2020年以來(lái)，受新冠肺炎疫情持續(xù)和車載芯片供應(yīng)短缺的雙重“利空”影響，全球車市發(fā)展陷入低谷。

作為汽車數(shù)量最多的國(guó)家，中國(guó)在過去很長(zhǎng)一段時(shí)間內(nèi)一直扮演著世界汽車工業(yè)“火車頭”的角色。如今，在國(guó)內(nèi)新冠肺炎疫情防控不斷完善的背景下，中國(guó)汽車行業(yè)的一舉一動(dòng)都將引起全行業(yè)的關(guān)注和討論。

“汽車產(chǎn)業(yè)作為國(guó)民經(jīng)濟(jì)的支柱產(chǎn)業(yè)，今年受到國(guó)家的高度重視。盡管受到芯片緊缺和原材料價(jià)格高企的不利影響，企業(yè)活力明顯增強(qiáng)，市場(chǎng)消費(fèi)需求持續(xù)增加。隨著質(zhì)量升級(jí)的趨勢(shì)，汽車產(chǎn)銷整體保持平穩(wěn)增長(zhǎng)，亮點(diǎn)不少。”近日，在2022年中國(guó)汽車市場(chǎng)發(fā)展預(yù)測(cè)峰會(huì)上，中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)常務(wù)副會(huì)長(zhǎng)兼秘書長(zhǎng)傅秉峰中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)發(fā)表了自己的看法。

正如傅冰峰所說(shuō)，一方面，突如其來(lái)的新冠疫情和芯片短缺，對(duì)中國(guó)汽車行業(yè)造成了不小的沖擊；但另一方面，汽車行業(yè)經(jīng)受住了嚴(yán)峻考驗(yàn)2022年第四季度汽車銷量預(yù)測(cè)，克服了諸多不利因素的影響，全行業(yè)迎難而上，積極行動(dòng)。市場(chǎng)整體運(yùn)行平穩(wěn)，發(fā)展韌性強(qiáng)，內(nèi)生動(dòng)力強(qiáng)。

站在2021年尾，展望2022年，中國(guó)汽車行業(yè)能否繼續(xù)逆勢(shì)而上，可以抓住哪些新的機(jī)遇和機(jī)遇，2022年市場(chǎng)表現(xiàn)如何？誰(shuí)是2022年汽車市場(chǎng)的風(fēng)向標(biāo)？這些問題不僅牽動(dòng)著汽車從業(yè)者的心，未來(lái)還將對(duì)人們的衣食住行各方面產(chǎn)生深遠(yuǎn)而重大的影響。

中國(guó)全年汽車產(chǎn)銷量有望全球第一

長(zhǎng)期陷于“缺芯”的汽車行業(yè)，終于迎來(lái)了“喘息”期。隨著馬來(lái)西亞芯片生產(chǎn)逐步恢復(fù)，汽車產(chǎn)銷量也同步增長(zhǎng)。

中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)（以下簡(jiǎn)稱“中汽協(xié)”）公布的數(shù)據(jù)顯示，11月份，汽車產(chǎn)銷量分別為258.5萬(wàn)輛和252.2萬(wàn)輛。從增速變化看，產(chǎn)銷量環(huán)比分別增長(zhǎng)10.9%和8.1%，環(huán)比下降9.3%和9.1% 分別同比。 10月擴(kuò)大0.5%，銷售額降幅較10月收窄0.3%。

“1-11月，汽車產(chǎn)銷分別為2.317.2萬(wàn)輛和2.348.9萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)3.5%和4.5 % 同比。 %，從 1 月到 10 月，增長(zhǎng)率持續(xù)下降 1.9 個(gè)百分點(diǎn)?！敝袊?guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)副秘書長(zhǎng)陳世華介紹，與2019年同期相比，11月產(chǎn)銷量同比增長(zhǎng)0.5%。 %和1.5%，與去年同期相比，四類乘用車產(chǎn)銷均呈現(xiàn)增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)。

