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2021年7月，重卡和牽引車市場分別售出7.63萬輛和3.38萬輛，“同期”不算高，這讓很多人認(rèn)為2022年第一全年重卡拖拉機(jī)市場的增長很可能在7月份，但事實(shí)很殘酷，重卡拖拉機(jī)市場在7月份并沒有增長。 7月份，重卡市場繼續(xù)下滑，但降幅逐月收窄。拖拉機(jī)市場怎么樣？

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7月銷量2.16萬輛，環(huán)比下降26%，同比下降36%

第一商用車網(wǎng)近日獲悉，根據(jù)中汽協(xié)數(shù)據(jù)（企業(yè)開具發(fā)票數(shù)量、非終端實(shí)際銷售口徑，下同），2022年7月，共4.520,000 輛汽車在我國重卡市場銷售。 ，環(huán)比下降 18%，同比下降 41%。其中，作為重卡市場最受關(guān)注的細(xì)分市場，牽引車市場7月份也交出了環(huán)比和同比下降的成績單：銷量2.16萬單位，環(huán)比下降26%，同比下降。 36%。與重卡市場一樣，牽引車市場銷量降幅也逐月收窄（5月份同比下降72%，6月份同比下降64%）。值得一提的是，今年上半年，拖拉機(jī)市場五個月內(nèi)跌幅超過60%，平均跌幅達(dá)67%。盡管拖拉機(jī)市場在7月份未能實(shí)現(xiàn)增長，但同比下降36%并不比上半年好。少（今年跌幅最小）。截至2022年7月，拖拉機(jī)市場已連續(xù)16個月下滑。

縱觀近五年拖拉機(jī)市場7月份銷量及增長趨勢，近五年7月份拖拉機(jī)市場在2019年和2020年均實(shí)現(xiàn)增長。2020年7月，7.@ > 2萬臺是近五年拖拉機(jī)市場7月份銷量高峰，也是近五年來唯一一次7月份拖拉機(jī)市場銷量突破5萬臺； 2021年7月，拖拉機(jī)市場將是繼“綜合國六”之后的第一個市場。當(dāng)月下跌 53%，回落至 30,000 單位的水平。今年7月拖拉機(jī)市場銷量2.16萬輛，是近五年來的最低水平，僅相當(dāng)于2020年7月銷量的30%，屬于高水平五年內(nèi)，是去年7月銷量的60%多一點(diǎn)。 ，與2018年7月和2019年7月相比，也差了很多。

7月后，今年拖拉機(jī)市場累計銷量不足20萬臺，比上年同期56.47萬臺下降66%，凈減約 370,000 臺，不到去年 1-7 臺的月累計銷量的 35%。第一商用車網(wǎng)分析認(rèn)為，由于道路運(yùn)價低（尤其是對牽引車市場的影響）和國六的切換，重卡市場長期低迷。雖然市場需求正在慢慢恢復(fù)，但并不明顯。近兩個月，疫情對市場的影響較4、5的兩個月有明顯改善，但在需求低迷的情況下，即使沒有疫情，拖拉機(jī)的表現(xiàn)市場不會好。從上圖可以看出，今年拖拉機(jī)市場的累計銷量跌幅自2月份以來一直在擴(kuò)大。 5 月之后，它已經(jīng)下跌了 68%。 6月，勢頭終于“止住”，7月后累計銷量跌幅進(jìn)一步收窄。 1-7月拖拉機(jī)市場累計銷量降幅較1-5月略有收窄。雖然只收窄了2個百分點(diǎn)，但在當(dāng)前持續(xù)大幅下滑的市場環(huán)境下，還是非常值得稱道的。

沒有一家公司銷售額過萬元，大運(yùn)穩(wěn)坐前六，福田徐工逆勢增長

2022年7月拖拉機(jī)市場銷售表（單位：整車）

上表顯示，7月份拖拉機(jī)市場同比下降36%，環(huán)比下降28個百分點(diǎn)（6月份拖拉機(jī)市場同比下降64%），銷售額比去年同期減少了約1.22%。 1萬臺，相當(dāng)于去年同期銷量的64%左右。具體來看，7月份銷售額前十名企業(yè)中，2家增加，8家減少，實(shí)現(xiàn)增長的企業(yè)比6月份增加1家。福田汽車和徐工兩家公司7月份實(shí)現(xiàn)增長，同比分別增長2%和1%。其中，徐工連續(xù)兩個月實(shí)現(xiàn)增長；企業(yè)的降幅均達(dá)到兩位數(shù)，銷量前十的企業(yè)中有3家。 7月份跌幅最嚴(yán)重的企業(yè)銷量同比下降78%，但也有北奔、漢馬科技等企業(yè)跌幅低于拖拉機(jī)市場整體跌幅2022年3月中大型車銷量，跑贏大盤“大盤”市場”。

