“如果歐洲新冠疫情再次出現(xiàn)，就有停工的可能。不過，保時捷在中國的訂單量不會受到太大影響。在疫情相對平穩(wěn)的這幾個月里，我們儲備了足夠的零件。 “日前，保時捷中國首席運(yùn)營官肖達(dá)在接受《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者采訪時表示。

據(jù)中新社報道，德國疾控中心9月26日公布的數(shù)據(jù)顯示，過去24小時內(nèi)，德國新增確診2507例新冠病毒感染病例，為自以來單日新增病例最高今年四月。除了德國、英國、西班牙、美國等國，近期新冠確診病例也呈上升趨勢，海外疫情呈現(xiàn)快速反彈跡象。

而保時捷的主要生產(chǎn)工廠位于德國。今年一季度新冠疫情爆發(fā)時，保時捷從3月21日起暫時關(guān)閉了位于德國的祖文豪森和萊比錫工廠，為期約6周。受此影響，從6月開始，保時捷目前在中國市場的汽車交付量受到一定程度的限制。

“但是保時捷帕拉梅拉2022年中國銷量，從6月到9月底，我們在中國市場的訂單量一直處于歷史高位，遠(yuǎn)超預(yù)期。”肖達(dá)告訴記者，保時捷將在第四季度進(jìn)入中國的交付高峰期。他對保時捷全年在中國的表現(xiàn)持謹(jǐn)慎樂觀態(tài)度。

預(yù)計今年的銷售額將超過去年

“我們能很快走出疫情陰影，靠中國政府和民眾的共同努力。沒有哪個國家能像中國這樣自律。我們經(jīng)歷了前所未有的疫情防控，現(xiàn)在充分享受到了有效防控的成果，對整個市場起到了非常積極的作用?！被仡櫧衲昵叭径鹊慕?jīng)歷，小達(dá)深受感動。

保時捷中國首席運(yùn)營官肖達(dá)（圖片來源：公司供圖）

今年年初受疫情影響，2月份保時捷在華銷量幾乎停滯不前。隨后歐洲工廠的臨時停產(chǎn)也限制了保時捷目前在中國市場的汽車交付。中國市場是保時捷全球最大的單一市場，占其全球銷量的三分之一。當(dāng)時，保時捷官方公開表示，已經(jīng)為由此帶來的需求下降做好了充分準(zhǔn)備。

但在 3 月份，保時捷在中國的銷量出現(xiàn)了強(qiáng)勁反彈。 “保時捷3月份在中國的銷量與去年同期基本持平，4月份更是超過了去年同期?！毙み_(dá)告訴記者，保時捷4月和5月在華新車交付量同比分別增長4%和5%；截至 9 月，訂單一直處于歷史最高水平，即將結(jié)束。

訂單量是未來的交貨量。保時捷預(yù)計中國市場將在第四季度進(jìn)入交付高峰期，其CEO更看好保時捷今年在中國的銷量可能創(chuàng)歷史新高。 2019年，保時捷在華銷量約8.67萬輛，同比增長8%。

“現(xiàn)在經(jīng)銷商的運(yùn)作效率很高。他們的庫存汽車和實(shí)物庫存不到 20 天。和其他品牌的經(jīng)銷商相比，現(xiàn)在保時捷經(jīng)銷商的問題是沒有車。”小達(dá)說。

為了加快訂單交付速度，保時捷有海運(yùn)和鐵路運(yùn)輸兩條路線將新車運(yùn)往中國市場。

“如果歐洲疫情再次發(fā)生，中國的訂單量不會有太大影響，但會對保時捷供應(yīng)商造成影響，因?yàn)槲覀兊墓?yīng)鏈大部分在歐洲，我們的工廠需要供應(yīng)商將零件運(yùn)送到德國。在斯圖加特或萊比錫組裝。希望在這段平靜時期，我們有足夠的零件庫存，”Shaw 說。

據(jù)保時捷中國傳媒公關(guān)副總裁唐鳳良介紹，保時捷每款車型從新車預(yù)售到交付，通常需要五到六個月的時間。以保時捷新推出的新車型為例，由于約40%的車型為定制車型，其在德國的生產(chǎn)配額已分配至12月。 “所有新車型預(yù)計明年3月交付。”小達(dá)說。

電氣化必須遵循個性化路線

在今年的北京車展上，保時捷全新 Turbo S 和全新 4S E- 加長版正式亮相。與此同時，保時捷全新911 Targa 4及其首款純電動跑車Turbo S也同臺亮相。 5 輛汽車中有 3 輛與電氣化有關(guān)。

“保時捷向電動化轉(zhuǎn)型已經(jīng)確定。目前，我們堅持內(nèi)燃機(jī)、混合動力和純電動三管齊下的產(chǎn)品戰(zhàn)略?！毙み_(dá)告訴《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者。

根據(jù)保時捷的計劃，到 2025 年保時捷帕拉梅拉2022年中國銷量，其大約一半的新車將配備電力驅(qū)動系統(tǒng)。旗下首款純電動跑車也將有更多衍生品，預(yù)計明年亮相。

“這是保時捷首款純電動跑車，目前的訂單表現(xiàn)超出預(yù)期。現(xiàn)在4S陸續(xù)交付，后驅(qū)版也將在年底登陸中國市場今年?！毙∵_(dá)說，他們發(fā)現(xiàn)在客戶中，75%的新客戶是第一次接觸保時捷品牌的人都非常興奮。

目前，傳統(tǒng)豪華車企在中國市場推出的電動車“不賣”，新客占比可達(dá)3/4。肖達(dá)認(rèn)為，這與保時捷堅持個性化造車?yán)砟蠲懿豢煞帧?/p>

“部分品牌推出的電動車在外觀和功能上與內(nèi)燃機(jī)車型相似，亮點(diǎn)不突出，但屬于正在研發(fā)的全新電動車。當(dāng)然，它延續(xù)了保時捷跑車的基因?！毙∵_(dá)認(rèn)為，制造電動車一定要有自己的個性，比如能做無數(shù)次的彈射，這對電池的熱管理提出了極高的要求，所以很多電動車只是電動車，而不是電動運(yùn)動。車。

此外，為了加速轉(zhuǎn)型，保時捷決定在未來五年內(nèi)投資 150 億歐元用于新技術(shù)。在中國市場，保時捷成立了數(shù)字化團(tuán)隊，為中國消費(fèi)者提供具有中國特色的數(shù)字化解決方案，在全球范圍內(nèi)與保時捷分享中國經(jīng)驗(yàn)。

“經(jīng)過一年多的發(fā)展，這個團(tuán)隊有 50 到 60 名員工。它將作為保時捷的全資子公司成立，為保時捷德國總部的研發(fā)團(tuán)隊為中國客戶提供智能互聯(lián)解決方案。據(jù)唐鳳亮介紹，保時捷目前正在通過多條路線試水?dāng)?shù)字化。除自主研發(fā)外，還將通過風(fēng)險投資與國內(nèi)互聯(lián)領(lǐng)域或出行領(lǐng)域的初創(chuàng)企業(yè)保持信息交流。最近的一個發(fā)展是團(tuán)隊在今年 6 月投資了颶風(fēng)旅行。

“我們會根據(jù)客戶的需求來定義和定位產(chǎn)品。雖然數(shù)字化正在影響整個汽車行業(yè)，但它只是手段而非目的。我們希望通過數(shù)字化進(jìn)一步提升客戶的汽車體驗(yàn)?！毙∵_(dá)說。