設(shè)和自主研發(fā)能力的全面建設(shè)上持續(xù)產(chǎn)品創(chuàng)新，滿足消費(fèi)者升級(jí)需求；產(chǎn)品質(zhì)量達(dá)到甚至超過(guò)國(guó)際平均水平，服務(wù)水平不斷提升，供應(yīng)鏈產(chǎn)業(yè)進(jìn)一步完善。
具體而言，2021年中國(guó)品牌乘用車銷量前15名中，只有3款會(huì)呈現(xiàn)下降趨勢(shì)。其中，小鵬、合眾新能源、理想實(shí)現(xiàn)翻倍增長(zhǎng)。此外，從銷量上看，上汽、吉利、長(zhǎng)安、長(zhǎng)城四家公司銷量均超過(guò)百萬(wàn)。
在朱華榮看來(lái)，當(dāng)前，新一輪技術(shù)變革正在為中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)的大發(fā)展帶來(lái)機(jī)遇，與國(guó)際品牌同臺(tái)競(jìng)技。如何繼續(xù)實(shí)施“品牌提升”成為當(dāng)務(wù)之急。
基于此，他提出中國(guó)品牌要加快戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型，抓住智能化、電動(dòng)化、低碳化、科技型企業(yè)等戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型機(jī)遇；產(chǎn)品應(yīng)加快向智能網(wǎng)聯(lián)化、電氣化轉(zhuǎn)型；營(yíng)銷改革，進(jìn)軍高端市場(chǎng)；強(qiáng)化“走出去”戰(zhàn)略，加快發(fā)達(dá)國(guó)家發(fā)展，在全球市場(chǎng)占據(jù)一席之地。
“我們必須抓住未來(lái)3-5年的發(fā)展機(jī)遇期。我相信未來(lái)10年會(huì)誕生世界級(jí)的中國(guó)品牌?！敝烊A榮說(shuō)。
新能源連續(xù)七年位居世界第一，出口實(shí)現(xiàn)歷史性突破
縱觀2021年中國(guó)車市成績(jī)單，新能源汽車成為最大亮點(diǎn)。業(yè)內(nèi)普遍認(rèn)為，新能源市場(chǎng)已從政策驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)向市場(chǎng)驅(qū)動(dòng)的新發(fā)展階段，市場(chǎng)規(guī)模和發(fā)展質(zhì)量均呈現(xiàn)良好發(fā)展態(tài)勢(shì)。
數(shù)據(jù)顯示商用車2022年銷量，2021年新能源汽車銷量將達(dá)到35輛2.萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)1.6倍，連續(xù)7年位居全球第一連續(xù)幾年，市場(chǎng)占有率將達(dá)到13.4%，比上年提高8個(gè)百分點(diǎn)。
工信部裝備工業(yè)一司副司長(zhǎng)郭守剛用“三快”和“一個(gè)優(yōu)化”來(lái)形容新能源汽車的年度發(fā)展。除了產(chǎn)銷規(guī)模，品質(zhì)品牌也迅速提升。官方數(shù)據(jù)顯示，純電動(dòng)乘用車的平均續(xù)駛里程從2016年的253公里增加到2021年的400多公里，消費(fèi)者質(zhì)量滿意度與燃油車相同。中國(guó)品牌新能源乘用車銷量占新能源汽車總量。 74.金額的3%。
值得一提的是，新能源汽車也成為汽車出口的重要推動(dòng)力。數(shù)據(jù)顯示，2021年，我國(guó)累計(jì)出口汽車20輛1.5萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)1倍，比上年提高3.7個(gè)百分點(diǎn)。其中，新能源汽車出口31萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)3倍。
值得一提的是，依托全球產(chǎn)業(yè)布局，中國(guó)品牌已進(jìn)入全球170多個(gè)國(guó)家和地區(qū)。其中，奇瑞集團(tuán)連續(xù)19年蟬聯(lián)中國(guó)品牌乘用車出口第一，長(zhǎng)安汽車、上汽集團(tuán)、長(zhǎng)城汽車也迎來(lái)新的發(fā)展。
“全球經(jīng)濟(jì)在復(fù)蘇，汽車消費(fèi)也在復(fù)蘇；中國(guó)汽車品牌在新能源汽車轉(zhuǎn)型方面取得的優(yōu)勢(shì)；歐美加大新能源汽車推廣力度等。因素成為我國(guó)汽車出口增長(zhǎng)的新動(dòng)力?！敝袊?guó)汽車協(xié)會(huì)常務(wù)副會(huì)長(zhǎng)兼秘書(shū)長(zhǎng)傅秉峰指出，2022年我國(guó)汽車出口將迎來(lái)快速增長(zhǎng)期，預(yù)計(jì)汽車出口增長(zhǎng)22%左右。
五正支撐商用車2022年銷量，2022年銷量將達(dá)到2750萬(wàn)
2021年是“十四五”開(kāi)局之年，良好的成績(jī)單也是中國(guó)汽車市場(chǎng)進(jìn)入高質(zhì)量發(fā)展新階段的良好開(kāi)端。
但與此同時(shí)，作為國(guó)民經(jīng)濟(jì)的支柱產(chǎn)業(yè)，2022年汽車行業(yè)如何繼續(xù)克服諸多不利條件，在穩(wěn)中求進(jìn)、穩(wěn)中求進(jìn)，也備受關(guān)注。
對(duì)于中國(guó)汽車市場(chǎng)的下一步發(fā)展，中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)預(yù)計(jì)汽車市場(chǎng)需求將保持穩(wěn)定。隨著供給側(cè)芯片緊缺和原材料價(jià)格高企，新的一年這些問(wèn)題將逐步改善。將繼續(xù)呈現(xiàn)穩(wěn)中向好的發(fā)展態(tài)勢(shì)，全年產(chǎn)銷業(yè)績(jī)好于2021年。
具體而言，預(yù)計(jì)2022年汽車銷量將達(dá)到2750萬(wàn)輛，增長(zhǎng)率約為5%。其中，乘用車銷量2300萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)7%；商用車銷量450萬(wàn)輛，同比下降6%；新能源汽車銷量將達(dá)到500萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)42%，市場(chǎng)滲透率有望超過(guò)18%。
對(duì)于2750萬(wàn)輛的預(yù)期，中汽協(xié)認(rèn)為主要基于五個(gè)方面的支持，包括銷量增長(zhǎng)趨勢(shì)和大環(huán)境；車企推出適合年輕消費(fèi)者的個(gè)性化產(chǎn)品；銷售重回正軌； 2021年核心缺貨緩解將彌補(bǔ)汽車產(chǎn)品的不足；汽車市場(chǎng)正在加速向新能源汽車轉(zhuǎn)型，中汽協(xié)判斷我國(guó)2025年新能源汽車占比20%的規(guī)劃目標(biāo)很有可能提前實(shí)現(xiàn)。
綜合來(lái)看，2021年，在芯片緊缺、原材料價(jià)格上漲等諸多不利因素的影響下，汽車行業(yè)將面臨困境。進(jìn)入2022年，隨著市場(chǎng)環(huán)境的逐步改善，市場(chǎng)表現(xiàn)也值得期待。業(yè)內(nèi)普遍認(rèn)為，中國(guó)汽車市場(chǎng)或?qū)⑦M(jìn)入二次增長(zhǎng)的新階段。