近日，造車新勢力再次“火爆”：7月10日新款汽車上市后多久會降價，2020款小鵬G3車型正式上市。由于新車續(xù)航升級和價格調(diào)整，部分2019款小鵬G3車主及現(xiàn)有訂車不滿意的客戶。新型號看起來比舊型號更有價值，甚至降低了價格。這種事情在汽車行業(yè)經(jīng)常發(fā)生，但是小鵬汽車有點落后，因為它過于強調(diào)互聯(lián)網(wǎng)思維，而忽略了汽車行業(yè)的傳播規(guī)律（比如新產(chǎn)品需要有節(jié)奏，以滿足用戶的知情權(quán)），造成了不良影響。
7月12日中午，小鵬汽車通過微博正式致歉，同時對購買2019款小鵬G3的消費者給出了初步的補償方案：從今天（7月12日）起，3.小鵬汽車年內(nèi)，在享受待購新車現(xiàn)行全部推廣政策權(quán)益的基礎(chǔ)上，額外享受1萬元專屬補貼權(quán)益。
雖然小鵬給出了補償方案，但官方的說法仍未得到老款小鵬G3車主的100%認可。自7月13日起，部分老款小鵬G3的車主就在北京和廣州。彭中心外的維權(quán)。當然，這也出乎小鵬汽車的意料。為了盡可能讓客戶滿意，7月18日，小鵬汽車再次發(fā)聲，稱在原補償方案的基礎(chǔ)上，將增加對老車主的三選一補貼。選項：一種是價值1萬元的小鵬商城積分，可用于我和我的直系親屬的車輛保養(yǎng)、多收費用、修車、交換精品，以及額外購買新車；新車型的折舊和更換；三是已預訂2019款小鵬G3但尚未取車的用戶可根據(jù)情況轉(zhuǎn)換為2020款G3。具體方案詳情將在一周內(nèi)于小鵬汽車官網(wǎng)公布。
不說是非，小鵬汽車的態(tài)度還是值得肯定的。表面上看，此次事件的導火索是2020款小鵬G3與老款小鵬G3續(xù)航里程發(fā)生較大變化，引發(fā)老車主不滿。但問題背后的關(guān)鍵，其實是小鵬等造車新勢力與傳統(tǒng)汽車行業(yè)的運營模式和消費理念的巨大差異。
新車性能升級無可厚非，但提貨周期與迭代周期重疊存疑
眾所周知，傳統(tǒng)車企的產(chǎn)品迭代周期是比較固定的，而廣大消費者早已習慣了車企“一年小變，兩年大變”的迭代規(guī)律。四年更換”。
按照“國際慣例”，2020款小鵬G3應列入年度小改款。頂多應該升級和調(diào)整配置的設(shè)計細節(jié)和小部件。因此，新的小鵬G3是電動車消費者最關(guān)心的。電池續(xù)航里程升級；這種變化與汽油車中的新動力系統(tǒng)一樣重要。
小鵬汽車的迭代速度出乎所有人的意料。要知道，新機型的推出距離舊機型推出僅7個月。作為造車新勢力，小鵬汽車的做法確實打破了傳統(tǒng)車企“擠牙膏”的產(chǎn)品迭代規(guī)律，但也違背了消費者在傳統(tǒng)車企養(yǎng)成的消費習慣。
雖然有違常理，但從商業(yè)角度來看，小鵬汽車對小鵬G3新品和價格的任何調(diào)整都是可以理解的。產(chǎn)品迭代快還是慢，價格貴還是低，這些都是公司自身產(chǎn)品開發(fā)和市場戰(zhàn)略制定的問題。
你今天買了5000元的手機，明天可能會打折到4000元。盈利或虧損是正常的市場交易。我們的主編花了50萬元買了老款雷克薩斯ES的頂配版。結(jié)果，不久之后，全新一代ES降價3萬元，并增加了許多新配置，動力系統(tǒng)煥然一新，平臺架構(gòu)煥然一新。好在主編本人比較淡定，唯一不滿意的就是車內(nèi)異味太大。
不過，與造車新勢力不同，傳統(tǒng)車企基本可以做到“即時交付”，而新勢力目前還做不到。主編花了50萬設(shè)置了ES，提車回家的時候新款汽車上市后多久會降價，這個過程中頂級ES的價值還是50萬，得到了市場和他的認可。至于后面的ES更換或者調(diào)價，邱叔倒是沒在意（用他的話來說，娶媳婦就別想小姑子越年輕越多）漂亮）。
對于像小鵬汽車這樣的新車廠商，由于產(chǎn)能問題，交貨時間過長。人們通常需要半年甚至更長的時間才能訂購汽車來取貨。結(jié)果老車沒提，新車上市了。當快速的產(chǎn)品迭代周期和緩慢的交付周期疊加時，時間的邊際成本被放大，消費者情緒化是完全可以理解的。在這次維權(quán)事件中，有不少車主訂購了老款小鵬G3。
所以，對于普通消費者來說，如果你打算嘗試新產(chǎn)品，你可能要在提到舊車之前做好準備。
小鵬汽車營銷節(jié)奏違背傳統(tǒng)汽車行業(yè)市場邏輯
從發(fā)布2020款車型公告到新車型正式上市，小鵬汽車可謂是快了，但對于普通消費者來說，實在是太快了……
以傳統(tǒng)車企為例：年度小改款車型一般提前1-3個月發(fā)布消息。如果改款車型涉及重大配置變化，產(chǎn)品預熱周期會更長。如果是中期改款或者新一代，那么這個通知可能長達半年甚至一年以上。
新車預熱期間，大量媒體對新車進行報道和解讀，消費者將有足夠的時間來識別新舊車型的區(qū)別。至于7月10日上市的新小鵬G3，7月初只有部分媒體得到消息，消費者更是猝不及防。
從商法等理性的角度來看，小鵬汽車是否會提前公布新車型，仍取決于小鵬汽車。但從汽車行業(yè)的消費習慣和營銷邏輯來看，小鵬汽車確實可以更積極地進行信息的交流和分享，尤其是新品規(guī)劃，這將是直接影響消費者決策的大事。買車時間。
其實我很想說，小鵬汽車在這起事件中確實違反了消費者法規(guī)。無論是其銷售人員在用戶咨詢或購車過程中故意隱瞞新車信息，都值得消費者投訴和維權(quán)。特別是對于那些在7月初2020款小鵬G3信息發(fā)布到7月10日正式發(fā)布期間購買了老款小鵬G3的用戶，小鵬汽車有沒有給他們真實的新車信息反饋？ ，還是他們誘使他們購買舊款？此外，小鵬汽車做錯事也不完全正確。
總結(jié)：小鵬汽車事件本質(zhì)上是由傳統(tǒng)汽車行業(yè)的消費觀念差異和造車新勢力“不正常”的運營規(guī)律造成的。新勢力有一套新的行為準則，汽車產(chǎn)業(yè)的運行機制也成套了。
不過，小鵬事件也提醒了所有新車廠商：如何把握產(chǎn)品迭代周期？如何控制營銷節(jié)奏？如何與消費者建立積極的合作關(guān)系？新勢力雖然有自己的打法，但也要謹慎，要考慮行業(yè)和消費者的消費習慣。
汽車 |研究 |代理機構(gòu)
汽車行業(yè)重大事件概覽
分析您關(guān)心的汽車事故