與重卡市場類似，7月份拖拉機(jī)市場銷量環(huán)比下滑。就主流公司而言，絕大多數(shù)公司7月份的表現(xiàn)不如6月份。銷售額前十名中只有一家公司實(shí)現(xiàn)了環(huán)比增長。增長 8%。

7月份拖拉機(jī)市場沒有企業(yè)連續(xù)銷售超過1萬臺，拖拉機(jī)市場沒有企業(yè)連續(xù)6個月銷售超過1萬臺。 7月份，前十名拖拉機(jī)銷售企業(yè)合計份額達(dá)到98.96%，前十名以外的企業(yè)僅獲得1%左右的份額。 7月份，拖拉機(jī)市場銷量前五名企業(yè)月度份額超過10%，總份額達(dá)到87.91%。行業(yè)前五名企業(yè)總份額繼續(xù)超過85%，高于上月（87.）。 62%) 也略有擴(kuò)大。

從累計銷量來看，今年1-7月，拖拉機(jī)市場累計銷量19.47萬臺，同比下降66%。去年同期減少約37萬輛，約占去年同期累計銷量的35%。至于銷售額排名前十的企業(yè)，10家企業(yè)均處于下降區(qū)間，累計下降達(dá)到兩位數(shù)。中國重汽、福田、大運(yùn)、徐工、北奔、漢馬科技等企業(yè)的跌幅低于行業(yè)整體。 66%，跑贏大盤“大盤”。其中，大運(yùn)、漢馬科技和徐工今年1-7月累計銷售額分別下降35%、31%和39%，是銷售額前十名企業(yè)中僅有的三家。在 40% 的公司中。

從累計份額來看，銷售額前十名企業(yè)合計份額為98.95%，銷售額前五名企業(yè)合計份額為87.57% 行業(yè)前 5 名的拖拉機(jī)都在今年前 7 個月。總市場份額接近90%。其中，解放和中國重汽的份額均超過20%，分別達(dá)到21.89%和21.95%。累計份額差距僅為0.06%；今年前7個月，陜汽、福田、東風(fēng)分別占據(jù)拖拉機(jī)市場16.56%、13.85%和13.32%的份額。相鄰企業(yè)的差距并未拉大，行業(yè)前五的最終排名仍充滿懸念。

今年1-7月，中國重汽、大運(yùn)、福田、陜汽、徐工、漢馬科技、北奔等企業(yè)在拖拉機(jī)市場的股份累計上漲。份額比去年同期增加5.42個百分點(diǎn)；大運(yùn)重卡今年連續(xù)7個月保持牽引車市場前六，“玩”十分穩(wěn)定，累計份額較去年同期提升2.79%。此外，福田、陜汽、徐工、北奔、漢馬科技今年1-7月累計漲幅2.11%、1.38%、0.66%分別與去年同期相比。 %、0.45% 和 0.54%。

從行業(yè)結(jié)構(gòu)來看，今年7月份拖拉機(jī)市場行業(yè)前十名成員與6月份前十名成員相同，且排名變化較大：中國重汽從第一名躍居榜首6月第四名，也就是今年的第四名。第二次獲得月度拖拉機(jī)市場榜第一名；北奔由6月月榜第8位上升1位至第7位，上汽紅巖由6月月榜第10位上升1位至第9位。

與重卡市場一樣，牽引車市場在5月和6月連續(xù)兩個月實(shí)現(xiàn)環(huán)比增長，但在7月再次下滑，未能實(shí)現(xiàn)期待已久的增長。今年1-7月拖拉機(jī)市場平均銷量不到2.8萬臺2022年3月中大型車銷量，雖然略好于去年最后幾個月（8-2月拖拉機(jī)月均銷量） 2021 年 12 月僅為 2. >230,000 臺），但仍處于較低水平。 2021年8月拖拉機(jī)市場銷量僅為2萬多臺，是去年拖拉機(jī)市場銷量最低的一個月。今年拖拉機(jī)的第一次“勝利”很可能發(fā)生在8月份。