易車銷量分析，但現(xiàn)實(shí)可能適得其反。
2018年9月，乘用車市場實(shí)現(xiàn)銷量202.47萬輛，比去年同期的230.06萬輛下降28萬輛，環(huán)比下降月增長14.7%，8月17日同比增長-12.2% 2個(gè)百分點(diǎn)。
2018年9月轎車市場銷量達(dá)到100.07萬輛，同比下降13.9%。 1-9月轎車市場累計(jì)銷量842.69萬輛，同比增長1%，SUV市場銷量87.9萬輛臺(tái)，同比下降10.2%，1-9月累計(jì)銷量726.萬臺(tái)，同比增長3. 9%，而MPV市場銷量達(dá)到14.5萬輛，同比下降9.8%。前9個(gè)月累計(jì)銷量122.6萬輛，同比下降13.5%。
9 月的汽車市場似乎異常低迷。在經(jīng)歷了7、8、9月份連續(xù)三年同比下滑后，車企并沒有迎來傳說中的“金九銀十”，而是靜待一波寒潮，銷量下滑進(jìn)一步加劇，轎車、SUV、MPV均出現(xiàn)同比大幅下滑。
國內(nèi)經(jīng)濟(jì)的預(yù)期低迷導(dǎo)致消費(fèi)者購買意愿下降。同時(shí)，隨著國家新排放政策的加速實(shí)施，油價(jià)暴漲，“雙十一”的臨近或讓部分消費(fèi)者持幣觀望。各種情緒可能很常見。 9 月發(fā)生了罕見的山體滑坡。
另一個(gè)重要跡象是汽車公司之間的銷售趨勢分化加劇。一些制造商在增加銷量方面做出了更好的努力。日本和德國品牌的零售額同比增長率在-1.0%左右。其中，日系品牌整體增速1.0%實(shí)現(xiàn)了罕見的正增長。
9 月銷售額前 10 名的制造商
前 10 名汽車制造商中有 8 家的銷售額同比下降
早已習(xí)慣了國內(nèi)車市常年高速增長的各大車企，終于在今年初秋感受到了九月的涼意。銷量前10名中，有8家出現(xiàn)了不同程度的銷量下滑。其中，上汽大眾、上汽通用五菱、長安汽車、長城汽車均出現(xiàn)兩位數(shù)跌幅。然而大中型車銷量排名，在悲痛欲絕中，自主品牌龍頭吉利汽車依然大踏步前進(jìn)，取得了難得的同比增長14%的成績
9月汽車銷量排名TOP10
唯一的B級(jí)車不幸跌出TOP10
新一代帕薩特將于10月31日上市，預(yù)示著老款車型的生命周期已接近尾聲。作為唯一一款銷量前十的B級(jí)車，它將讓位于新舊。 ，等待新生。
大眾帕薩特
“三缸”英朗正在擺脫頹勢
別克英朗9月銷量雖然同比下降17.5%，但排名從上個(gè)月的第六位大幅上升至本月的第三位。自從新英朗換上三缸發(fā)動(dòng)機(jī)后，銷量大幅下滑，反映出前期消費(fèi)者對(duì)三缸發(fā)動(dòng)機(jī)的謹(jǐn)慎態(tài)度。開始出現(xiàn)回升跡象，7月環(huán)比增長18%，8月環(huán)比增長65%。 9 月銷量進(jìn)一步增至 29,746 輛。銷量的快速增長也反映了消費(fèi)者對(duì)三缸發(fā)動(dòng)機(jī)接受度的提高。
別克英朗
9 月 SUV 銷量前 10 名
哈弗H6連續(xù)蟬聯(lián)銷量第一
哈弗9月初率先在SUV市場掀起波瀾，宣布從9月1日至10月31日，將開展“純自尊與哈弗2萬輛的貿(mào)易戰(zhàn)”活動(dòng)，主動(dòng)出擊“金九銀十”，官方降級(jí)促銷無疑為銷量增長做出了貢獻(xiàn)，超過了第二名的寶駿多輛。長城汽車今年的銷售業(yè)績并不理想。與年初制定的銷售目標(biāo)相比，長城汽車前9個(gè)月約57萬輛的業(yè)績，面臨不少挑戰(zhàn)。
哈弗H6
9月小型車銷量排名
9月小型車銷量排名
9月中級(jí)車銷量排名
9月中大型車銷量排名
9月小型SUV銷量排名
9月緊湊型SUV銷量排名
9月中型SUV銷量排名
9月中大型SUV銷量排名
9月MPV銷量排名
總結(jié)：從宏觀汽車市場來看大中型車銷量排名，目前汽車仍是中國居民消費(fèi)中比較大的支出，直接反映了中國居民的消費(fèi)能力。今年汽車市場的低迷主要反映了經(jīng)濟(jì)回暖的疲軟?？v觀今年國慶旅游的升級(jí)發(fā)展和火爆程度，汽車保有量對(duì)消費(fèi)的影響還是很明顯的，未來汽車市場應(yīng)該是一個(gè)長期趨勢。
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