正文 | 劉茂
寶馬原本是汽車電氣化轉(zhuǎn)型的先行者。早在2013年，寶馬就推出了首款純電動(dòng)車BMW i3和插電式混合動(dòng)力跑車BMW i8。但后來(lái)寶馬新款轎車車型2022上市，隨著公司戰(zhàn)略向插電式混合動(dòng)力和燃油車傾斜，寶馬的電動(dòng)化步伐放緩。到2019年，寶馬的電動(dòng)車產(chǎn)品豐富度和產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力都處于落伍狀態(tài)。
幸運(yùn)的是，寶馬現(xiàn)在已經(jīng)開(kāi)始提速了。原計(jì)劃在 2025 年推出 25 輛電動(dòng)汽車，現(xiàn)在比原計(jì)劃提前了兩年。上個(gè)月，寶馬重申了其 2020 年全年目標(biāo)，并表示將在 10 年內(nèi)售出超過(guò) 700 萬(wàn)輛電動(dòng)汽車，其中約三分之二將是純電動(dòng)車型。
很明顯，為了實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)，寶馬需要擴(kuò)大其電動(dòng)汽車的陣容。
日前，外媒整理了寶馬正在研發(fā)的電動(dòng)車型，共9款，其中部分車型已經(jīng)發(fā)布。在尚未發(fā)布的車型中，寶馬i5、i7相當(dāng)值得期待。資料顯示，寶馬i7預(yù)計(jì)2022年上市，比此前報(bào)道的2023年上市時(shí)間稍早。
一、寶馬i1：iX1的姊妹車型，還是標(biāo)準(zhǔn)的大眾ID.3
寶馬1系
熟悉寶馬車型命名規(guī)則的人都知道，一般來(lái)說(shuō)，寶馬車型名稱中的數(shù)字越大，車身尺寸就越大。所以是的，BMW i1 和它的姊妹車型 BMW iX1 都屬于緊湊型。
目前還沒(méi)有太多關(guān)于 BMW i1 的公開(kāi)信息。報(bào)道稱，這款電動(dòng)車將是寶馬全新1系的電動(dòng)版，與姊妹車型寶馬iX1跨界車一樣，也是基于FAAR前輪驅(qū)動(dòng)平臺(tái)。大眾 ID.3 將成為 BMW i1 的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手之一。
二、BMW iX1：BMW i3 的繼任者
寶馬 iX1 渲染圖
說(shuō)到BMW i1，自然不能錯(cuò)過(guò)BMW iX1。與姊妹車型相比，寶馬iX1曝光的消息不少。
BMW iX1基于第三代BMW X1小型SUV打造，預(yù)計(jì)2022年上市。據(jù)寶馬內(nèi)部人士透露，該車型將成為寶馬首款純電動(dòng)車型BMW i3的替代車型。同時(shí)，BMW iX1的車身尺寸相對(duì)緊湊，座椅位置也得到了一定程度的提升。
據(jù)外媒報(bào)道，寶馬iX1將在第三代寶馬X1的基礎(chǔ)上增加更多的空氣動(dòng)力學(xué)元素。推出后將提供38kWh和76kWh電池供消費(fèi)者選擇。
三、全新 BMW i3：沒(méi)有比這更神秘的了
寶馬 i3 諜照
2011年，寶馬新能源系列“i系列”橫空出世，并很快推出了寶馬i3和i8兩款車型。其中，寶馬i3擁有純電動(dòng)和增程兩種不同的動(dòng)力版本。
據(jù)統(tǒng)計(jì)，2019年共售出約4.2萬(wàn)輛BMW i3。另一組數(shù)據(jù)顯示，BMW i3在電動(dòng)車市場(chǎng)起步階段取得了不錯(cuò)的成績(jī)。據(jù)悉，2014年至2016年，寶馬i3全球銷量超過(guò)6.5萬(wàn)輛，位居全球新能源汽車市場(chǎng)第三位。彼時(shí)，新能源汽車市場(chǎng)只有特斯拉能與寶馬抗衡。
但時(shí)代變了，BMW i3 將在 2024 年因各種原因停產(chǎn)。
現(xiàn)在，消息似乎表明，寶馬首款純電動(dòng)汽車將在正式停產(chǎn)前進(jìn)行改款。表示雖然消息還未敲定，但全新BMW i3很可能會(huì)以BMW i4 為基礎(chǔ)，其車型風(fēng)格會(huì)更類似于BMW 3系。
四、寶馬iX3：寶馬首款中型純電動(dòng)SUV明年上市
寶馬 iX3
今年 7 月 14 日寶馬新款轎車車型2022上市，寶馬 CEO 在德國(guó)慕尼黑以在線直播的形式發(fā)布了 iX3。這款車型的發(fā)布也意味著繼奧迪e-tron和奔馳EQC之后，寶馬也有了自己的中型純電動(dòng)SUV車型。
BMW iX3配備210kW（約281馬力）的電動(dòng)機(jī)和80kWh的電池組，NEDC續(xù)航里程為500公里。智能化方面，是目前寶馬新車的標(biāo)準(zhǔn)配置——第七代車載系統(tǒng)+L2級(jí)自動(dòng)駕駛。
