根據(jù)乘用車協(xié)會(huì)最新零售統(tǒng)計(jì)，2022年3月，國(guó)內(nèi)窄幅乘用車市場(chǎng)銷量達(dá)到15輛7.9萬(wàn)輛2022年suv汽車銷量排行榜完整榜單，同比減少10.@ >5%，環(huán)比增長(zhǎng)25.6%； 1-3月累計(jì)銷量491.5萬(wàn)輛，同比下降4.5%。
3月SUV銷量74.2萬(wàn)輛，同比下降5.6%2022年suv汽車銷量排行榜完整榜單，環(huán)比增長(zhǎng)25. 9%，1-3月累計(jì)銷量230.@>8萬(wàn)輛，同比下降0.1@>3%，那么看看3月份SUV銷量排名會(huì)如何是。
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特斯拉奪冠，比亞迪宋亞軍
目前特斯拉的交車政策很規(guī)律，因此Model Y在第一季度最后一個(gè)月的銷量表現(xiàn)也達(dá)到了：39730輛也是預(yù)期的，這個(gè)成績(jī)也明顯領(lǐng)先于3月份SUV銷量排行榜。
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當(dāng)然，特斯拉仍然是全球新能源市場(chǎng)的霸主，只有國(guó)產(chǎn)比亞迪才能與特斯拉較量。雖然網(wǎng)上對(duì)特斯拉的褒貶不一，但其在銷量上的表現(xiàn)卻十分穩(wěn)定。
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同時(shí)，隨著今年3月22日特斯拉在德國(guó)柏林的超級(jí)工廠正式開(kāi)業(yè)，預(yù)計(jì)年產(chǎn)能將達(dá)到50萬(wàn)輛，這將大大釋放特斯拉的交付壓力。疫情反復(fù)，近期特斯拉上海工廠的生產(chǎn)也將受到影響。
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繼特斯拉Model Y之后，是比亞迪的宋系。 Song系列包括Song PLUS、Song Pro等多款混動(dòng)和純電動(dòng)車型。 3月銷量26,723輛，同比增長(zhǎng)。達(dá)到：140.6@>8%。當(dāng)然，這樣的銷售業(yè)績(jī)顯然不是比亞迪的銷售高峰。限制銷量增長(zhǎng)的主要原因是通常的產(chǎn)能問(wèn)題。據(jù)悉，比亞迪仍有40萬(wàn)輛訂單未交付。這個(gè)幸福的煩惱什么時(shí)候才能徹底解決？銷售業(yè)績(jī)必將再次上升。
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比亞迪能取得如此好的銷售業(yè)績(jī)，顯然與高瞻遠(yuǎn)矚的戰(zhàn)略密不可分。經(jīng)過(guò)在新能源領(lǐng)域十余年的技術(shù)積累，比亞迪實(shí)現(xiàn)了市場(chǎng)領(lǐng)先的DM-i超級(jí)混合動(dòng)力和刀片電池?？萍?，以先進(jìn)的科技賦能，消費(fèi)者可以用購(gòu)買燃油車的價(jià)格，體驗(yàn)接近電動(dòng)車、使用成本更低的插電式混合動(dòng)力車。支持。
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長(zhǎng)安CS系列二人組排名0.9@>第5，哈弗H6排名第4
長(zhǎng)安CS系列雙雄在本次SUV銷量排名中位列第三和第五。其中，CS75 3 月銷量為 22,811 臺(tái)，雖然同比下降 24.8%。但在傳統(tǒng)燃油SUV普遍走下坡路的同一時(shí)期，這樣的表現(xiàn)也堪稱優(yōu)秀。
隨著長(zhǎng)安第二代CS75 PLUS的正式上市，搭載1.5T+0.1@>0T發(fā)動(dòng)機(jī)，全系標(biāo)配愛(ài)信8AT變速箱，相比今天的雙-離合器在CVT變速箱時(shí)代，長(zhǎng)安CS75 PLUS的產(chǎn)品實(shí)力確實(shí)具有不錯(cuò)的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。
3月長(zhǎng)安CS55系列其他車型銷量達(dá)到：17176輛，同比增長(zhǎng)60.6@>5%，成為本榜單燃油車增幅最大的車型。長(zhǎng)安占據(jù)了榜單前五名中的兩個(gè)。越來(lái)越多的消費(fèi)者選擇長(zhǎng)安，離不開(kāi)長(zhǎng)安的精美設(shè)計(jì)、強(qiáng)勁動(dòng)力、優(yōu)秀的綜合產(chǎn)品能力。
哈弗H6在今年3月SUV銷量榜上首次跌出前三。銷量達(dá)到：19,303輛，同比下降40.6@>7%。對(duì)于神車哈弗H6來(lái)說(shuō)，這樣的表現(xiàn)就像是光環(huán)No，但不僅僅是哈弗H6，幾乎所有燃油車都面臨著這個(gè)巨大的挑戰(zhàn)。榜單前列均由新能源車型奪得。與此同時(shí)，排名第三的二代CS75 PLUS剛剛上市，哈弗H6排名第四。與此同時(shí)，長(zhǎng)城汽車已經(jīng)走出了依靠哈弗H6征服世界的舞臺(tái)。有用于硬核越野車的油箱和用于混合動(dòng)力車的WEY。只有多開(kāi)花，才能繼續(xù)向上發(fā)展。
寫在最后
從這個(gè)列表中可以釋放兩個(gè)明顯的信息。一是SUV市場(chǎng)整體進(jìn)入存量階段。同時(shí)，隨著電動(dòng)化時(shí)代步伐的不斷加快，傳統(tǒng)燃油SUV的競(jìng)爭(zhēng)不斷加劇，生存空間也將增加。不斷受到新能源汽車的擠壓。由此可見(jiàn)，燃油SUV基本呈下降趨勢(shì)，但新能源車型卻出現(xiàn)大幅增長(zhǎng)，甚至銷量第一、第二的位置都被新能源車型占據(jù)。
二是中國(guó)自主品牌的實(shí)力越來(lái)越強(qiáng)。在SUV市場(chǎng)上，不僅燃油SUV可以拼命拼搏，國(guó)產(chǎn)新能源車型更是競(jìng)爭(zhēng)激烈。因此，這份榜單中的中國(guó)品牌車型占據(jù)了半壁江山，銷量前五名中有四個(gè)來(lái)自自主品牌，其含金量不言而喻。