IT之家9月9日報道，據(jù)研究機構稱，2022年Q2全球電動汽車銷量將同比增長61%；比亞迪引領整個市場。2022 年第二季度全球電動汽車 (EV) 銷量將達到 218 萬輛。比亞迪超越特斯拉成為全球最暢銷的電動汽車品牌。到 2022 年第二季度，排名前 10 位的電動汽車車型將占全球電動汽車銷量的 30% 以上。

根據(jù)全球電動汽車銷售跟蹤報告的最新研究，2022 年第二季度全球電動汽車 (EV) 銷量將同比增長 61% 至 218 萬輛。在電動汽車總銷量中，純電動汽車（BEV）約占 72%，其余為插電式混合動力汽車（PHEV）。中國仍然是電動汽車銷售的市場領導者，其次是歐洲和美國。2022年第二季度中國電動汽車銷量同比增長近92%至124萬輛，而2021年第二季度僅為64萬輛。

市場表現(xiàn)總結(jié)

比亞迪汽車：比亞迪首次成為最暢銷的電動汽車品牌，顛覆特斯拉的霸主地位。2022年Q2比亞迪汽車出貨量超過35.4萬輛，同比增長266%。比亞迪于2022年3月正式停止內(nèi)燃機汽車的生產(chǎn)和銷售，轉(zhuǎn)而專注于BEV和PHEV的開發(fā)。本季度比亞迪60%以上的汽車銷量來自比亞迪宋、比亞迪漢、比亞迪秦三大車型。公司正在慢慢滲透歐洲市場，目前已在挪威開展業(yè)務，并計劃在德國、瑞典和荷蘭發(fā)展相關產(chǎn)業(yè)。

特斯拉：特斯拉2022年Q2全球銷量突破25.4萬輛，同比增長27%，低于預期。盡管特斯拉在美國的業(yè)務有所增長，但其在中國的業(yè)務卻受到了城市限制的影響。2022 年第二季度，特斯拉在中國僅售出 9.80,000 輛汽車。4 月和 5 月在中國的累計銷量同比下降 49%，是特斯拉自 2020 年冠狀病毒爆發(fā)以來的最低水平。但其 6 月份的銷售額比去年同期增長了近 115%。盡管 Covid-19 大流行給其第二季度的銷售業(yè)績蒙上了陰影，但特斯拉仍然是 BEV 的全球領導者。

五菱：五菱宏光Mini EV是中國最暢銷的電動車型，上汽、通用、五菱的合資無疑是成功的。自2020年下半年發(fā)布以來，該車型一直是無可爭議的市場領導者。2022年第二季度，五菱將同比增長16%，在全球電動汽車市場排名第三。

寶馬：寶馬2022年第二季度電動汽車銷量同比增長18%。該公司在插電式混合動力汽車 (PHEV) 領域的地位更為突出。然而，與 PHEV 銷量（2%）相比，寶馬的 BEV 銷量在 2022 年第二季度的季度增長率（18%）更高。寶馬在 2025 年底前實現(xiàn) 200 萬輛 BEV 上路的目標，推動了寶馬在電動汽車領域大踏步前進。寶馬的 X3 和 i 系列車型在 BEV 領域引領公司發(fā)展，而 5 系、3 系和 X5 車型在 PHEV 領域也處于領先地位。

大眾：2022年第二季度，大眾電動汽車銷量同比下降9%。其在歐洲和美國的出貨量分別同比下降 44% 和 74%。這兩個市場的銷售額下降是俄烏戰(zhàn)爭、半導體和其他汽車零部件供應問題以及通脹上升的綜合因素。然而2022最暢銷車型，在 2022 年第二季度，中國市場的銷售額同比增長了 115%。除了供應鏈危機，公司內(nèi)部問題和未能為其車輛開發(fā)新的專有軟件也影響了公司的電動汽車出貨目標。

IT之家了解到，2022年第二季度，前10大電動汽車車型占全球電動汽車銷量的30%以上。特斯拉的 Model Y 仍然是最暢銷的電動汽車模型。五菱宏光Mini EV升至第二位2022最暢銷車型，將特斯拉Model 3推至第三位。2022年6月，五菱宏光Mini EV在中國長期暢銷車型的地位被Model Y打破。本季度銷量前十的電動車車型中有六款來自中國汽車品牌，而且大部分僅可在中國銷售。

“汽車行業(yè)在 2023 年之前不太可能從半導體短缺中完全恢復。考慮到 COVID-19 大流行、電力危機導致的生產(chǎn)停工、零部件短缺和消費價格上漲，我們預計 2022 年全球乘用電動汽車銷量為超過一千萬?！?/p>

*這里的銷售額是指批發(fā)數(shù)字，即每個品牌/公司從工廠發(fā)貨的數(shù)字。

* 在談論電動汽車 (EV) 時，僅考慮 BEV 和 PHEV。本研究報告不包括混合動力電動汽車和燃料電池汽車 (FCV)。