上半年營收達到450億元，凈利潤24.1億元，還有1.99.2億元現金……這就是吉利上半年汽車交付。成績單。

具體來看，上半年，吉利汽車營收達到450億元，同比增長22%；扣除股份支付后歸屬于股東的利潤為30.2億元，同比增長31%。23.8億元，凈利潤24.1億元。

在利潤方面，吉利汽車的利潤結構呈現多元化趨勢。上半年，合資企業(yè)（領克和集智金融）凈利潤增長62%，其中領克凈利潤增長144%，集智金融凈利潤增長41%。

現金流方面，截至2021年6月30日，吉利汽車總現金水平達到1.99.2億元。

此外，2021年上半年，吉利（含領克）自行車平均收入為84184元，同比增長10%，品牌溢價能力持續(xù)提升。在英國品牌評測機構 Brand 發(fā)布的“2021 年全球最具價值汽車品牌 100 強”榜單中，吉利品牌位列第 21 位，位居中國汽車品牌之首。

除了總結成果外，在8月18日的中期業(yè)績發(fā)布會上，吉利汽車還對下一步發(fā)展進行了展望，并公布了五年發(fā)展規(guī)劃綱要：到2025年，市場占有率位居世界第一。中國品牌第一。一是銷量達到365萬輛（含極客車），其中智能電動車占比超過30%；到2025年，極客汽車將占據全球高端電動車市場前三名，銷量達到65萬輛。具體細節(jié)將在近期由吉利高管分享。

下半年多款產品上市 全年銷售153萬輛目標不變

良好的收入來自良好的銷售。銷量方面，2021年1月至2021年6月，吉利汽車總銷量為輛，同比增長約19%。其中，領克1-6月累計銷量輛，同比增長96.98%。

但值得注意的是，吉利汽車2021年全年銷售目標為153萬輛，上半年僅完成總目標的41%。對此，吉利汽車集團CEO甘家悅表示，這符合管理層的預期，因為吉利汽車下半年會有多款新車上市，新產品會帶來新的生長。

7月20日上市的星月L，已經收到超過35000輛的訂單；BMA架構下打造的第四代帝豪8月底上市，訂單已突破1.5萬輛；此外，SPA架構下打造的領克09和A00級電動車也將在下半年推出；Jikr Motor的首款轎跑車型將于10月交付。

從訂單量和新產品來看，吉利汽車全年完成153萬輛的目標確實很有可能實現。但同時2025汽車銷量預測，受疫情、芯片緊缺、電池供應緊張、上游原材料價格上漲等各種不確定因素的影響，今年能否完成銷售也將帶來諸多變數。

雖然疫情和缺芯帶來的不確定性依然存在，但吉利汽車將繼續(xù)優(yōu)化產品，不斷完善平臺化產品布局，積極拓展海外市場，進一步提升純電動和插電式銷量混合動力車型，維持全年153萬輛的銷售目標不變。

在新能源領域，2021年上半年，吉利汽車純電動汽車和插電混動車型銷量同比增長189%。Jikr汽車首款車型Jikr 001預定超預期，2021年交付訂單已售罄。

出口方面，吉利汽車1-6月累計出口53422輛，同比增長約173%。領克推出全新訂閱模式進軍西歐市場，預計第四季度推出“亞太計劃”。今年上半年，寶騰售出 57,854 輛汽車，其在馬來西亞的市場份額已從三年前的 8% 左右上升到現在的 23%。

吉利控股集團CEO、吉利汽車控股有限公司副董事長兼執(zhí)行董事李東輝在接受投資者采訪時表示，今年下半年，吉利汽車對歐洲的出口有望翻一番現有的基礎。無論是吉利汽車現有的布局，還是吉利控股集團與沃爾沃等兄弟品牌在全球范圍內的合作，未來吉利汽車在亞洲、歐美等出口市場都將擁有巨大機遇。相信出口業(yè)務也將成為吉利汽車獨有的競爭優(yōu)勢。

極氪承接藍色行動計劃二，幾何新能源也將聚焦

在吉利汽車中期業(yè)績發(fā)布會上，另一位新面孔出現了，那就是首次參加吉利汽車業(yè)績發(fā)布會的吉利汽車集團新任CEO甘家悅。

據他介紹，自3月23日上任以來，他大部分時間都花在了產品規(guī)劃和布局上。根據目前吉利汽車集團制定的五年發(fā)展規(guī)劃，

今年3月，吉利根據全球汽車產業(yè)和應用環(huán)境的變化，形成了兩大藍色吉利行動計劃。第一個藍色行動計劃重點關注智能節(jié)能和小排量新能源汽車，包括混合動力和增程式插電式混合動力。

吉利汽車計劃年內推出全新動力總成品牌，重點打造吉利GHS2.0智能混動系統(tǒng)，熱效率43.32%，節(jié)油率40%，全球領先% 和全功率域 OTA。在動力、油耗和智能化方面具有行業(yè)領先的優(yōu)勢。GHS2.0智能混動系統(tǒng)將率先搭載在“中國之星”上，三年內將搭載10余款吉利新車型。