在陳世華看來(lái)，在種種壓力下，11月汽車行業(yè)仍表現(xiàn)出較強(qiáng)的韌性，努力克服芯片供應(yīng)緊張、部分地區(qū)疫情反彈、政策法規(guī)調(diào)整等影響。整體產(chǎn)銷形勢(shì)好于月初。預(yù)計(jì)。

其中，豪華車市場(chǎng)成為11月最耀眼的細(xì)分市場(chǎng)之一。統(tǒng)計(jì)顯示，國(guó)產(chǎn)豪華車銷量達(dá)到31.9萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)3.5%。 1-11月，國(guó)產(chǎn)豪華車銷量達(dá)到311.2萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)19.5%，遠(yuǎn)超市場(chǎng)平均水平。

雖然由于“缺芯”問題，各大車企生產(chǎn)節(jié)奏持續(xù)放緩，但由于豪華品牌溢價(jià)能力強(qiáng)、客戶粘性高、市場(chǎng)需求大，車企都在全力以赴確保奢侈品品牌產(chǎn)品的供應(yīng)。

“總體而言，7-9月奢侈品牌仍無(wú)法滿足生產(chǎn)計(jì)劃要求，但10-11月情況有所好轉(zhuǎn)，釋放出積極信號(hào)，成為奢侈品牌市場(chǎng)銷量持續(xù)增長(zhǎng)的重要原因?！标愂廊A解釋道。

在奢侈品牌繼續(xù)主導(dǎo)市場(chǎng)的同時(shí)，自主品牌的市場(chǎng)份額在前 11 個(gè)月也在上升。 1-11月，中國(guó)品牌乘用車?yán)塾?jì)銷售840.6萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)25.1%，占中國(guó)品牌乘用車的44.1%乘用車總銷量。市場(chǎng)份額比上年同期增長(zhǎng)6.4%。陳世華透露，中國(guó)品牌乘用車市場(chǎng)份額連續(xù)8個(gè)月同比保持正增長(zhǎng)，上升勢(shì)頭強(qiáng)勁。

此外，在市場(chǎng)整體負(fù)壓的情況下，新能源汽車已連續(xù)多月實(shí)現(xiàn)增長(zhǎng)。 11月，其市場(chǎng)滲透率達(dá)到17.8%，繼續(xù)高于上月，新能源乘用車市場(chǎng)滲透率達(dá)到19.5%。

從細(xì)分市場(chǎng)看，純電動(dòng)汽車產(chǎn)銷完成250.4萬(wàn)輛和246.6萬(wàn)輛，同比分別增長(zhǎng)180%和170% 汽車產(chǎn)銷分別完成51.7萬(wàn)輛和52.2萬(wàn)輛，同比分別增長(zhǎng)130%和140%；燃料電池汽車產(chǎn)銷量均完成0.萬(wàn)輛，同比分別增長(zhǎng)23.0%和16.0%。

“預(yù)計(jì)今年中國(guó)新能源汽車?yán)塾?jì)產(chǎn)銷量將達(dá)到300萬(wàn)輛，這對(duì)中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)意義重大。”陳世華告訴記者，一方面，“300萬(wàn)”是中國(guó)汽車市場(chǎng)的新趨勢(shì)。歷史記錄；另一方面，這一數(shù)字表明，新能源汽車產(chǎn)業(yè)實(shí)現(xiàn)了從量變到質(zhì)變的升級(jí)，完成了從導(dǎo)入期到快速成長(zhǎng)期的轉(zhuǎn)變，在中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)中占據(jù)了非常重要的地位。 .

