7月11日，中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)公布了最新數(shù)據(jù)。6月份，國(guó)內(nèi)汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)完成249.9萬(wàn)輛和250.2萬(wàn)輛，比上月增加29.。7%和34.4%，同比分別上升28.2%和23.8%，結(jié)束下降趨勢(shì)。

中汽協(xié)表示，6月以來(lái)，受疫情影響的我國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)供應(yīng)鏈全面恢復(fù)，企業(yè)加快生產(chǎn)以彌補(bǔ)損失。在國(guó)家購(gòu)置稅減半政策和地方政府促進(jìn)汽車(chē)消費(fèi)的政策疊加下，汽車(chē)市場(chǎng)表現(xiàn)良好，總體呈現(xiàn)顯著增長(zhǎng)，呈現(xiàn)“淡季不弱”的特點(diǎn)。4、5月份受疫情影響推遲的生產(chǎn)和銷(xiāo)售在6月份得到了一定的補(bǔ)償。

今年上半年，國(guó)內(nèi)汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)雙雙突破1200萬(wàn)輛，完成1.211.7萬(wàn)輛和1.205.7萬(wàn)輛，同比下降3.7%和6.@分別同比>6%，汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)整體呈“U型”趨勢(shì)：1-2月開(kāi)局良好，產(chǎn)銷(xiāo)平穩(wěn)增長(zhǎng)，3月中下旬快速回落，虧損約1 3-5月銷(xiāo)售額百萬(wàn)，6月大幅增長(zhǎng)。

在上半年疫情防控形勢(shì)最為嚴(yán)峻的時(shí)候，各主管部委采取一系列有效措施，暢通汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈，將疫情對(duì)行業(yè)的影響降到最低鏈。5月以來(lái)，黨中央、國(guó)務(wù)院因形勢(shì)變化及時(shí)出臺(tái)了一系列穩(wěn)定汽車(chē)增長(zhǎng)、促進(jìn)汽車(chē)消費(fèi)的政策措施。地方政府出臺(tái)的消費(fèi)促進(jìn)政策主要以汽車(chē)消費(fèi)為主。目前，汽車(chē)行業(yè)整體復(fù)蘇態(tài)勢(shì)良好。

6月，新能源汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)量創(chuàng)歷史新高，分別為59萬(wàn)輛和59.6萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)1.3倍，市場(chǎng)占有率23.8%，繼續(xù)保持高速增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)。上半年新能源汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)量分別達(dá)到266.萬(wàn)輛和260萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)1.2倍，市場(chǎng)占有率達(dá)到21.6%。其中，新能源乘用車(chē)銷(xiāo)量占乘用車(chē)總銷(xiāo)量的24%，新能源汽車(chē)在中國(guó)品牌乘用車(chē)中的占比達(dá)到39.8%。企業(yè)高度重視新能源汽車(chē)產(chǎn)品，供應(yīng)鏈資源優(yōu)先集中在新能源汽車(chē)上。從目前的發(fā)展趨勢(shì)來(lái)看，整體完成量已經(jīng)超出預(yù)期。

上半年汽車(chē)企業(yè)出口121.8萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)47.1%，乘用車(chē)出口94.5萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)49.7%；商用車(chē)出口27.4萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)38.8%。此外，新能源汽車(chē)?yán)塾?jì)出口20.2萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)1.3倍，占汽車(chē)出口總量的16.6%。盡管俄烏沖突影響了部分出口市場(chǎng)，但多數(shù)企業(yè)海外訂單情況良好，沒(méi)有回落跡象。近年來(lái)，隨著我國(guó)汽車(chē)產(chǎn)品綜合競(jìng)爭(zhēng)力的不斷提高，中國(guó)品牌在國(guó)際市場(chǎng)上得到了更多的認(rèn)可。同時(shí)，企業(yè)也在積極搶抓機(jī)遇，大力開(kāi)拓國(guó)際市場(chǎng)。尤其是新能源汽車(chē)成為當(dāng)前出口亮點(diǎn)。部分企業(yè)成功進(jìn)入歐洲等發(fā)達(dá)國(guó)家和地區(qū)市場(chǎng)。

1-6月，中國(guó)品牌乘用車(chē)?yán)塾?jì)銷(xiāo)售48輛9.萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)16.5%，占中國(guó)品牌乘用車(chē)銷(xiāo)量的47.2%乘用車(chē)總銷(xiāo)量。市場(chǎng)份額比上年同期增長(zhǎng)5.3個(gè)百分點(diǎn)。在國(guó)外主要品牌中，與上年同期相比，法國(guó)品牌銷(xiāo)量保持較快增長(zhǎng)，美國(guó)品牌銷(xiāo)量結(jié)束下滑并呈現(xiàn)小幅增長(zhǎng)。

今年以來(lái)，中國(guó)品牌乘用車(chē)市場(chǎng)份額持續(xù)提升。在產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型之際，中國(guó)品牌乘用車(chē)企業(yè)抓住新的發(fā)展機(jī)遇，全面推進(jìn)品牌向上發(fā)展戰(zhàn)略，進(jìn)一步縮小與國(guó)外優(yōu)勢(shì)車(chē)企的差距。在新能源汽車(chē)領(lǐng)域，中國(guó)品牌已成為絕對(duì)主力。通過(guò)與智能網(wǎng)聯(lián)加速融合，中國(guó)品牌乘用車(chē)企業(yè)也處于領(lǐng)先地位，甚至在一些技術(shù)領(lǐng)域超越了合資品牌。此外，憑借對(duì)中國(guó)汽車(chē)消費(fèi)市場(chǎng)的精準(zhǔn)把握，中國(guó)品牌也受到更多年輕消費(fèi)者的青睞。此外，依托當(dāng)?shù)毓?yīng)鏈優(yōu)勢(shì)，

