奧迪致力于實(shí)施環(huán)境保護(hù)和可持續(xù)發(fā)展。通過與新的創(chuàng)新相結(jié)合和創(chuàng)新技術(shù)的使用，循環(huán)利用資源，減少電動(dòng)汽車發(fā)展對環(huán)境的影響。電池是電動(dòng)汽車制造過程中最重要的核心部件。但是，電動(dòng)汽車使用一段時(shí)間后，電池的性能會(huì)下降。必須以舊換新，才能保持電動(dòng)汽車穩(wěn)定的蓄電和續(xù)航能力。奧迪推出了奧迪e-tron、A3 e-tron和Q7 e-tron電動(dòng)車電池回收計(jì)劃，試圖開啟電池的第二次生命，并對回收的電池進(jìn)行檢查和整理，供本廠使用。在汽車上，達(dá)到資源再利用。

目前，奧迪工廠使用的堆高車仍使用傳統(tǒng)的鉛酸電池作為動(dòng)力源，需要將鉛酸電池拆下后再移至充電站充電。程序上極其不便。但是，使用鋰離子電池可以讓車輛直接驅(qū)動(dòng)到充電站進(jìn)行充電，而無需先從車輛中取出，從而節(jié)省空間并減少更換電池所需的勞動(dòng)力。奧迪還估計(jì)舊電池可以做什么，用鋰離子電池替換其工廠中的所有堆垛機(jī)將為公司節(jié)省數(shù)百萬美元的工作車輛升級。

對于從電動(dòng)汽車回收鋰離子電池到廠區(qū)工作車輛的項(xiàng)目，奧迪表示舊電池可以做什么，雖然回收的鋰離子電池效率不如新電池，但剩余電量和續(xù)航能力足夠取代傳統(tǒng)鉛酸蓄電池的使用。電池具有一石二鳥的作用，提高了工廠的運(yùn)營效率，回收利用可用資源，實(shí)現(xiàn)環(huán)境的可持續(xù)發(fā)展。奧迪生產(chǎn)和物流管理負(fù)責(zé)人彼得·科斯勒 (Peter K?ssler) 表示：“每塊鋰離子電池都代表著一種寶貴的電力來源，我們必須更加小心能源的再生利用，而不是扔掉它?！?/p>

奧迪 e-tron 是該品牌首款量產(chǎn)電動(dòng)汽車。核心鋰離子電池由36個(gè)獨(dú)立的電池模塊組成，位于前后橋之間的乘客艙內(nèi)，呈扁平寬塊狀。奧迪回收電池后，工程師會(huì)檢查每個(gè)模塊的持續(xù)可用性作為回收的評估，可以繼續(xù)回收的鋰離子電池將安裝在與鉛酸電池相同尺寸的新模塊中原始工作車輛上的模塊。其中，優(yōu)點(diǎn)是工廠不需要在電池系統(tǒng)的改造上投入太多資金，而且由于更換了鋰離子電池而提高了作業(yè)車輛的性能。

奧迪的鋰離子電池回收計(jì)劃已經(jīng)在物流、生產(chǎn)和開發(fā)部門測試了兩年。最近，工程師們在日常生產(chǎn)中測試了第一批改裝的工廠工作車輛。這項(xiàng)開創(chuàng)性的工作是奧迪進(jìn)一步提高電動(dòng)汽車電池使用效率的項(xiàng)目之一，預(yù)計(jì)用過的電池模塊將可用于電動(dòng)汽車的移動(dòng)充電或固定式儲(chǔ)能系統(tǒng)。奧迪也在進(jìn)一步發(fā)展回收理念，即在電池生命周期結(jié)束時(shí)，可以將電池中的稀有金屬元素通過相關(guān)技術(shù)回收并導(dǎo)入到新產(chǎn)品中，并可以繼續(xù)使用。