11月18日，奧迪e-tron和奧迪Q2L e-tron正式上市。奧迪e-tron定位中型SUV，售價69.28-82.86萬元。奧迪Q2L e-tron定位緊湊型SUV，售價22.68-23.73萬元。
今年年中奧迪A42022年新款車型，奧迪股份公司管理委員會主席 Bram Schot 表示：“未來是電動汽車的世界。奧迪 e-tron 對我們和我們的客戶來說只是一個開始。到 2025 年， “我們將推出30款電動車型，其中20款為純電動車型。奧迪品牌引領著電動出行的潮流，帶動整個汽車行業(yè)開發(fā)適合日常使用的電動汽車?！?/p>
奧迪承諾在今年第四季度推出的奧迪兩款純電動車型奧迪e-tron和奧迪Q2L e-tron如期到貨。在此之前，第一電動已經與奧迪e-tron多次近距離接觸，在深度試駕中體驗了奧迪e-tron豪華舒適的駕駛品質和扎實穩(wěn)定的續(xù)航。接下來，第一電動還將參加奧迪Q2L e-tron的首次試駕。
奧迪e-tron擁有豪華純電動車應有的樣子
什么樣的純電動車才能稱得上豪華純電動車，我們可以在奧迪e-tron中找到答案。奧迪e-tron不需要花哨的外觀設計，大氣的鉑黑進氣格柵非常適合宣揚其純電動汽車的身份。雖然奧迪e-tron官方NEDC續(xù)航里程額定為470公里，但比起自家品牌純電動車型的夸張數據，還是略顯低調。不過在長途試駕中，這款車能以110-120km/h的高速跑421公里。即便是NEDC續(xù)航600公里的純電動車型，在同等條件下也很難跑起來。達到這個結果。奧迪e-tron完美詮釋了一件事：低調與力量并存。
很多品牌的純電動車型都會在外觀設計上加入藍色的EV標志或者夸張的設計元素，并且會在續(xù)航里程方面做出極其夸張的宣傳。真正的高端和奢華，不在于搶眼的設計和夸張的宣傳，而在于車型本身的內涵。
奧迪e-tron定位中型純電動SUV，車身尺寸為4901/1935/，軸距為2。奧迪e-tron的軸距遠高于傳統(tǒng)中型SUV ，因此可以顯著擴大機艙內的有效空間，具有跨越式的空間性能。
奧迪e-tron配備雙交流異步電機，前電機最大功率125kW，后電機最大功率140kW。大多數情況下，奧迪e-tron都是后輪驅動的，只有在油門踏板踩到一半以上或者處于運動模式時，前置電機才會參與動力輸出。在Boost模式下，奧迪e-tron的最大電機輸出功率可達300kW，0-100km/h加速時間僅為5.7秒。
奧迪e-tron采用255/50 R20普利司通輪胎，搭配亮黃色烤漆六活塞制動卡鉗，個性十足。
奧迪 e-tron 基于 MLB evo 豪華車型平臺。電池組扁平，不占用車內空間。電池組總容量為95kWh?；凇扒傲?%、留8%、留12%電量”的電池管理方案，可用容量為83.6kWh。也就是說，電池不會充滿電，當車輛跑到空電時，電池也不會受到傷害。該方案充分考慮了電池的安全性和穩(wěn)定性。
內部包括三塊屏幕：1個2.3寸液晶儀表盤、1個0.1寸液晶中控屏、8.6寸液晶觸摸屏替代傳統(tǒng)物理紐扣。觸摸屏有一個“物理按鍵反饋”，整個屏幕就像一個聲音按鍵。在使用各項功能時，操作者可以用極輕的力量操作觸摸屏。
皮革覆蓋的變速桿握起來感覺很溫暖，但切換齒輪并不是要扭轉大塊頭，而是用食指和拇指輕彈金屬按鈕。
12.3英寸液晶儀表盤可以投射導航信息，從眼角可以看到，幫助駕駛者更加專注于駕駛。
使用撥片開關調節(jié)動能恢復強度，阻力強度可在0-0.3G之間自由選擇。奧迪e-tron的駕駛方式和駕駛品質非常接近傳統(tǒng)燃油車。老司機在駕駛奧迪e-tron時不需要任何適應過程。
