日前，中國(guó)汽車(chē)流通協(xié)會(huì)汽車(chē)市場(chǎng)研究分會(huì)發(fā)布了最新的2022年3月零售車(chē)型排行榜。數(shù)據(jù)顯示，乘用車(chē)市場(chǎng)銷(xiāo)量達(dá)到15輛< @7.9萬(wàn)臺(tái)，同比下降10.5%，環(huán)比增長(zhǎng)25.6%； 1-3月累計(jì)銷(xiāo)售49輛1.5萬(wàn)輛，同比下降4.5%。
受疫情和油價(jià)上漲的影響，3月汽車(chē)銷(xiāo)量榜發(fā)生較大變化。首先，非常令人欣慰的是，國(guó)車(chē)五菱宏光再次奪得月度汽車(chē)銷(xiāo)量榜桂冠。這是它第三次獲得這個(gè)稱(chēng)號(hào)。此外，它也是唯一一款3月份銷(xiāo)量突破4萬(wàn)臺(tái)的車(chē)型，令人欣慰。銷(xiāo)量高的原因很簡(jiǎn)單，便宜又實(shí)用，很好的解決了短途運(yùn)輸?shù)睦Щ蟆?/p>
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日產(chǎn)軒逸跌至第二位，3月零售量30240輛，環(huán)比增長(zhǎng)6%，同比下降31.6%?？梢钥闯?，油價(jià)上漲對(duì)這款傳統(tǒng)燃油車(chē)的影響還是比較大的，不過(guò)好在軒逸的口碑足夠好，銷(xiāo)量還是可以遙遙領(lǐng)先于其他燃油車(chē)的。
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3月特斯拉Model 3銷(xiāo)量躍升至第三位，特斯拉上海工廠按計(jì)劃實(shí)現(xiàn)國(guó)內(nèi)交付，零售量達(dá)到26024輛，環(huán)比增長(zhǎng)數(shù)倍，同比增長(zhǎng)2.8%，數(shù)據(jù)很亮眼。不過(guò)，特斯拉上個(gè)月提高了 Model 3 的價(jià)格，預(yù)計(jì)未來(lái)幾個(gè)月銷(xiāo)量不會(huì)像本月那么高。
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比亞迪秦的勢(shì)頭依然強(qiáng)勁，3月零售量24791輛，同比增長(zhǎng)438.8%，是目前最具競(jìng)爭(zhēng)力的緊湊型轎車(chē)。另外需要提到的是，比亞迪秦不是一個(gè)車(chē)型，而是一個(gè)家族，包括比亞迪秦、秦Pro、秦PLUS三款轎車(chē)，還包括燃油、純電動(dòng)、混合動(dòng)力等所有動(dòng)力。不過(guò)汽油版已經(jīng)停產(chǎn)了。
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第五名是豐田凱美瑞，3月份銷(xiāo)量為22,518輛，同比增長(zhǎng)72.8%。與同為中級(jí)轎車(chē)的本田雅閣相比，它的銷(xiāo)量多了近8000輛，著實(shí)讓人驚喜。 .
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另外，據(jù)教授了解，這是凱美瑞近年來(lái)第一次擠進(jìn)汽車(chē)銷(xiāo)量前五名，而凱美瑞之所以在3月份爆發(fā)，是因?yàn)樗膬r(jià)格一直在減少。部分地區(qū)最高優(yōu)惠近2萬(wàn)元。 當(dāng)豐田也開(kāi)始降價(jià)的時(shí)候，其他車(chē)企都很難過(guò)。
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長(zhǎng)期排名第二的大眾朗逸3月銷(xiāo)量跌至第六位，零售量21331輛，同比下降39.7% ，不禁感嘆。與此同時(shí)，大眾速騰和寶來(lái)的銷(xiāo)量也大幅下滑。 3月銷(xiāo)量分別為15148輛和12681輛，同比分別下降56.9%和6<@7.8%。
圖為新速騰內(nèi)飾
當(dāng)然，這些大眾汽車(chē)之所以大幅下跌，主要是因?yàn)?月份長(zhǎng)春和上海連續(xù)爆發(fā)疫情，而大眾的工廠位于這兩個(gè)地方，產(chǎn)能受到了影響。一定程度上。此外，他們的中期改款車(chē)型即將上市，等待購(gòu)買(mǎi)的用戶在等待。