陳世華坦言，新能源汽車能取得如此出色的成績(jī)，原因是多方面的。首先，中國(guó)作為全球最大的汽車生產(chǎn)國(guó)和消費(fèi)國(guó)2022年第四季度汽車銷量預(yù)測(cè)，較早認(rèn)識(shí)到發(fā)展新能源汽車產(chǎn)業(yè)的重要性，因此在政策上給予了很多優(yōu)惠政策。

同時(shí)，從技術(shù)研發(fā)到市場(chǎng)推廣，再到基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)等涉及新能源汽車的領(lǐng)域，中國(guó)的布局都更早、更全面。

“此外，行業(yè)和企業(yè)在新能源領(lǐng)域發(fā)力較早，在產(chǎn)業(yè)發(fā)展、技術(shù)研發(fā)、上下游原材料等方面進(jìn)行了精心布局，目前提供的產(chǎn)品也豐富多樣，可以滿足消費(fèi)者的需求?！标愂廊A說(shuō)，目前，中國(guó)消費(fèi)者的觀念發(fā)生了很大變化。對(duì)于新能源汽車而言，綠色消費(fèi)的概念正逐漸從“探索性消費(fèi)”向“安心消費(fèi)”提升。

“展望12月，隨著宏觀經(jīng)濟(jì)平穩(wěn)向好發(fā)展，汽車消費(fèi)需求將保持平穩(wěn)。”陳世華指出，供給端仍存在不確定性，芯片供應(yīng)緊張的問題依然存在。全國(guó)部分地區(qū)停電和疫情蔓延，增加了供應(yīng)鏈中斷的潛在風(fēng)險(xiǎn)。

“受去年同期高基數(shù)因素影響，維持汽車產(chǎn)銷穩(wěn)定的壓力還是比較大的。業(yè)內(nèi)普遍認(rèn)為，中國(guó)全年汽車產(chǎn)銷會(huì)小幅增長(zhǎng)。高于去年同期水平，預(yù)計(jì)超過2600萬(wàn)輛，有望連續(xù)第二年位居世界第一?！标愂廊A預(yù)言。

在新機(jī)會(huì)中尋找市場(chǎng)增長(zhǎng)

“中國(guó)汽車市場(chǎng)將迎來(lái)更好的發(fā)展時(shí)期。新一輪科技革命正在賦能汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型，加速向‘電化、網(wǎng)聯(lián)化、智能化’邁進(jìn)，推動(dòng)綠色發(fā)展和支持是國(guó)家‘雙碳’目標(biāo)和高質(zhì)量發(fā)展的重要戰(zhàn)略選擇?！痹谡劶?022年汽車發(fā)展前景時(shí)，傅秉峰分析道。

在他看來(lái)，汽車市場(chǎng)前景依然廣闊，剛性需求依然巨大，雙循環(huán)發(fā)展新格局正在加快構(gòu)建。此外，人民生活水平的不斷提高持續(xù)帶動(dòng)汽車市場(chǎng)消費(fèi)升級(jí)，中高端汽車銷量占比逐年提升，也為車企帶來(lái)了新的發(fā)展機(jī)遇。 .

事實(shí)上，正如傅冰峰所說(shuō)，“消費(fèi)升級(jí)”已成為各大行業(yè)變革的重要驅(qū)動(dòng)力。以“90后”（1985-2000））為主導(dǎo)的新人口紅利拐點(diǎn)正在爆發(fā)，整體群體購(gòu)買力趨于穩(wěn)定，但他們更偏好“品質(zhì)好、優(yōu)質(zhì)的服務(wù)，高單價(jià)”的產(chǎn)品。這種變化，正深刻影響著汽車行業(yè)的發(fā)展。

在中國(guó)機(jī)械工業(yè)聯(lián)合會(huì)常務(wù)副會(huì)長(zhǎng)陳斌看來(lái)，構(gòu)建安全可控的產(chǎn)業(yè)鏈?zhǔn)敲髂昶囀袌?chǎng)健康發(fā)展的關(guān)鍵。

“2021年上半年，汽車行業(yè)保持平穩(wěn)增長(zhǎng)，受芯片影響，三季度產(chǎn)能受阻，四季度供應(yīng)略有改善。預(yù)計(jì)全年將比上年小幅增長(zhǎng)，??市場(chǎng)特點(diǎn)總體概括為“供應(yīng)緊張，消費(fèi)仍有空間；新能源汽車成倍增長(zhǎng)，出口汽車猛增”。陳斌表示，要落實(shí)好擴(kuò)大內(nèi)需戰(zhàn)略，推動(dòng)消費(fèi)持續(xù)回升，積極擴(kuò)大有效投資，增強(qiáng)發(fā)展內(nèi)生動(dòng)力，促進(jìn)我國(guó)汽車工業(yè)發(fā)展。市場(chǎng)平穩(wěn)健康發(fā)展。

