2022 年第二季度，全球乘用電動(dòng)汽車(chē) (EV) 銷量* 達(dá)到 218 萬(wàn)輛。比亞迪汽車(chē)超越特斯拉，成為全球最暢銷的電動(dòng)汽車(chē)品牌。 2022 年第二季度，排名前 10 位的電動(dòng)汽車(chē)車(chē)型占全球電動(dòng)汽車(chē)銷量的 30% 以上。
根據(jù)全球乘用電動(dòng)汽車(chē)車(chē)型銷售跟蹤系統(tǒng)的最新研究，2022 年第二季度全球乘用電動(dòng)汽車(chē)* (EV) 銷量同比增長(zhǎng) 61% 至 218 萬(wàn)輛。在電動(dòng)汽車(chē)總銷量中，純電動(dòng)汽車(chē)（BEV）占近 72%，其余為插電式混合動(dòng)力汽車(chē)（PHEV）。中國(guó)仍然是電動(dòng)汽車(chē)銷售的市場(chǎng)領(lǐng)導(dǎo)者，其次是歐洲和美國(guó)。 2022年第二季度中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)銷量同比增長(zhǎng)近92%，從2021年第二季度的64萬(wàn)輛增至124萬(wàn)輛。
在評(píng)論市場(chǎng)動(dòng)態(tài)時(shí)，“隨著全球半導(dǎo)體短缺的緩解，汽車(chē)制造商能夠滿足對(duì)電動(dòng)汽車(chē)不斷增長(zhǎng)的需求。此外，如果中國(guó)在 3 月份沒(méi)有經(jīng)歷新的 COVID-19 爆發(fā)，電動(dòng)汽車(chē)銷量將會(huì)更高. 主要省份及周邊地區(qū)的嚴(yán)格封鎖在 4 月份停止了增產(chǎn)，導(dǎo)致中國(guó)乘用車(chē)市場(chǎng)創(chuàng)下自 2020 年 3 月 COVID-19 襲擊以來(lái)的最大跌幅。僅在 2020 年下半年解除 這種情況可能只有在預(yù)計(jì)2022年下半年會(huì)有更好的結(jié)果，但經(jīng)濟(jì)低迷、能源危機(jī)、供應(yīng)鏈瓶頸和不斷加劇的地緣政治緊張局勢(shì)可能會(huì)阻礙中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)，尤其是電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)的增長(zhǎng)?！?/p>
市場(chǎng)概覽
比亞迪汽車(chē)：比亞迪汽車(chē)首次成為最暢銷的電動(dòng)汽車(chē)品牌，超越特斯拉。 2022年二季度，比亞迪汽車(chē)電動(dòng)車(chē)出貨量突破35.4萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)266%。公司于2022年3月正式停止內(nèi)燃機(jī)汽車(chē)的生產(chǎn)和銷售，一直專注于BEV和PHEV的開(kāi)發(fā)。比亞迪本季度60%以上的銷量來(lái)自其前三大車(chē)型——比亞迪宋、比亞迪漢和比亞迪秦。該公司正在慢慢滲透歐洲市場(chǎng)。它已經(jīng)在挪威開(kāi)始運(yùn)營(yíng)，并希望在德國(guó)、瑞典和荷蘭開(kāi)展業(yè)務(wù)。
特斯拉：特斯拉在 2022 年第二季度的全球銷量同比增長(zhǎng) 27% 至超過(guò) 254,000 輛，低于預(yù)期。盡管美國(guó)業(yè)務(wù)有所增長(zhǎng)，但其中國(guó)業(yè)務(wù)仍受到 COIVD-19 關(guān)閉的影響。特斯拉在 2022 年第二季度在中國(guó)僅售出 98,000 輛汽車(chē)。4 月和 5 月在中國(guó)的累計(jì)銷量同比下降 49%。這是該汽車(chē)制造商自 2020 年 COVID-19 襲擊以來(lái)的最低水平。但其 6 月份的銷售額比去年同期增長(zhǎng)了近 115%。盡管 COVID-19 給特斯拉第二季度的銷售蒙上了一層陰影，但它仍然是 BEV 的全球領(lǐng)導(dǎo)者。
五菱：作為上汽、通用和五菱的成功合資企業(yè)，五菱宏光是中國(guó)最暢銷的電動(dòng)汽車(chē)。自 2020 年下半年發(fā)布以來(lái)，該車(chē)型一直是無(wú)可爭(zhēng)議的市場(chǎng)領(lǐng)導(dǎo)者。 2022年二季度2022汽車(chē)企業(yè)銷量排行榜，五菱汽車(chē)同比增長(zhǎng)16%2022汽車(chē)企業(yè)銷量排行榜，位居全球電動(dòng)車(chē)市場(chǎng)第三。
