隨著新年的到來，一批車型的生命周期即將結束，或者競爭力不足，或者為新品讓路，總之這些車型將與消費者告別2022.

沃爾沃 V60、V90

沃爾沃停止生產(chǎn)這兩款車型的決定是對市場的妥協(xié)。旅行車本身國內(nèi)市場小，接受度低。另外，它的價格并沒有拉開與華晨寶馬的瓦罐車型的差距2022的新款車型，所以留給了沃爾沃。市場份額很小。好消息是 V60 和 V90 并非全部停產(chǎn)。據(jù)官方消息，V60車型將保留Cross版和高性能版，V90車型將僅保留Cross版，但對于國內(nèi)消費者來說，選擇余地更大。減少。

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這是 的第一款車型，售價 145 萬，每年限量 500 臺。 2020年可以說只有24臺投保，市場表現(xiàn)不佳是停產(chǎn)的主要原因。畢竟沃爾沃的設計+動力，真的很難支撐這么高的價格。

桑塔納系列，欣銳，欣墨

“中國消費者的口味正在從桑塔納等轎車轉(zhuǎn)向SUV、BEV”，這是大眾汽車停產(chǎn)桑塔納給出的解釋，從上汽大眾2022-2023年車型技改項目中也能看出端倪線索是，基于PQ25平臺打造的新桑塔納、桑塔納豪納、新銳、新東等車型在產(chǎn)線改造后都將停產(chǎn)。

斯柯達的兩款車型因銷量低迷而停產(chǎn)，而桑塔納則因雙重積分壓力而停產(chǎn)。利潤本身并不高，再加上積分漲價，每賣出一輛桑塔納，就有可能虧本。

三菱帕杰羅

由于疫情期間損失較大，三菱決定關閉帕杰羅生產(chǎn)工廠，這意味著該車很快將在全球范圍內(nèi)無法使用。帕杰羅之所以停產(chǎn)，是因為競爭力不夠強，迭代不及時，動力過時。已經(jīng)數(shù)次落后于競爭對手的帕杰羅很難為制造商盈利。

比亞迪F3

比亞迪F3停產(chǎn)，不僅是對逆向研發(fā)歷史的告別，也是比亞迪實現(xiàn)全電動化的必要一步。截至目前，比亞迪F3累計銷量已超過300萬輛?？梢哉f，F(xiàn)3對早期的比亞迪立下了汗馬功勞。隨著比亞迪在新能源市場的火爆，那些不能貢獻銷量的老款燃油車型自然會被淘汰。它的替代品 也將在 2022 年與消費者見面。

寶馬 i3

作為寶馬的第一款電動車，科幻造型和并排車門設計非常討喜，但續(xù)航里程短和空間受限的表現(xiàn)實在是對不起它的價格，哪怕是從一開始的價格的市場。 40萬元暴跌至20萬元左右2022的新款車型，但銷量依舊沒有起色，這也讓寶馬下定決心停產(chǎn)i3，不再推出后續(xù)車型。

蓮花伊莉絲、?？宋鞲?、埃武拉

三款跑車停產(chǎn)，犧牲最后的絕唱——EMIRA。當然，蓮花一口氣停產(chǎn)三款，不是為新車讓路，而是為電動化轉(zhuǎn)型做準備，因為蓮花一直使用其他車企的發(fā)動機進行特殊調(diào)校，所以當越來越多車企的時候宣布停止研發(fā)內(nèi)燃機，喬沃沒有米飯很難做飯。