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此外，豐田卡羅拉和雷凌也出現(xiàn)下滑，3月零售量分別為15,474和19,633輛，同比分別下降49.2%和12.7%。而且值得一提的是，雷凌的銷(xiāo)量已經(jīng)超過(guò)卡羅拉4000多臺(tái)，非常驚人。
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卡羅拉作為全球最暢銷(xiāo)車(chē)型，擁有多項(xiàng)吉尼斯紀(jì)錄，但這些顯然已成為歷史，銷(xiāo)量不及同樣跌至第十位的兄弟雷靈模型追趕超車(chē)，感覺(jué)有點(diǎn)像從祭壇上掉下來(lái)。根本原因是芯片緊缺導(dǎo)致供應(yīng)不足，很多用戶被比亞迪秦PLUS DM-i搶走。
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雖然合資車(chē)大幅下滑，但自主品牌車(chē)型卻在上升。長(zhǎng)安逸動(dòng)和吉利帝豪在3月份都實(shí)現(xiàn)了正增長(zhǎng)，非常喜人。其中逸動(dòng)零售20,353輛，同比增長(zhǎng)34.8%，并未因長(zhǎng)安UNI-V上市而影響零售；而帝豪零售16336輛，同比增長(zhǎng)23.6%，作為早期“國(guó)貨之光”的代表，帝豪的銷(xiāo)量一直非常穩(wěn)定。
這兩款車(chē)型之所以能持續(xù)暢銷(xiāo)，是因?yàn)閮r(jià)格比同級(jí)別的合資車(chē)便宜，同時(shí)更大的尺寸和更豐富的配置2022緊湊型轎車(chē)銷(xiāo)量排行榜前十名，再加上豪華的座艙氛圍和時(shí)尚運(yùn)動(dòng)的設(shè)計(jì)，都很好，非常符合中國(guó)消費(fèi)者的需求。在10萬(wàn)元的預(yù)算內(nèi)，沒(méi)有比這兩款車(chē)更合適的選擇了。 2月份表現(xiàn)不錯(cuò)的豐田亞洲龍也因?yàn)橹衅诟目疃霭駟?。寶馬3系和5系也沒(méi)有上榜，主要是受疫情影響，導(dǎo)致了寶馬沉陽(yáng)工廠。它已于 3 月停產(chǎn)。也正因如此，奔馳E級(jí)一馬當(dāng)先，3月銷(xiāo)量達(dá)12,797輛2022緊湊型轎車(chē)銷(xiāo)量排行榜前十名，成為傳統(tǒng)豪華品牌中最暢銷(xiāo)的車(chē)型。
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另外，2月份表現(xiàn)不錯(cuò)的日產(chǎn)天籟這次沒(méi)有上榜，但其3月份的銷(xiāo)量依然達(dá)到11679輛，僅次于同級(jí)別的凱美瑞和雅閣。相反，大眾二人組——邁騰和帕薩特已經(jīng)很久沒(méi)有出現(xiàn)在榜單上了。據(jù)報(bào)道，它們?cè)?3 月份分別售出了 10,794 和 11,755 臺(tái)。
最后再來(lái)看看2022年第一季度的銷(xiāo)量，第一名依舊是日產(chǎn)軒逸，1-3月累計(jì)銷(xiāo)量輛，是唯一一款突破10萬(wàn)輛的車(chē)，但它是與去年相比有所下降。 13.4%。五菱宏光和大眾朗逸緊隨其后，銷(xiāo)量可比，但宏光處于增長(zhǎng)趨勢(shì)，勢(shì)頭更強(qiáng)勁。比亞迪秦和豐田凱美瑞分列第四和第五。其中，比亞迪秦1-3月銷(xiāo)量為75834輛，同比增長(zhǎng)755.6%，是所有車(chē)型中增速最快的。只能說(shuō)比亞迪DM-i技術(shù)真的很牛逼。
在豪華車(chē)市場(chǎng)，BMW 5系依然遙遙領(lǐng)先，1-3月累計(jì)銷(xiāo)量47485輛，同比增長(zhǎng)5.3%。它是少數(shù)幾款實(shí)現(xiàn)正增長(zhǎng)的豪華車(chē)之一。奔馳E級(jí)和寶馬3系分列二、三位，銷(xiāo)量均在3萬(wàn)輛左右。另外值得一提的是，紅旗H9一季度累計(jì)銷(xiāo)量為6542輛，超越凱迪拉克CT6和捷豹XFL，與沃爾沃S90的差距也在不斷縮小，也很值得驕傲。
總體來(lái)看，受疫情影響，各大車(chē)企零售額均出現(xiàn)下滑。加之油價(jià)高企，消費(fèi)者購(gòu)車(chē)積極性有所下降，導(dǎo)致3月銷(xiāo)量環(huán)比和同比整體下滑。下降了兩位數(shù)。而從目前的情況來(lái)看，4月份的車(chē)市可能會(huì)更加低迷，包括受疫情影響的長(zhǎng)春、上海、廣州等重要汽車(chē)工廠所在地。再加上部分車(chē)型漲價(jià)，不少持幣購(gòu)買(mǎi)的消費(fèi)者可能會(huì)再看一看。