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隨著近年來中國汽車市場的快速發(fā)展，現(xiàn)在已經(jīng)出現(xiàn)了一些飽和的跡象。中國乘用車協(xié)會最新數(shù)據(jù)顯示，2017年4月，中國汽車市場狹義乘用車銷量為16輛6.萬輛，同比僅增長100輛。 0.8%。

4月，南北大眾仍是中國汽車銷量的兩大領(lǐng)軍企業(yè)。一汽-大眾以微弱優(yōu)勢奪得冠軍，上汽通用和上汽通用五菱緊隨其后。隨著自主品牌的名字越來越多，自主品牌和合資品牌的銷售業(yè)績可以說有些平分秋色。

轎車方面四月汽車銷量排行榜2022suv，4月份國內(nèi)轎車市場前20名車型的銷售門檻降低了近2000輛。銷量方面，上汽大眾新朗逸和上汽通用別克新英朗占據(jù)4月份汽車銷量榜的第一和第二位。 4月，上汽大眾全新朗逸銷量30553輛，也是唯一一款4月單月銷量3萬輛的轎車車型。上汽通用別克全新英朗4月銷量為28,790輛，環(huán)比下降逾2,000輛。在這個列表中我仍然看不到韓國汽車的名稱。由于“薩德”事件和自家產(chǎn)品的缺乏，韓國車的銷量一降再降。

4月MPV銷量13.52萬輛四月汽車銷量排行榜2022suv，同比下降24.2%，環(huán)比下降32. 3%； 1-4月累計銷量68.95萬輛，同比下降18.5%。寶駿730、別克GL8本月表現(xiàn)較好；別克GL8、艾莉森、歐尚、大通G10在累計排名中表現(xiàn)更好。特別要說一下GL8，它是業(yè)界最好的。它得到了非常高的評價，很多人甚至認為它的舒適度不亞于豐田的高級轎車阿爾法。如果能獲得如此高的評價，銷量自然不會差。

4月SUV銷量達到68.94萬輛，同比增長15.1%，環(huán)比下降12.8 %。在這個領(lǐng)域，應(yīng)該是自主品牌的實力。憑借其超高的性價比，得到了很多國人的認可。哈弗、傳祺、吉利等大家熟悉的自助品牌位居榜首，合資品牌更為突出。沉寂許久的就是途觀，由于新車型的推出，銷量大增。

4 月份脫穎而出的豪華品牌轎車是 BMW 5 系。 A6L去年的風波還沒有完全平息。過去，A6 經(jīng)常在這個榜單上名列前茅。至于同級別的另一款車型，奔馳E級，采用的是質(zhì)不量的銷售模式，在國內(nèi)基本沒有折扣。如果你想得到一輛現(xiàn)在的車，你必須提高價格來提高它。即便是這樣拖拖拉拉的銷售模式，它的銷量也長期位居榜單第五位。

在豪華品牌SUV中，奔馳GLC和Q5可以說是死戰(zhàn)。這兩款車都在競爭成為該級別的標桿車型。顯然，本月，GLC 以微弱優(yōu)勢擊敗了 Q5。至于寶馬的X1，比剛才提到的兩款車型要好。還得再低一級，但是因為大哥X3不夠好，只能站起來。隨著換代后空間的增加，贏得了眾多消費者的青睞，因此也能穩(wěn)坐第三的位置。 .

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