奇都汽車CEO夏一平日前在接受中國證券報記者采訪時透露，極都汽車發(fā)布的ROBO-01車型量產準備工作進展順利，車身模具制造進入加工階段和組裝階段。 2023年，極度首款量產車型將投放市場。此外，極都將在今年的廣州車展上發(fā)布其第二款量產車型。夏一平表示，極都融合汽車機器人的設計基因，結合未來技術發(fā)展趨勢，驗證智能汽車的創(chuàng)新技術和工程。電動車競爭的核心在于智能化。

第一個模型定位為“汽車機器人”

極都汽車6月8日發(fā)布的ROBO-01車型采用雙升降激光雷達，支持高級自動駕駛能力，并被貼上“汽車機器人”的標簽。據(jù)了解，極都首款量產車型采用3D無界一體屏，取消了換擋桿和左右撥片的設計。

夏一平認為，智能汽車的時代3.0就是汽車機器人的時代。時代的起點是將汽車的“駕駛權”從人類轉移到人工智能，人工智能驅動汽車的進化。 3.0時代的汽車產業(yè)將實現(xiàn)從能源變革到產品屬性變革的轉變，其終極目標是駕駛無人駕駛汽車。極都汽車機器人滿足智能汽車時代3.0用戶對智能出行、智能助手、智能空間的極致體驗需求，以優(yōu)質的產品體驗展現(xiàn)核心競爭力。

我市將綜合考慮監(jiān)管要求、供應鏈能力、制造成本、項目實施等因素，不斷優(yōu)化產品解決方案。按照計劃，量產車將于今年秋季下線，2023年正式上市交付。

生產方面，夏一平透露，極都汽車的首款車型將在吉利汽車杭州灣工廠量產。目前，極都沒有其他生產線的計劃。極都汽車將加快產品制造和渠道建設，今年四季度將開設首家自主品牌店。

走純視覺自動駕駛路線

夏一平認為2022將出手動擋的車型，電動汽車已經進入標準化時代，“三電”供應鏈相對成熟。

據(jù)了解，極度首款量產車型將搭載高通第四代智能座艙芯片（8295芯片）和兩顆英偉達自動駕駛芯片OrinX。夏一平表示，極讀將通過與高通的合作，將語音識別的核心能力全面本土化，并通過AI能力提升產品體驗。

隨著智能駕駛技術的飛速發(fā)展，激光雷達已經成為不可或缺的感知硬件。夏一平表示，極度首款量產車型將標配激光雷達。

據(jù)極都介紹，其自動駕駛系統(tǒng)可實現(xiàn)高速、城市、停車“三域一體”，具備點對點的高水平自動駕駛能力。產品投放市場后，用戶可以直接獲得多場景的高級自動駕駛功能，實現(xiàn)“開箱即用”。

極度首款車型將搭載“視覺+激光雷達”兩大系統(tǒng)。 ROBO-01配備31個外部傳感器，包括2個激光雷達、5個毫米波雷達、12個超聲波雷達和12個攝像頭。不過，夏一平表示，未來極渡仍將堅定地走純視覺自動駕駛路線。 “雷達只是為了安全和冗余而設置，并不是馳都汽車自動駕駛傳感器的核心。從長遠來看2022將出手動擋的車型，馳都汽車的自動駕駛解決方案希望逐步減少雷達等傳感硬件?！?/p>