目前，越來(lái)越多的寶馬新車型搭載了其自動(dòng)駕駛輔助系統(tǒng)Pro。本系統(tǒng)屬于L2級(jí)自動(dòng)駕駛?；A(chǔ)功能支持單車道向前行駛，高級(jí)功能支持指令式自動(dòng)變道，可幫助駕駛員在低速擁堵路況下解放雙手（（時(shí)速60公里以下可用，但司機(jī)需要留??意前方的道路）。
值得注意的是，寶馬iX3也是一款油電車型（基于X3），預(yù)計(jì)2021年上市。
五、寶馬i4：百公里4秒內(nèi)，預(yù)計(jì)明年投產(chǎn)
寶馬 i4 諜照
2017年，寶馬i4在法蘭克福車展上進(jìn)行了預(yù)展。該車將是寶馬首款電動(dòng)轎車，預(yù)計(jì)將于2021年投產(chǎn)。
從諜照來(lái)看，BMW i4是一款與Gran Coupe相似的四門轎車，擁有迷人的尺寸和優(yōu)雅的車身線條。
寶馬已經(jīng)確認(rèn)該車將使用第五代系統(tǒng)。第五代系統(tǒng)包括寶馬最新的電動(dòng)機(jī)、電池、電子設(shè)備和充電技術(shù)。該系統(tǒng)技術(shù)還集成了電動(dòng)機(jī)、變速器和電子設(shè)備。
根據(jù)來(lái)自寶馬i4的信息，寶馬i4的輸出功率將達(dá)到532馬力，百公里加速到百公里大約需要4秒。
六、寶馬i5：第八代寶馬5系將推電動(dòng)版，或2023年
寶馬i5渲染
第八代寶馬5系將于2023年首發(fā)，值得注意的是該車還將有電動(dòng)版。BMW i5 最初是一款轎車，但在某些市場(chǎng)上也可能提供版本。
根據(jù)此前的了解，寶馬i5將在后驅(qū)平臺(tái)CLAR WE的基礎(chǔ)上打造，配備兩檔變速箱，還將提供不同的電池和電機(jī)類型作為選擇。
據(jù)稱，該車型的反對(duì)者將包括大眾 ID 的量產(chǎn)版。以及梅賽德斯-奔馳 EQE 的量產(chǎn)版。
七、寶馬iX5：或?qū)⒋钶dL3自動(dòng)駕駛
寶馬 iX5 諜照
我們很快就會(huì)看到的另一款車型是 BMW iX5。該車已經(jīng)在寶馬馬丁高爾夫工廠進(jìn)行試生產(chǎn)，預(yù)計(jì)將于 2021 年首次亮相。據(jù)說(shuō)這款 SUV 的基本續(xù)航里程為 340 英里（約 547 公里）（未指定續(xù)航里程）。配備電池組時(shí)，續(xù)航里程可達(dá) 460 英里（約 740 公里）（不指定續(xù)航里程標(biāo)準(zhǔn)）。
值得注意的是，這款BMW iX5還將搭載L3級(jí)自動(dòng)駕駛技術(shù)。從自動(dòng)駕駛分級(jí)標(biāo)準(zhǔn)來(lái)看，L3級(jí)自動(dòng)駕駛在一定條件下會(huì)幫助駕駛員解放雙手、雙腳和眼睛，只有在系統(tǒng)提示需要接管時(shí)，駕駛員才能接管車輛。
八、BMW i7：與BMW 7系相似
寶馬i7渲染
BMW i7可能成為未來(lái)BMW電動(dòng)車的旗艦車型。該車基于新一代寶馬7系轎車，預(yù)計(jì)2022年發(fā)布。據(jù)業(yè)內(nèi)人士透露，寶馬i7的性能將與寶馬i5、iX5相近，續(xù)航里程或可達(dá)460英里（約 740 公里）（未指定范圍標(biāo)準(zhǔn)）。
九、BMW iX7：尚未獲批，但設(shè)計(jì)方案已獲批準(zhǔn)
BMW iX7應(yīng)該是BMW iX5的老大哥，也就是BMW iX5的7座版。盡管該車尚未獲得寶馬的內(nèi)部批準(zhǔn)，但據(jù)報(bào)道該車的設(shè)計(jì)已經(jīng)制定完成。如果獲得批準(zhǔn)，這款車可能會(huì)在 2025 年左右發(fā)布。
結(jié)論：寶馬加速電氣化
單從布局來(lái)看，寶馬開(kāi)始電動(dòng)化還為時(shí)不晚。問(wèn)題是后續(xù)電動(dòng)化改造進(jìn)展緩慢。在其他車企開(kāi)始大踏步前進(jìn)的時(shí)候，寶馬MINI的首款純電動(dòng)車型——MINI純電動(dòng)版早該出現(xiàn)了，在性能方面，其續(xù)航還不如“前輩”?！皩汃Ri3。
現(xiàn)在，寶馬決定及時(shí)回頭，繼續(xù)加大電動(dòng)化力度。盡管市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)日趨激烈，但寶馬憑借其決心和投資支持，未來(lái)在電動(dòng)汽車市場(chǎng)的表現(xiàn)如何，值得期待。