第二個藍色行動計劃是聚焦高端智能純電動汽車，新極客智能科技公司積極參與智能純電動汽車市場的競爭。

在吉利汽車中期業(yè)績發(fā)布會上，吉利汽車集團董事長、極客智能科技CEO、吉利汽車控股有限公司執(zhí)行董事安從輝表示，藍色行動1主要由吉利汽車承擔，而藍色行動則由吉利汽車承擔。 2主要由吉利汽車承擔。由極氪智能科技承擔。這兩項規(guī)劃既保留了吉利在智能節(jié)能和新能源汽車領域的優(yōu)勢，又開啟了高端純電動智能汽車的新局面，推動了吉利“兩化”全面新能源的戰(zhàn)略布局。輪驅動”。

極氪品牌推出后，甘家悅也間接回應了幾何新能源品牌如何與之差異化，幾何品牌是否會逐漸走下坡路的問題。他指出，幾何品牌也是此次會議的主要聚焦點，聚焦電動車熱門市場，著力打造高品質、高性價比的產品，與氪金高端品牌形成差異化協(xié)同效應。 ，從而充分開發(fā)中國電動汽車市場。

甘家悅提到，從3月至今，他在吉利品牌經銷商工作了很多時間，主要關注現有產品的銷售，推廣TOP20經銷商，完善門店管理，吸引優(yōu)秀人才加入吉利營銷團隊。

目前，幾何電動汽車和PHEV車型銷量增長明顯，4月2986輛，6月6016輛，7月7052輛，1-7月累計增長184%。

一方面，幾何品牌將穩(wěn)健經營大客戶市場，同時加快純電動私家車市場的網絡布局；月銷量超過10,000臺。

“目前已經有1萬多輛的訂單，但由于全球核心缺貨問題，幾何電動車也“一發(fā)不可收拾”，部分經銷商已將展車全部售罄。接下來，我們將向各方尋求資源優(yōu)先保障新能源汽車生產。甘家悅說道。

技術產出成為盈利新亮點

2021年是吉利汽車產品之年，將全面進入“4.0綜合架構與系統(tǒng)造車時代”，產品競爭力進一步提升。

目前，吉利已成為中國模塊化汽車制造效率最高、產品分布最廣的品牌，構建了“BMA、CMA、SPA、SEA”四大全球基礎模塊化結構。根據吉利的規(guī)劃，到2024年，其所有產品將全面實現整車建設。

全面數字化轉型已成為新時代經濟發(fā)展的必然趨勢，數字化技術是此次轉型的主角。吉利控股集團正在加速數字化轉型，打造線上線下融合新優(yōu)勢。工業(yè)互聯網、智能電動汽車基礎設施發(fā)展、衛(wèi)星網絡和應用基礎設施建設是變革的主戰(zhàn)場。

吉利工業(yè)互聯網平臺將在重慶正式發(fā)布。這是國內首個脫胎于汽車行業(yè)，為全行業(yè)提供數字化轉型服務的工業(yè)互聯網平臺。將響應不同場景的數字化，賦予傳統(tǒng)企業(yè)“可復制性”，助力下游產業(yè)鏈轉型升級。

此外，吉利汽車與沃爾沃汽車在動力總成、三電技術、高度自動駕駛等業(yè)務領域進行了合并與合作，持續(xù)推進技術創(chuàng)新。

今年，吉利控股先后與百度、富士康、騰訊、瑞士區(qū)塊鏈科技公司簽署合作協(xié)議，提升吉利汽車生態(tài)系統(tǒng)競爭力。

近日2025汽車銷量預測，吉利控股集團還與雷諾集團簽署了建立創(chuàng)新合作伙伴關系的諒解備忘錄。在中國，雙方將基于吉利控股集團的先進平臺技術，共同開發(fā)雷諾品牌的混合動力車型。在韓國，雙方將基于領克節(jié)能平臺的CMA架構進行合作，共同開發(fā)適合韓國市場的車型。

對于今年以來吉利控股與不同公司建立的造車合作項目，李東輝表示，無論未來雙方合作，還是采用吉利的技術和吉利的平臺架構，或者吉利在生產中的作用。能力會更發(fā)揮。，這一切都將使吉利汽車有機會從技術轉讓中獲得收益，并從產能的協(xié)同利用中受益。

此外，吉利汽車集團高級副總裁兼首席財務官戴青在回答投資者提問時也表示，吉利汽車通過多年的研發(fā)技術投入，具備向多個合作伙伴提供研發(fā)技術輸出和委托技術開發(fā)服務的能力。 . ，將成為可持續(xù)利潤的利潤來源。

值得注意的是，上半年，吉利汽車的利潤、技術服務和授權利潤占比提升至29%，高端研發(fā)拉動技術產出成為盈利新亮點。

概括

隨著下半年新車的陸續(xù)上市和極氪001的量產交付，吉利汽車將在下半年實現銷量增長，實現全年153萬輛的目標，非?？隙?。同時，得益于Jikr 001的市場表現，吉利的品牌和自行車利潤將得到提升和帶動。

但受全球疫情反復、芯片缺貨等諸多外部因素影響，2025年吉利將實現年銷量365萬輛，氪星品牌將沖進全球前三，還有很大的不確定性。

但是小目標還是要先定的，萬一實現了呢？