最近最熱門的話題是在北京舉辦的冬奧會。令人眼花繚亂的開幕式舉世矚目，其綠色理念更是風靡一時。在全世界倡導低碳環(huán)保的今天，碳中和已成為世界各國的發(fā)展目標。要實現(xiàn)碳中和，開發(fā)新能源至關重要。在此背景下，世界新能源汽車產(chǎn)業(yè)迎來井噴式發(fā)展。其中，中國新能源汽車“一哥”比亞迪，在2022年初就交出了驚人的銷量成績。

根據(jù)比亞迪官方數(shù)據(jù)，2022年1月比亞迪銷量達到95180輛，同比增長126.1%，其中新能源汽車銷量增長367.6 ％ 比去年同期 。無論是總銷量還是增速，2022年比亞迪都將再次實現(xiàn)突破，完成120萬輛的年銷量目標不成問題。

不同于國內(nèi)其他主流汽車品牌依靠傳統(tǒng)燃油車來增加銷量，比亞迪的新能源乘用車占品牌總銷量的98%2022商用車銷量排行榜全球，其中EV車型和DM車型幾乎占了一半，可以拿下同時考慮到純電動汽車。在兩大新能源市場，混合動力，世界上沒有第二個品牌能做到。

隨著政策的收緊和雙積分政策的收緊，其他品牌仍在努力“賺積分”，或者正在經(jīng)歷轉(zhuǎn)型的陣痛。比亞迪已經(jīng)通過出色的市場表現(xiàn)證明了其賽道的正確性。深耕新能源汽車市場數(shù)年的比亞迪始終堅持純電動和混合動力汽車的戰(zhàn)略，這也為比亞迪銷量的大幅增長奠定了堅實的基礎。產(chǎn)品方面，無論是入門級的比亞迪秦還是旗艦級的比亞迪漢，都有EV版和DM版供用戶選擇。 EV車型更適合城市出行和短途出行，而DM車型可以省去長途出行的需要。連續(xù)性焦慮。

從細分車型來看，比亞迪的銷量也比較合理。在國內(nèi)部分汽車品牌銷量以中低檔車型為主，在更高層次市場無建樹的情況下，比亞迪單價已成功突破15萬元，已超過眾多合資汽車品牌。例如，比亞迪漢的平均成交價已達25萬輛，1月銷量高達12780輛。對于一款價格不菲的自主品牌中大型轎車來說，能取得這樣的成績并不容易。

值得一提的是，比亞迪漢連續(xù)5個月實現(xiàn)銷量過萬，這在國內(nèi)中大型轎車中十分罕見。去年12月，比亞迪漢還售出超過1.30000輛的銷量位居國內(nèi)市場大型車銷量榜第二位2022商用車銷量排行榜全球，超越德系豪華品牌，開創(chuàng)了中國市場新格局國內(nèi)豪華車市場。

另一方面，比亞迪的秦、宋兩大車系也實現(xiàn)了銷量增長。秦系1月份銷量達到26542輛，宋系1月份銷量也達到22449輛，其中宋DM銷量增長271輛。

@9.8%，這樣的增長速度，真是難得。比亞迪元系列銷量8596輛，同比增長1643.6%。新推出的海豚系列在1月份也實現(xiàn)了過萬輛的銷量，為比亞迪后續(xù)的銷量增長提供了強有力的支持。

在國內(nèi)市場，比亞迪的競爭壓力不小，過去有特斯拉等強勁對手，后有氪金等新興品牌。但比亞迪憑借強大的品牌影響力和卓越的產(chǎn)品競爭力成功脫穎而出，實現(xiàn)銷量逆勢增長，成為自有新能源品牌的標桿，不愧為新能源市場的領跑者。

除了國內(nèi)市場和消費者的認可，比亞迪在全球市場的影響力也在逐步提升。根據(jù)全球知名品牌價值評估咨詢機構(gòu)Brand發(fā)布的2022年全球品牌價值500強榜單，比亞迪位列中國品牌500強。頂級汽車品牌。

曾幾何時，沒有品牌價值的國產(chǎn)車只能靠低成本和高性價比的策略搶占市場，而如今比亞迪已經(jīng)成為中國汽車品牌轉(zhuǎn)型的領頭羊。憑借出眾的技術實力和強大的品牌號召力，未來的比亞迪必將受到世界矚目，成為全球汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的中流砥柱。