以下數(shù)據(jù)來(lái)自乘聯(lián)會(huì)：

受到世界性疫情的影響，2022年年初世界汽車市場(chǎng)繼續(xù)保持持續(xù)低迷情況，中國(guó)市場(chǎng)銷量春節(jié)前后回升較強(qiáng)，1-2月中國(guó)占世界汽車份額36%。

從全球范圍角度來(lái)看，以豐田和現(xiàn)代起亞為代表的亞洲集團(tuán)表現(xiàn)相對(duì)較強(qiáng)，上汽集團(tuán)等中國(guó)車企回升效果最為突出。國(guó)際芯片短缺對(duì)中國(guó)車市整體影響相對(duì)較小，同時(shí)作為汽車芯片這樣的高壟斷行業(yè)，此次的供給端緊縮將對(duì)中國(guó)供應(yīng)鏈崛起帶來(lái)重大機(jī)會(huì)。

1、歷年全球汽車月度銷量走勢(shì)

在2017年-2020年連續(xù)下滑后，2021年全球主要國(guó)家汽車銷量8081萬(wàn)臺(tái)，同比增長(zhǎng)4%。但2022年2月的世界汽車銷量為563萬(wàn)臺(tái)，較2021年2月的582萬(wàn)臺(tái)下降3%。2022年1-2月，同比下降5%，也僅僅稍高于2020年的銷量，距離2017年的峰值水平1407萬(wàn)輛，相差達(dá)17%?？梢哉f(shuō)，全球汽車的銷量開始進(jìn)入一個(gè)平穩(wěn)周期。

2、歷年全球汽車銷量走勢(shì)

上表中的世界汽車銷量主要是70個(gè)國(guó)家的銷量，這70個(gè)核心國(guó)家在2019年有9000萬(wàn)臺(tái)左右。其他還有100個(gè)國(guó)家只能是跟蹤到年度的銷量，2019年總共大約300萬(wàn)臺(tái)左右。相對(duì)9000萬(wàn)臺(tái)的70家主力國(guó)家，這些較小的國(guó)家總量也就是3%左右，對(duì)于市場(chǎng)格局總體影響不大。

從主力國(guó)家代表的世界銷量看，2018年的世界汽車銷量下降1%。自2010年以來(lái)首次陷入年度負(fù)增長(zhǎng)。2019年的汽車銷量8981萬(wàn)臺(tái)，同比下降4%，稍差于2008年的下滑幅度；2020年的銷量下滑13%。2021年同比回升3%，其中中國(guó)回升4%，世界其他國(guó)家回升3%，這主要是去年的疫情的歐美低基數(shù)。2022年的中國(guó)1-2月銷量427萬(wàn)，增速8%，表現(xiàn)較強(qiáng)。

3、中國(guó)銷量保持領(lǐng)軍地位

中國(guó)汽車市場(chǎng)對(duì)世界汽車市場(chǎng)影響力極其巨大，是目前最大的單一汽車消費(fèi)市場(chǎng)。自2016年以來(lái)，中國(guó)汽車占全球的份額均在30%左右，到2020年有了明顯的向上增長(zhǎng)趨勢(shì)，連續(xù)兩年全球份額達(dá)到了32%，2022年1-2月中國(guó)份額上升到36%。于此同時(shí)2月汽車銷量，北美洲和歐洲市場(chǎng)份額則進(jìn)入到了緩慢下降通道。

4、發(fā)展中國(guó)家市場(chǎng)普遍不強(qiáng)

從全球各國(guó)銷量來(lái)看，目前表現(xiàn)相對(duì)較好的是中國(guó)，而歐美發(fā)達(dá)國(guó)家市場(chǎng)總體較差，市場(chǎng)分額全面下降。亞太地區(qū)的日本、印度、澳大利亞等市場(chǎng)總體表現(xiàn)稍強(qiáng)。

5、中國(guó)的全球市場(chǎng)份額走勢(shì)

從月度趨勢(shì)來(lái)看，2021年中國(guó)市場(chǎng)在全球的份額持續(xù)增長(zhǎng)，2022年1-2月，也保持相對(duì)較高的份額比例。而芯片、上游原材料漲價(jià)等因素，暫時(shí)對(duì)中國(guó)市場(chǎng)影響尚不明顯，特別是在經(jīng)歷了2021年的缺貨后，各個(gè)廠家有強(qiáng)烈的補(bǔ)貨拉動(dòng)市場(chǎng)的動(dòng)力。

6、國(guó)際集團(tuán)的世界占比表現(xiàn)

全球主要汽車集團(tuán)銷量份額走勢(shì)。從目前表現(xiàn)來(lái)看，亞洲板塊普遍表現(xiàn)較強(qiáng)（主要是中國(guó)板塊持續(xù)走高），歐洲板塊整體走勢(shì)偏弱。美國(guó)和歐洲主要的汽車集團(tuán)，目前正在處于全球份額加速下滑的狀態(tài)里2月汽車銷量，未來(lái)中國(guó)品牌將會(huì)有機(jī)會(huì)創(chuàng)造更好的全球份額記錄。

7、國(guó)際集團(tuán)的各地占比表現(xiàn)

豐田集團(tuán)表現(xiàn)相對(duì)較強(qiáng)，2022年在世界份額已經(jīng)達(dá)到12.5%左右的水平，但中國(guó)市場(chǎng)因?yàn)樘旖蛞咔楫a(chǎn)銷受損明顯。

大眾的表現(xiàn)相對(duì)低迷，歐洲疫情影響較大。大眾集團(tuán)的中國(guó)市場(chǎng)在去年低基數(shù)下改善較大，但北美和歐洲市場(chǎng)相對(duì)低迷。

韓國(guó)現(xiàn)代汽車的走勢(shì)較強(qiáng)，在北美和歐洲的現(xiàn)代汽車表現(xiàn)很好，中國(guó)偏弱。

本田集團(tuán)也在今年份額達(dá)到5.6%的稍低水平，但仍是超越了福特。

德國(guó)奔馳、寶馬集團(tuán)表現(xiàn)很強(qiáng)，主要是中國(guó)市場(chǎng)的貢獻(xiàn)所帶來(lái)的。

寫在最后：

最近，福特首席執(zhí)行官吉姆·法利(Jim Farley)坦承：全球汽車行業(yè)的重心正在向中國(guó)轉(zhuǎn)移。的確，這次的疫情讓中國(guó)的汽車品牌以及供應(yīng)鏈體系正在改變?nèi)蚱囆袠I(yè)的格局——特別是在新能源乘用車領(lǐng)域，2月中國(guó)的市場(chǎng)份額已經(jīng)超過全球市場(chǎng)的65%！

明天，請(qǐng)關(guān)注《2022年1-2月全球新能源乘用車銷量分析》！