農(nóng)歷新年前后，車市將迎來一波傳統(tǒng)購車旺季北美suv銷量排行榜2022，如何選車成為一大難題。俗話說金杯銀杯不如老百姓的口碑，終端銷量好的車型在一定程度上代表了消費者的認可。
據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會統(tǒng)計，2016年德、日、美、韓、法乘用車銷量451.030,000、379.150,000、296.460,000, 179.200,000和64.400,000, 占乘用車總銷量的18.50%, 15.55%, 12.16%、7.35% 和 2.64%。與上年同期相比，法國乘用車銷量下滑較快，而其他外資品牌則有不同程度的增長。最值得驕傲的是自主品牌。 2016年自主品牌乘用車銷量首次突破1000萬輛，總銷量105輛2.86萬輛，同比增長20. 50%，占乘用車銷量的50%以上。 43.占總銷售額的19%，份額比上年同期提高2個百分點。
即日起，軒轅君將為大家?guī)?016年十大暢銷車型（德系、日系、美系、韓系、獨立）評測，供網(wǎng)友購車參考。今天第一個推薦德國熱銷排行榜。
2016年德系銷量前十的車型全部被大眾包攬，五輛來自南北，其中A級轎車7輛、B級轎車2輛、SUV1輛。排名前十的車型總銷量為261.30,000輛，占2016年所有乘用車銷量的十分之一。事實上，在目前國產(chǎn)德系車中，除了南北大眾（包括大眾、奧迪、斯柯達品牌），有兩個豪華車品牌，奔馳和寶馬。作為豪華車品牌，現(xiàn)階段銷量并不大。它可能會超過大眾汽車。其中，奧迪A6（年銷售車輛）和寶馬5系（年銷售車輛）最接近前十名。
第一名：薰衣草
朗逸全年總銷量47.5萬輛，同比增長33.7%，不僅是德國汽車排名冠軍，也是年銷量單一車型乘用車老大?；氐?008年北京車展。彼時，南北大眾推出了“中國?！避囆屠室莺蛯殎恚ㄜ囆痛朚odel X和Model Y），一經(jīng)亮相便引來無數(shù)關(guān)注。事實上，朗逸也是上汽大眾首款基于大眾A-Class平臺本土研發(fā)的緊湊型轎車。它擁有大眾品質(zhì)的汽車制造技術(shù)和動力總成，結(jié)合國產(chǎn)化帶來的外觀設(shè)計和成本優(yōu)勢，使其成功絕非偶然。之后，上汽大眾嘗到了國產(chǎn)化的甜頭，陸續(xù)推出了新桑塔納、菱都、輝昂等車型，極大地豐富了產(chǎn)品布局。
第二名：捷達
作為“老三”的代表車型之一，捷達曾開啟國內(nèi)私家車消費市場。早在 1990 年代，捷達就被視為成功人士的標準。 2016年，捷達售出34萬輛新車。根據(jù)官方數(shù)據(jù)，捷達品牌迄今已售出超過360萬輛汽車。今年1月，在捷達品牌成立25周年之際，迎來了全新改款車型。與朗逸一樣，現(xiàn)有的國產(chǎn)捷達也是“中國專供”車型，海外沒有樣車.
第三名：速騰
不同于朗逸和捷達，速騰是基于大眾北美的“捷達”，是全球車型。雖然速騰在國內(nèi)屢遭詬病，“斷軸門”，但市場銷量并未受到太大影響。 2016年速騰以33.5萬臺的總銷量排名第三，這也是網(wǎng)友稱其為“神車”的原因之一。事實上，速騰也是國內(nèi)A+級車市場銷量最好、市場表現(xiàn)最穩(wěn)定的車型。這也凸顯了回歸自主停牌的速騰再次贏得了市場和消費者的信任。
第四名：桑塔納
“擁有桑塔納，無懼環(huán)游世界”！這句熟悉的標語至今仍被用來宣傳汽車。然而，現(xiàn)在不同的是，這輛桑塔納不是桑塔納。早年的桑塔納車型是基于大眾第二代B級平臺打造的。自1983年國內(nèi)生產(chǎn)以來，已在國內(nèi)銷售29年。很長一段時間，直到2012年，新桑塔納上市，宣告這輛老牌大眾B級正式告別歷史舞臺。新車型保留了桑塔納品牌，但和一汽-大眾捷達一樣，已經(jīng)是一款開箱即用的本土專用A級車，年銷量31.5萬輛，包括兩廂豪納全年銷量37,092輛。
第五名：途觀
2016年，處于產(chǎn)品壽命末期的途觀銷量并不理想。年銷量23.30,000臺，同比下降5.2%。背后，途觀不漲反降，確實凸顯了這一細分市場的激烈競爭。一方面要面對昂科威、奇駿等合資車型的蠶食，另一方面要遭遇榮威RX5、吉利博越等新興自主品牌車型的挑戰(zhàn)幸運的是，新的國產(chǎn) L已經(jīng)到貨了。未來能否奪回一座城市，值得關(guān)注。
第六名：波拉島
Borra于2016年3月推出新車型，在一定程度上拉動了車型市場的表現(xiàn)。年銷量突破22萬輛，同比增長11.7%。也正是寶來的成功，極大地提升了一汽-大眾的本土化發(fā)展能力和信心。去年11月，一汽-大眾基于寶來所在的大眾A級平臺推出了旗下首款A級跨界旅行車威。目前市場的反饋還不錯。
第七名：高爾夫
高爾夫是大眾品牌的皇冠，是無數(shù)大眾粉絲的精神圖騰。作為真正的全球車型，國產(chǎn)高爾夫擁有大眾汽車的原創(chuàng)設(shè)計、操控和品質(zhì)。但其2016年銷量同比下降5.4%至18.萬輛，這也反映出國內(nèi)兩廂車市場受到SUV和MPV市場的明顯擠壓。一汽-大眾的另一款高爾夫衍生MPV車型，高爾夫嘉路全年銷量超過3萬輛，可以說是失傳的桑榆。
第八名：馬球
在萎縮的A0級掀背車市場，POLO仍能保持市場增長，可見其在市場上的絕對優(yōu)勢。 2016年P(guān)OLO共售出17.4萬臺，同比增長7.6%。與此同時，其競爭對手本田飛度、豐田雅力士（現(xiàn)更名為智軒）等也實現(xiàn)了不同程度的增長?？梢灶A見，未來A0級掀背車市場將呈現(xiàn)強勢而持續(xù)的市場格局，如斯威夫特等車型將逐漸被邊緣化甚至退出市場。
第九名：帕薩特
2016年帕薩特全年銷量17萬輛北美suv銷量排行榜2022，同比大幅下降14%。改款完成后，市場銷量不升反降，這可能是上汽大眾沒有預料到的。由于新車沒有采用大眾最新的MQB模塊化平臺，因此帕薩特在產(chǎn)品動力上略遜于新邁騰。好在憑借多年的品牌知名度和營銷力，帕薩特依然力壓邁騰、雅閣、凱美瑞等眾多車型，成功奪得2016年乘用車市場B級車銷量冠軍。
第十名：邁騰
通過對新一代產(chǎn)品的追求，邁騰全年銷量達到16.6萬輛，同比增長9.1%，進一步縮小了與帕薩特的差距，與市場銷量差不到4000臺。自去年7月新邁騰上市以來，新車的全面角逐要到今年才能正式上演。當然，在南北大眾兄弟廝殺的同時，日本強隊也沒有閑著，就連包括新君越、新蒙迪歐在內(nèi)的美國強隊也在虎視眈眈。 .