能買到BBA車型的都是有錢人。這一點(diǎn)也不否認(rèn)，因?yàn)锽BA作為一線奢侈品牌，大部分車型的起價(jià)都在25萬到30萬元之間。各種國產(chǎn)降價(jià)（新款?yuàn)W迪Q5L降為雙離合變速箱和適時(shí)的四驅(qū)系統(tǒng)），想買能在BBA看到的和進(jìn)口產(chǎn)品差不多的車型，就得去大約400,000。按照正常的想法，既然價(jià)格這么高，維護(hù)成本自然會(huì)上漲。其實(shí)，真的是這樣嗎？

我們先來看看折扣最低的最貴的奔馳C。指導(dǎo)價(jià)31.08-48.5萬的奔馳C級(jí)無疑是BBA中級(jí)車中最貴的，這是因?yàn)楸捡YC級(jí)配置比寶馬3系和奧迪A4L多。它不僅擁有360度全景攝像頭、ACC定速巡航、真皮座椅等常規(guī)配置，在駕駛方面也有著突出的成就，如智能飛行員限距功能、主動(dòng)制動(dòng)輔助系統(tǒng)，讓駕駛更輕松、更安全。以及自動(dòng)泊車、主動(dòng)報(bào)警等。而下圖是奔馳C的4S店維修項(xiàng)目方案

在這里，我想向您解釋 A 和 B 包。 A包是更換機(jī)油和濾清器，B包是更換空氣濾清器。在6萬公里的行駛里程中，C級(jí)的小保養(yǎng)成本僅為958元的3倍。平均而言，10000公里的保養(yǎng)費(fèi)用約為2500元2022豪華中型車銷量，而10000公里是大多數(shù)車輛一年的行駛里程。這筆費(fèi)用對(duì)許多消費(fèi)者來說并不昂貴。其實(shí)如果把奔馳C級(jí)作為日常通勤車，這個(gè)數(shù)字應(yīng)該翻一番，一年應(yīng)該跑2萬公里左右，也就是保養(yǎng)費(fèi)應(yīng)該在5000左右。

其實(shí)如果按照配置水平來衡量保養(yǎng)成本的話，主打運(yùn)動(dòng)操控的寶馬無疑應(yīng)該是BBA中最低的，因?yàn)閷汃R花錢在性能和操控上，所以說是一樣的比如奔馳和奧迪。級(jí)別的配置比較簡(jiǎn)單，經(jīng)常被人詬病說寶馬的性價(jià)比不高，說是為了節(jié)省成本或者展示黑科技。寶馬三系擁有1.5T三缸版，還配備了被車主黑過的簡(jiǎn)約內(nèi)飾。指導(dǎo)價(jià)為28.68-48.380,000。起步價(jià)比奔馳C低，那它的保養(yǎng)費(fèi)呢？

嗯，其實(shí)寶馬3系的保養(yǎng)計(jì)劃比奔馳C的保養(yǎng)計(jì)劃更常規(guī)。如果按里程表計(jì)算，5000公里起就有保養(yǎng)項(xiàng)目，不像奔馳-奔馳必須開到10,000公里。公里才開始存在，20000多公里之后，已經(jīng)有第二甚至第三的留存項(xiàng)了，價(jià)格在1000左右的價(jià)格比較便宜，最貴的也才2545元，不像奔馳跑到6的時(shí)候10000公里，一下子花費(fèi)你5K多，要換的東西更有針對(duì)性。沒有一次更換五個(gè)零件的計(jì)劃，工時(shí)和維修價(jià)格的計(jì)算也不是簡(jiǎn)單地分成AB包，而是非常好的清晰條目供您挑選?？傮w來說，跑 6 萬公里比奔馳 C 級(jí)便宜一千美元左右。

奧迪A4對(duì)比寶馬3系和奔馳C級(jí)沒什么好說的。它基本上是梅賽德斯-奔馳 C 級(jí)和寶馬 3 系之間的折衷方案。低端版依然是基于大眾的TSI+DCT。改進(jìn)后的TFSI+DCT功率組合，也是大家熟悉的功率組合。奧迪的特點(diǎn)是便宜。雖然指導(dǎo)價(jià)是29-41.40000，但是前期可以拿下頂級(jí)車型。

由于其溫和的特性，奧迪A4的保養(yǎng)方案就像是寶馬3系和奔馳C級(jí)的折衷方案。比寶馬3系保養(yǎng)貴一點(diǎn)，但比奔馳C保養(yǎng)便宜，2萬公里。四五千。

但請(qǐng)注意2022豪華中型車銷量，這些項(xiàng)目僅用于維護(hù)和維護(hù)三個(gè)基本組件。一些電子系統(tǒng)的電子控制元件ECU和各種汽車智能模式所使用的配件不在其中。油耗不計(jì)算，1.5T 三缸BMW 3系的耐用性也值得商榷。好在這三款中級(jí)車都有2.0T版，所以同樣的2.0T版在目前的情況下，奔馳C級(jí)應(yīng)該是保養(yǎng)成本最高的，其次是奧迪 A4L，然后是寶馬 3 系。最后連小編都不得不感嘆：買車容易，保養(yǎng)難。 . .