中新網9月2日電(中新財經、葛城)今年7月，中國新能源乘用車占全球新能源汽車的比重超過60%。這一數據表明，在新能源汽車市場巨大的同時，也意味著傳統(tǒng)燃油汽車面臨越來越多的挑戰(zhàn)。

傳統(tǒng)車企將如何轉型？新能源汽車市場的“蛋糕”該如何分？

中國的份額已超過60%

中汽協(xié)數據顯示，2022年1-7月，我國新能源汽車銷量將達到31輛9.4萬輛，同比增長1.@ >2次。

“2022年前7個月，中國新能源乘用車占全球新能源汽車的60%?！背寺?lián)會秘書長崔東樹表示，從長遠來看，我國在新能源汽車領域已經發(fā)揮了作用。越來越重要的作用。 2021年中國新能源乘用車占全球新能源汽車的比重為52%，到2022年7月，這一數字已達到68%。

世界新能源汽車的發(fā)展始于混合動力，隨后逐漸進入純電動汽車時代。純電動和插電式混合動力成為新能源真正的政策支持。崔東樹表示，“中國拉動世界增長的動力主要是中國新能源汽車市場向市場化轉變，形成了強勁的內生增長動力。”

資料圖：自動顯示。中新財經葛誠攝

值得一提的是，國家稅務總局數據顯示，2022年1-7月，新能源汽車免征車輛購置稅406.8億元，同比增長108.5%，其中，7月份免征汽車購置稅71.@>7億元，同比增長119.1%。

“新能源汽車免征汽車購置稅的政策，確實對行業(yè)發(fā)展非常有利?！敝衅麉f(xié)副秘書長陳世華在接受中新財經采訪時表示，目前真正盈利的新能源汽車企業(yè)還沒有，因此減稅10%可以有效減輕企業(yè)負擔，這就是非常重要。

“逐步市場化支撐新能源汽車產業(yè)健康發(fā)展?！敝衅麉f(xié)副總工程師徐海東告訴中新財經，除了政策支持因素外，市場化成為新能源汽車發(fā)展的新支點。

“雖然上半年出現了一輪‘漲價’，但新能源汽車的整體發(fā)展趨勢并沒有太大變化。”徐海東表示，在部分消費者的觀念中，新能源汽車的消費已經形成了習慣和共識。

資料圖：自動顯示。中新財經葛誠攝

“蛋糕”是怎么分的？

在如此龐大的市場帶動下，部分主機廠也通過轉型嘗到了“甜頭”，在營收和利潤上取得突破。

第一個“吃螃蟹”的車企是比亞迪。 2022年4月，比亞迪率先宣布停產燃油車，全面向新能源轉型。中汽協(xié)數據顯示，2022年上半年，比亞迪新能源汽車市場份額將達到24.7%，接近四分之一2022新車型，增幅超過7.5個百分點從 2021 年開始。

根據比亞迪8月29日發(fā)布的財報，2022年上半年，比亞迪實現營收1506.7億元，同比增長61.1@>71% 實現凈利潤31.1@>95億元，同比增長206.35%。其中，汽車、汽車相關產品及其他產品業(yè)務收入約1091.4@>67億元，同比增長131.5@>31%。

除了整車企業(yè)，大市場還帶動了產業(yè)鏈上下游的其他企業(yè)，包括動力電池廠商和零部件企業(yè)。

市場研究機構 SNE 的數據顯示，2022 年上半年，中國在全球前十大動力電池制造商中占據了六席，市場份額合計為 56%。其中，被稱為“寧王”的行業(yè)龍頭寧德時代以28%的市場占有率提升至34%，榮膺桂冠。

據央視財經報道，隨著新能源汽車銷量的不斷增長，生產新能源汽車零部件的企業(yè)也供不應求。據某汽車冷卻水泵公司負責人介紹，他們的排期已經到了明年年底?，F有7條生產線雖然滿負荷運轉，但仍無法滿足日益增長的訂單需求。

1.6@>

資料圖：新能源汽車。中新財經葛誠攝

“全力以赴”新能源？

在新能源汽車“大好”形勢的背景下，部分車企選擇“All in”新能源，部分車企在新能源轉型中“搖擺不定”。

8月22日，長城汽車旗下哈弗品牌總經理李小睿在發(fā)布會上表示，“2025年哈弗品牌新能源汽車銷量占比80%，2030年哈弗品牌正式停產賣燃料。汽車?！崩^比亞迪之后，又是一家打算停售燃油車的車企。

“到2027年底，起亞將在中國完成至少6款純電動車型的產品布局?！痹诮衲甑某啥紘H車展上，起亞市場總監(jiān)權一權在接受中新財經專訪時表示2022新車型，近年來，中國市場的轉型速度非?？?，起亞將在中國加速電動化車型的研發(fā)。市場。

“即使在未來幾年，新能源汽車的滲透率可能會超過50%，但在這樣的情況下，燃油車仍有1200萬至1500萬的市場?！鄙掀蟊娖放茽I銷執(zhí)行總監(jiān)楊思瑤在成都國際車展接受中新財經專訪時表示，上汽大眾暫時不會放棄燃油車市場，只會做新能源車.

在中科院院士歐陽明高看來，2022年合資企業(yè)將開始集體發(fā)力，2023年中外新能源汽車品牌競爭將進入激烈的時期。 “未來5-10年，企業(yè)將迎來一次大洗牌。” （完）