1-6月2022年汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)預(yù)測(cè)，汽車(chē)銷(xiāo)量前十名企業(yè)（集團(tuán)）共銷(xiāo)售汽車(chē)1.034.3萬(wàn)輛，占汽車(chē)總銷(xiāo)量的85.8%。在汽車(chē)銷(xiāo)量排名前十的企業(yè)中，比亞迪的銷(xiāo)量增長(zhǎng)與上年同期相比依然最為明顯，廣汽、奇瑞呈現(xiàn)較快增長(zhǎng)，其他企業(yè)仍呈現(xiàn)一定下滑。

中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)總結(jié)說(shuō)，上半年行業(yè)面臨很大困難，也有亮點(diǎn)：新能源汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)持續(xù)快速增長(zhǎng)，行業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)成效顯著進(jìn)一步鞏固；乘用車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)高于上年同期，汽車(chē)消費(fèi)韌性加大政策支持保持平穩(wěn)增長(zhǎng)；中國(guó)品牌乘用車(chē)市場(chǎng)占有率大幅提升，綜合實(shí)力持續(xù)提升；汽車(chē)出口保持較快增長(zhǎng)，國(guó)際市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力進(jìn)一步體現(xiàn)。

展望下半年，在國(guó)務(wù)院印發(fā)的《扎實(shí)穩(wěn)定經(jīng)濟(jì)一攬子政策措施》中促進(jìn)消費(fèi)細(xì)則的推動(dòng)下，我國(guó)宏觀經(jīng)濟(jì)將保持平穩(wěn)增長(zhǎng)，市場(chǎng)消費(fèi)信心也將顯著恢復(fù)，購(gòu)置稅減半。政策效應(yīng)將持續(xù)顯現(xiàn)，乘用車(chē)市場(chǎng)回暖勢(shì)頭進(jìn)一步增強(qiáng)；受基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)、卡車(chē)貸款本息還款延遲等利好因素影響，卡車(chē)市場(chǎng)也有望觸底反彈；新能源汽車(chē)將繼續(xù)保持高速增長(zhǎng)勢(shì)頭。

中汽協(xié)對(duì)全年市場(chǎng)進(jìn)行了判斷，預(yù)計(jì)2022年我國(guó)汽車(chē)銷(xiāo)量有望達(dá)到2700萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)3%左右。其中，乘用車(chē)銷(xiāo)量預(yù)計(jì)達(dá)到2300萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)7%左右；商用車(chē)銷(xiāo)量預(yù)計(jì)達(dá)到400萬(wàn)輛，同比下降約16%；新能源汽車(chē)銷(xiāo)量有望達(dá)到550萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)56%以上。

目前，汽車(chē)行業(yè)運(yùn)行存在一些困難和制約因素，如芯片短缺依然存在，動(dòng)力電池原材料整體價(jià)格居高不下，俄烏沖突導(dǎo)致能源價(jià)格居高不下。 ，以及國(guó)際形勢(shì)的不確定性。

芯片緊缺將影響企業(yè)下半年的生產(chǎn)節(jié)奏。供應(yīng)鏈的穩(wěn)定性仍然是穩(wěn)定增長(zhǎng)的關(guān)鍵。2020年下半年以來(lái)，汽車(chē)級(jí)芯片供需開(kāi)始趨緊，采購(gòu)價(jià)格大幅上漲。目前，企業(yè)都在加快汽車(chē)產(chǎn)供的步伐，但部分芯片缺貨、錯(cuò)配的風(fēng)險(xiǎn)依然存在。

新能源汽車(chē)的生產(chǎn)成本壓力很大。2022年2月以來(lái)，受動(dòng)力電池原材料價(jià)格持續(xù)上漲影響，產(chǎn)業(yè)鏈成本壓力向下游傳導(dǎo)，新能源汽車(chē)銷(xiāo)售價(jià)格被迫上調(diào)。無(wú)論是車(chē)企還是消費(fèi)者2022年汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)預(yù)測(cè)，消化成本的壓力都很大，必然會(huì)引發(fā)產(chǎn)品結(jié)構(gòu)的調(diào)整。我們也注意到，國(guó)內(nèi)外鋰資源產(chǎn)能將逐步提升，未來(lái)動(dòng)力電池及原材料價(jià)格將回歸理性。

汽車(chē)消費(fèi)政策還需要繼續(xù)發(fā)力。當(dāng)前，我國(guó)宏觀經(jīng)濟(jì)正在復(fù)蘇，但復(fù)蘇的基礎(chǔ)還不牢固。穩(wěn)定經(jīng)濟(jì)仍需努力。汽車(chē)消費(fèi)信心的全面恢復(fù)也需要一個(gè)過(guò)程。此外，當(dāng)前成品油價(jià)格快速上漲和新能源動(dòng)力電池原材料價(jià)格居高不下，將對(duì)汽車(chē)消費(fèi)市場(chǎng)產(chǎn)生不利影響。根據(jù)目前各地的消費(fèi)促進(jìn)政策，各省市地區(qū)約30%以上的優(yōu)惠措施將在6月底前結(jié)束，時(shí)間較短，不利于消費(fèi)的平穩(wěn)增長(zhǎng)。下半年。

因此，未來(lái)行業(yè)穩(wěn)增長(zhǎng)、穩(wěn)運(yùn)行的任務(wù)依然十分艱巨，需要行業(yè)高度重視。