【電車資源EV江湖汽車資訊網(wǎng)】本文對新能源汽車市場的銷量分析基于終端交強(qiáng)險數(shù)據(jù)?；窘Y(jié)論如下：
1.5月，新能源汽車市場受大環(huán)境影響，首次出現(xiàn)同比負(fù)增長：-9.6%；
2.插電式混合動力市場同比增長7.8%，純電動汽車市場受微型純電動汽車拖累，呈現(xiàn)負(fù)增長：- 13.9%;
3.小鵬G3表現(xiàn)不俗，在純電動汽車銷量榜上排名第八；特斯拉 Model 3 排名第十；
4.插電式混合動力單車型銷量冠軍由大眾帕薩特奪得，月累計(jì)銷量2474輛；
5.新能源汽車市場正在從政策導(dǎo)向向市場導(dǎo)向轉(zhuǎn)變。
2019 年 1 月至 5 月的銷售額分析
2019年前5個月，新能源汽車?yán)塾?jì)銷量同比實(shí)現(xiàn)69.1%的顯著增長。 5月單月銷量8.5萬輛，環(huán)比增長40.5%。其中，純電動汽車銷售6.5萬輛，插電式混合動力汽車銷售2萬輛。
2019 年前 5 個月的月銷售額同比分析如下所示。從圖中可以看出，雖然前5個月累計(jì)銷量增長明顯，但在前4個月大幅增長后，5月新能源汽車銷量首次出現(xiàn)同比負(fù)增長時間（-9.6%）。
2019年5月不同細(xì)分市場銷售分析
從前期分析可以看出，5月份新能源汽車同比首次出現(xiàn)負(fù)增長。那么哪些純電動或插電式混合動力市場銷售存在問題？從下圖可以發(fā)現(xiàn)，5月插電式混合動力市場銷量同比增長7.8%，但在純電動汽車市場，雖然銷量達(dá)到6.5月5萬輛，同比負(fù)增長兩位數(shù)：-13.9%。也就是說，5月份純電動汽車市場的銷售已經(jīng)遇到了一些阻力。
2019年5月純電動汽車不同細(xì)分市場分析
下圖是今年5月純電動汽車不同細(xì)分市場銷量同比分析。從圖中我們可以發(fā)現(xiàn)，掀背車，也就是迷你純電動車，在今年5月份出現(xiàn)了顯著的同比負(fù)增長：-81.3%，低于5.@去年 >90,000 個單位，今年 1.10,000 個單位。與此同時，純電動轎車和純電動SUV實(shí)現(xiàn)了大幅增長。從車型銷量可以看出，這兩個細(xì)分市場主要集中在純電動緊湊型車型上，說明純電動汽車市場逐漸從政策導(dǎo)向轉(zhuǎn)變。以市場為導(dǎo)向。
2019年5月不同品牌銷量分析-純電動
5月純電動車市場累計(jì)銷量6.5萬輛，銷量前十的品牌有哪些？從下圖可以看出，排名第一的是比亞迪，遠(yuǎn)超其他品牌，在插電式混合動力方面運(yùn)行平穩(wěn)的比亞迪也在今年5月橫掃純電動汽車市場，助力車型為比亞迪e5和元EV。排名2-10的分別是江淮、吉利新能源、北汽新能源、奇瑞、日產(chǎn)、小鵬、特斯拉、榮威、長城。
作為唯一擠進(jìn)前十的造車新勢力，小鵬汽車5月份的表現(xiàn)相當(dāng)亮眼。其月銷量已經(jīng)超過特斯拉，排名第七。長城歐拉也表現(xiàn)不錯，排名第10。
2019年5月不同車型銷量分析-純電動
純電動汽車市場前十名車型分別是比亞迪E5、北汽歐系、江淮iEV6E、比亞迪元EV、吉利帝豪EV、日產(chǎn)軒逸純電動、奇瑞eQ1、小鵬G3、榮威Ei5和特斯拉Model 3。前十名車型中，微型純電動車只有兩款，分別是江淮iEV6E和奇瑞eQ1，小鵬G3排名第八，依舊是平臺造車新勢力。
2019年5月不同品牌銷量分析-插電混動
5月份，插電式混合動力汽車市場累計(jì)銷量2萬輛。作為首款插電式混合動力汽車，比亞迪共售出4,707輛。主力車型一定是比亞迪唐DM。大眾依靠帕薩特插電混動的強(qiáng)勁表現(xiàn)，排名第二、第三位的是上汽榮威。其他品牌的銷量排名如下。
2019年5月不同車型銷量分析-插電混動
與純電動車市場不同，在插電式混合動力市場全國汽車銷量車型排名全國汽車銷量車型排名，不同車型的銷量差距仍然很小，足以說明該細(xì)分市場的競爭比電動車要激烈得多。純電動汽車市場。 5月份最暢銷的插電式混合動力車型實(shí)際上是帕薩特插電式混合動力。第2-10款車型分別為比亞迪唐DM、榮威ei6、寶馬5系插電混動、比亞迪秦插電混動、榮威eRX。 5、大眾途觀L插電混動、比亞迪宋插電混動、雷凌雙引擎E+、卡羅拉雙引擎E+。
這里需要指出的是，插電式混合動力市場前十的車型中，合資品牌有4款，豪華品牌有1款，排名第一不再是獨(dú)立牌。不知道自主品牌壟斷純電動車市場格局何時會被打破？
總結(jié)
根據(jù)終端交強(qiáng)險數(shù)據(jù)，今年5月，新能源汽車市場首次出現(xiàn)同比負(fù)增長，主要原因是去年5月政策切換，當(dāng)時大量微型純電動汽車已投保。今年以來，各大新能源整車廠重點(diǎn)布局緊湊型純電動轎車和純電動SUV。從政策導(dǎo)向到市場導(dǎo)向的轉(zhuǎn)變過程更加明顯。
同時，合資品牌在插電式混合動力市場的表現(xiàn)十分搶眼，銷量冠軍被大眾帕薩特包攬。也會壞掉。