除了“消費(fèi)升級(jí)”這個(gè)關(guān)鍵詞，“新能源市場(chǎng)”也成為各領(lǐng)域?qū)＜覍W(xué)者寄予厚望的汽車市場(chǎng)新增長(zhǎng)點(diǎn)。

從技術(shù)上看，新能源汽車的平均行駛里程逐年增加。 2018-2020年，乘用車、乘用車、物流車的平均行駛里程將有非常大的比例增長(zhǎng)。

“隨著新型結(jié)構(gòu)電池的出現(xiàn)和廣泛應(yīng)用，磷酸鐵鋰電池受到乘用車的青睞。車載充電場(chǎng)景呈現(xiàn)多元化趨勢(shì)，充換電結(jié)合更加明顯，特別是在商用車領(lǐng)域?！北本├砉ご髮W(xué)電動(dòng)汽車國(guó)家工程實(shí)驗(yàn)室主任王振波預(yù)測(cè)。

中國(guó)汽車工業(yè)集團(tuán)公司數(shù)據(jù)資源中心數(shù)據(jù)部主任李炳陽(yáng)認(rèn)為，新能源汽車市場(chǎng)呈現(xiàn)“四高”特征：一是換代購(gòu)置比例高，二是女性占比高，三是奢侈品牌占比四，1980、1990年代等年輕用戶占比高。

“我對(duì)去年新能源乘用車銷量的預(yù)測(cè)是150萬(wàn)輛，但實(shí)際市場(chǎng)表現(xiàn)超出預(yù)期，給人很大驚喜。預(yù)計(jì)明年新能源乘用車銷量將突破480萬(wàn)輛?！崩畋髮?duì)新能源汽車的發(fā)展充滿期待。

記者了解到，“中國(guó)汽車市場(chǎng)發(fā)展預(yù)測(cè)峰會(huì)”是由中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)主辦的行業(yè)頂級(jí)預(yù)測(cè)峰會(huì)。自2016年以來(lái)已成功舉辦了六屆，專業(yè)和權(quán)威成為了它的兩個(gè)重要標(biāo)簽。

長(zhǎng)期以來(lái)，峰會(huì)秉承“匯聚全行業(yè)智慧，為中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展貢獻(xiàn)力量”的宗旨，攜手全行業(yè)共繪汽車產(chǎn)業(yè)藍(lán)圖。發(fā)展中國(guó)汽車市場(chǎng)，推動(dòng)中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展。

因此，在峰會(huì)的最后，陳世華對(duì)2022年中國(guó)汽車市場(chǎng)的發(fā)展進(jìn)行了全面深入的研判。他認(rèn)為，總體來(lái)看，我國(guó)汽車市場(chǎng)將保持溫和增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)。在將來(lái)。從長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展來(lái)看，目前中國(guó)市場(chǎng)仍處于從普及初期向普及后期過渡的階段，新車銷售正逐步從增量市場(chǎng)轉(zhuǎn)向存量市場(chǎng)。

陳世華表示，雖然我國(guó)汽車市場(chǎng)在2018年后出現(xiàn)了波動(dòng)，但縱觀歷史，汽車發(fā)達(dá)國(guó)家在普及階段也經(jīng)歷了2-4年左右的波動(dòng)。從這個(gè)規(guī)律來(lái)看，中國(guó)汽車市場(chǎng)的產(chǎn)銷量目前處于短期調(diào)整的尾聲，未來(lái)將保持溫和增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)。

“2022年中國(guó)汽車總銷量預(yù)計(jì)為2750萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)5.4%。其中，乘用車銷量2300萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)8%；商用車銷量450萬(wàn)輛，同比下降6%；新能源汽車銷量500萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)47%，‘穩(wěn)中求進(jìn)’將是明年汽車發(fā)展的主旋律?！标愂廊A總結(jié)道。