里程模式開啟后，限速90km/h以下奧迪A42022年新款車型，更加省電，默認關閉耗電功能，菜單中的虛擬按鍵暫時不顯示. 但點擊按鈕后，所有耗電功能都可以重新開啟；當車速達到90km/h時車輛會鎖住車速，但可以通過深踩油門踏板來解除里程模式。
按下空調壓縮機的A/C按鈕一次，開啟空調，顯示顏色為紅色；再按一次變?yōu)榫G色，進入空調ECO狀態(tài)。當車廂內達到制冷/制熱需求時，可將空調調至ECO狀態(tài)以節(jié)省能源，無需通過反復調節(jié)溫度來控制溫度。
奧迪e-tron配備ACC自適應巡航、碰撞預警、盲點預警、道路偏離輔助系統(tǒng)等配置。除了顯示車速和巡航信息外，HUD抬頭顯示器還會在車輛靠近時顯示紅色感嘆號，提醒駕駛員注意追尾風險。如果道路偏離輔助開啟，平視顯示器將在車輛越線前發(fā)出紅色警告。ACC自適應巡航開啟后，車輛的所有狀態(tài)和重要信息也會在抬頭顯示中得到體現。
純電動車的里程焦慮，不僅是因為車輛本身動力不足，續(xù)航不夠長，而是因為很多品牌的純電動車在SOC低的時候，續(xù)航會雪崩。除了增加電量和續(xù)航，里程焦慮的解決方案還需要良好的電控系統(tǒng)和準確的電量顯示。奧迪 e-tron 做到了這些。駕駛這款車可以充分規(guī)劃剩余電量，避免里程焦慮。
在一定程度上，奧迪e-tron是一款值得駕駛者重新學習駕駛的純電動汽車，但學習過程是無形的、無形的。奧迪e-tron擁有非常接近傳統(tǒng)燃油車的駕駛質感，但這款車的爆發(fā)力卻是同等加速能力的燃油車無法比擬的。奧迪e-tron很好地定義了豪華純電動SUV的標準。
奧迪Q2L e-tron也是一款高品質純電動車
今年4月的上海車展上，奧迪Q2L e-tron正式亮相。Q2L e-tron的外觀設計不失燃油版的個性。與奧迪e-tron相同的鉑黑色進氣格柵表達了奧迪Q2L e-tron純電動車型的身份。
車身尺寸方面，奧迪Q2L e-tron的長寬高分別為4237/1785/，軸距為4237/1785/。從簡單的數據就可以看出，這款奧迪Q2L e-tron的軸距車身比也是非常高的。通常，車身長度為2的車型會被歸類為小型車，但奧迪Q2L e-tron的定位是跨越空間性能。是一款緊湊型純電動SUV。
內飾方面，奧迪Q2L e-tron的整體布局與Q2L燃油版相同。方向盤采用三輻設計，并采用皮革包裹。懸浮式中控屏、全液晶儀表、一鍵啟動、Bang&高級音響、泊車輔助、自動空調、倒車影像、胎壓監(jiān)測等配置一應俱全。
奧迪Q2L e-tron搭載永磁同步電機，最大功率100kW，峰值扭矩290N·m。動力電池采用寧德時代提供的三元鋰電池組，電池系統(tǒng)能量密度為125Wh/kg。奧迪Q2L e-tron的NEDC續(xù)航里程為265km，最高時速為150km/h。
奧迪將繼續(xù)推進車型電動化，擴大車型組合，加速向電動汽車制造商轉型。為實現其電氣化戰(zhàn)略，奧迪將利用四個生產平臺推出所有車型級別的電動汽車。奧迪還將繼續(xù)擴大純電動和插電混動車型的產品規(guī)模。奧迪品牌在品牌戰(zhàn)略、銷售組織、生產、人員等方面加快布局，快速推進電氣化戰(zhàn)略。在中國市場，奧迪Q2L e-tron已經實現國產化；品牌科技旗艦奧迪e-tron也將于2020年實現國產化。
發(fā)布會結束后，第一電動將參加奧迪Q2L e-tron的首次試駕活動，我們將為大家?guī)砀嚓P于奧迪Q2L e-tron的試駕體驗，敬請期待。