寶馬：寶馬 2022 年第二季度的電動(dòng)汽車(chē)銷量同比增長(zhǎng) 18%。該公司在 PHEV 領(lǐng)域更為突出。然而，與 PHEV 銷售額（2%）相比，其 BEV 銷售額在 2022 年第二季度的環(huán)比增長(zhǎng)率（18%）將更高。寶馬的目標(biāo)是到 2025 年底在路上擁有 200 萬(wàn)輛 BEV，這促使它在 EV 類別中取得了重大進(jìn)展。 BMW X3 和 i 系車(chē)型引領(lǐng)公司進(jìn)軍 BEV 領(lǐng)域，而 5 系、3 系和 X5 車(chē)型在 PHEV 領(lǐng)域中表現(xiàn)相同。
大眾汽車(chē)：大眾汽車(chē)的電動(dòng)汽車(chē)銷量在 2022 年第二季度同比下降 9%。其在歐洲和美國(guó)的出貨量分別同比下降 44% 和 74%。俄羅斯入侵烏克蘭導(dǎo)致半導(dǎo)體和其他汽車(chē)零部件供應(yīng)出現(xiàn)瓶頸，再加上通脹上升，導(dǎo)致兩個(gè)市場(chǎng)的電動(dòng)汽車(chē)銷量下降。然而，2022年第二季度在中國(guó)的銷售額同比增長(zhǎng)了115%。除了供應(yīng)鏈危機(jī)，公司內(nèi)部問(wèn)題和未能為其車(chē)輛開(kāi)發(fā)新的專有軟件正在影響公司的電動(dòng)汽車(chē)出貨目標(biāo)。
來(lái)源：2018 年第一季度至 2022 年第二季度全球乘用電動(dòng)汽車(chē)車(chē)型銷售跟蹤報(bào)告
在討論電動(dòng)汽車(chē)銷量增長(zhǎng)的原因時(shí)，研究副總裁 Neil Shah 表示：“激勵(lì)措施在提高電動(dòng)汽車(chē)采用率方面發(fā)揮著關(guān)鍵作用。例如，中國(guó)對(duì)汽車(chē)制造商和消費(fèi)者的高度重視 強(qiáng)有力的激勵(lì)計(jì)劃幫助國(guó)成為全球電動(dòng)汽車(chē)的領(lǐng)導(dǎo)者。中國(guó)將消費(fèi)者側(cè)補(bǔ)貼延長(zhǎng)至 2023 年，即使在決定于 2021 年結(jié)束之后。此外，中國(guó)對(duì)汽車(chē)制造商的雙重信貸政策取得了巨大成功，政府正計(jì)劃分階段實(shí)施2022年中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)有望增長(zhǎng)，第二季度同比增長(zhǎng)超過(guò)90%年，而歐洲電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)同比僅增長(zhǎng) 16%。歐洲國(guó)家電動(dòng)汽車(chē)銷量的增長(zhǎng)導(dǎo)致許多消費(fèi)者停止補(bǔ)貼購(gòu)車(chē)，轉(zhuǎn)而專注于建設(shè)改善的充電基礎(chǔ)設(shè)施，包括鼓勵(lì)老年消費(fèi)者安裝充電樁?！?/p>
Shah 在進(jìn)一步評(píng)論電動(dòng)汽車(chē)補(bǔ)貼時(shí)說(shuō)：“最近，美國(guó)推出了一項(xiàng)新的電動(dòng)汽車(chē)政策，其中包括對(duì)汽車(chē)制造商和消費(fèi)者的有吸引力的激勵(lì)措施。汽車(chē)制造商和消費(fèi)者購(gòu)買(mǎi)新的電動(dòng)汽車(chē)最多可節(jié)省 12,000 美元 汽車(chē)購(gòu)買(mǎi)者和汽車(chē)制造商提供各種直接作為價(jià)格回扣或免稅?！?/p>
2022 年第二季度，排名前 10 位的電動(dòng)汽車(chē)車(chē)型占全球電動(dòng)汽車(chē)銷量的 30% 以上。特斯拉仍然是最暢銷的電動(dòng)汽車(chē)車(chē)型。五菱宏光升至第二位，將特斯拉推至第三位。 2022年6月，打破宏光在中國(guó)的長(zhǎng)期暢銷紀(jì)錄。本季度銷量前十的電動(dòng)汽車(chē)車(chē)型中有六款來(lái)自中國(guó) OEM，并且大部分僅在中國(guó)銷售。
來(lái)源：2018 年第一季度至 2022 年第二季度全球乘用電動(dòng)汽車(chē)車(chē)型銷售跟蹤報(bào)告
研究副總裁彼得理查森在評(píng)論市場(chǎng)前景時(shí)表示：“到 2023 年，汽車(chē)行業(yè)不太可能從半導(dǎo)體短缺中完全恢復(fù)。鑒于 COVID-19 的爆發(fā)，我們預(yù)計(jì)全球乘用電動(dòng)汽車(chē)銷量將在2022年不超過(guò)1000萬(wàn)，因電力危機(jī)、零部件短缺和消費(fèi)價(jià)格上漲而停產(chǎn)?！?/p>