8月重卡銷量再降14%，“金九銀十”或?qū)⒙淇?！預(yù)計(jì)重卡年銷量70萬-75萬輛。
8月，國內(nèi)重卡市場銷量創(chuàng)年內(nèi)新低。從最新數(shù)據(jù)來看，2022年8月，國內(nèi)重卡市場整體銷量預(yù)計(jì)4.4萬輛，較2020年同期5.1萬輛下降14%。上年（減少 7,300 臺）。 ，較2022年7月下降3%（三季度前兩個(gè)月銷量環(huán)比和同比均下降，表示市場仍在徘徊）； 1-8月，國內(nèi)重卡市場整體銷量預(yù)計(jì)為46.9萬輛，同比下降60%（117.3萬輛）車輛），減少 70.40,000 輛。
在這種情況下，主流重卡企業(yè)表現(xiàn)如何？銷售排名有變化嗎？看看吧。
8月：3家公司跑贏大市2022年3月份中型轎車銷量排行榜，1家公司席位上升
受多起分散在全國各地的疫情，多地防疫政策實(shí)施靜默靜態(tài)管理，以及庫存大、同期基數(shù)高、需求緩慢等多重不利因素影響復(fù)蘇，8月重卡市場再次創(chuàng)2022年銷量新高 這是重卡市場自去年5月以來連續(xù)第15個(gè)月下滑。在重卡行業(yè)8月沒有止跌的情況下，重卡市場仍有3家企業(yè)8月表現(xiàn)好于行業(yè)。與此同時(shí)，重卡市場的月度“排位賽”也出現(xiàn)了新變化：陜汽上升一位；解放和東風(fēng)打成平手。
具體來說。
看點(diǎn)一：解放、陜汽、福田三家公司跑贏大市。數(shù)據(jù)顯示，解放預(yù)計(jì)8月重卡銷量7000輛，同比降幅有望收窄至3%；陜汽表現(xiàn)不俗，以2500輛的銷量優(yōu)勢躍居行業(yè)第二，逆勢增長31%，市場占有率高達(dá)21.6%，占據(jù)超過1 /5 的整體市場；福田8月重卡預(yù)計(jì)銷量0.5萬輛，逆勢增長40%，市場占有率升至11.4%，市場占有率提升4.同比增長 5 個(gè)百分點(diǎn)。
看點(diǎn)二：中國重汽是唯一一家8月份重卡銷量過萬的企業(yè)。以1500臺的銷售優(yōu)勢繼續(xù)保持行業(yè)第一，市場占有率25%，占整體市場份額的1/4。
看點(diǎn)3，大運(yùn)會繼續(xù)保持行業(yè)第六的位置。數(shù)據(jù)顯示，大運(yùn)8月預(yù)計(jì)重卡銷量1112輛，以400余輛的銷售優(yōu)勢位居行業(yè)第六。其 8 月份的市場份額為 2.5%。 8月，大運(yùn)氫燃料重卡大受歡迎，并在全國多地批量投產(chǎn)。
從市場集中度來看，8月份，前9名的市場集中度略有上升。 8月重卡企業(yè)前9名總銷量4.2萬輛，合計(jì)占比96.1%，同比增長0.9個(gè)百分點(diǎn)與去年同期相比。
前8個(gè)月：五家公司市場份額增加
數(shù)據(jù)顯示2022年3月份中型轎車銷量排行榜，前8個(gè)月，我國重卡市場整體銷量預(yù)計(jì)為46.9萬輛，或1-8月將維持近6年（銷量2017-2021年1-8月重卡銷量占比76%（萬輛至117萬輛）累計(jì)銷量處于低谷，整體市場需求有待提升。
1-8月重卡市場銷量“排位賽”中，4家企業(yè)前8個(gè)月累計(jì)銷量突破7萬輛；前九名企業(yè)的銷售額無一例外都出現(xiàn)了同比下降。其中，6家企業(yè)A跌幅超過50%。此外，重卡市場銷量跌幅低于整體跌幅的有3家，大運(yùn)跌幅最小。
從前9名公司的具體表現(xiàn)來看，有兩點(diǎn)值得注意。
2022年8月重卡市場銷量排名（單位：整車）
看點(diǎn)一：預(yù)計(jì)解放前8月重卡銷售9萬輛，市場占有率19.2%，占整體市場近1/5。據(jù)悉，8月中旬，一汽解放高舉商用車新能源轉(zhuǎn)型大旗，與合作伙伴完成100輛氫燃料電池汽車在上海的交付，并再簽訂1000輛氫燃料電池汽車大訂單.
看點(diǎn)二：中國重汽業(yè)績持續(xù)亮眼，前8個(gè)月重卡累計(jì)銷量有望突破11萬輛。數(shù)據(jù)顯示，前8個(gè)月，中國重汽累計(jì)銷售重卡11.02萬輛（與行業(yè)第二差距約2萬輛），市場占有率約23. 5%。增加了4.2個(gè)百分點(diǎn)，市場占有率大幅提升。
前8個(gè)月，前九名企業(yè)總銷量達(dá)到45萬輛，總份額達(dá)到96.2%，小于去年同期（96.4%)0.2個(gè)百分點(diǎn)，整體市場集中度保持穩(wěn)定。此外，在前 8 個(gè)月，有 5 家公司進(jìn)一步擴(kuò)大了站點(diǎn)。數(shù)據(jù)顯示，中國重汽、陜汽、福田、大運(yùn)、徐工五家企業(yè)的市場份額均有不同程度的提升。其中，中國重汽的市場份額增幅最大，福田和陜汽的市場份額進(jìn)入前三。
受疫情影響，三季度銷量同比連續(xù)兩個(gè)月下滑，兩個(gè)月銷量均不足5萬輛。不難看出如今的重卡市場有多“慘”。未來兩個(gè)月，重卡市場將進(jìn)入傳統(tǒng)的“金九銀十”市場，或?qū)⑹?，年銷量可能難以突破80萬輛。