記者 |程迪

2022年1月1日，國(guó)內(nèi)主要新能源汽車企業(yè)公布了2021年12月銷量和2021年全年銷量。各部委還聯(lián)合印發(fā)了《國(guó)家發(fā)改委通知》財(cái)政部、工業(yè)和信息化部、科技部關(guān)于2022年新能源汽車財(cái)政補(bǔ)貼政策推廣應(yīng)用的通知》（以下簡(jiǎn)稱《2022年政策通知》），明確每年補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)為規(guī)模上限為200萬輛左右。要減緩補(bǔ)貼下降的力度和速度。 2020-2022年補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)在上年基礎(chǔ)上分別下調(diào)10%、20%、30%（2020年補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)見附件），即2022年度新能源汽車補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)比2021年下降30%。

根據(jù)通知內(nèi)容顯示：

2021年續(xù)航300km-400km的純電動(dòng)汽車可享受1.3萬元補(bǔ)貼，2022年減免30%，即減免3900元補(bǔ)貼；

2021年續(xù)航400km以上、售價(jià)30萬元以下的純電動(dòng)車可享受1.8萬元補(bǔ)貼，2022年減免30%，補(bǔ)貼減少5400元；

NEDC條件下純電動(dòng)續(xù)航超過50km，或WLTC條件下續(xù)航超過43km，且售價(jià)低于30萬元的混合動(dòng)力車型，享受6800元補(bǔ)貼2021年，2022年下降30%后下調(diào)。2040元補(bǔ)貼。

2022年政策通知中特別提到“新能源汽車推廣應(yīng)用財(cái)政補(bǔ)貼政策實(shí)施期限將延長(zhǎng)至2022年底，同時(shí)考慮技術(shù)進(jìn)步、規(guī)模經(jīng)濟(jì)等因素。 因此，2022年國(guó)家補(bǔ)貼政策將持續(xù)一年，幫助新能源品牌克服芯片緊缺、電池原材料漲價(jià)等綜合因素。但2022年12月31日之后注冊(cè)的新能源汽車將無法享受補(bǔ)貼政策。同時(shí)，將繼續(xù)加大審計(jì)力度，做好往年推廣載體的清算和關(guān)閉工作。

此外，除2022年外，新能源汽車補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)將在2021年的基礎(chǔ)上下調(diào)30%；城市公共交通、道路客運(yùn)、租賃（含網(wǎng)約車）、環(huán)衛(wèi)、城市物流配送、郵政快遞、民航機(jī)場(chǎng)以及符合黨政機(jī)關(guān)公務(wù)領(lǐng)域要求的新能源汽車，補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)在2021年的基礎(chǔ)上降低20%。

客聯(lián)秘書長(zhǎng)崔東樹表示：“2022年的政策，原則上會(huì)保持技術(shù)指標(biāo)的總體穩(wěn)定，這個(gè)政策的具體指標(biāo)完全沒有調(diào)整，這是一個(gè)整體穩(wěn)定性超出預(yù)期，對(duì)低端機(jī)型非常有利。強(qiáng)大的增量?！?/p>

但由于2022年新能源國(guó)家補(bǔ)貼下調(diào)的明確，新能源汽車企業(yè)享受的補(bǔ)貼將減少。這部分成本肯定會(huì)轉(zhuǎn)嫁給消費(fèi)者。因此，從去年底開始，各大新能源品牌就在竭盡全力為消費(fèi)者提供即將漲價(jià)的“防線”，同時(shí)也在不斷傳遞“想買”的信號(hào)。快”。

首先是蔚來。 12月31日，蔚來正式發(fā)布2022年購車補(bǔ)貼計(jì)劃：2021年12月31日（含）前支付押金購買ES8、ES6和EC6，2022年3月31日前成功提車，2021年仍可按照國(guó)家補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)享受補(bǔ)貼，差額由蔚來承擔(dān)。

小鵬汽車也采取了與蔚來類似的限時(shí)保價(jià)策略：2022年1月1日至10日期間繳納押金的用戶，可享受與2021年相同的補(bǔ)貼政策。至于2022年和2021年的補(bǔ)貼兩者的差異由小鵬汽車承擔(dān)。

在魏曉麗的三大領(lǐng)軍新勢(shì)力中，小鵬汽車?yán)麧?rùn)最低。在售的三款車型覆蓋了15萬-40萬的價(jià)格區(qū)間，毛利率一直低于蔚來和理想。如果按照國(guó)家補(bǔ)貼和坡度下調(diào)的差額計(jì)算2022款新能源汽車，1月10日前小鵬汽車每賣出一輛車，在之前基礎(chǔ)上再虧損4300-5900元。

當(dāng)然，并不是所有車企都會(huì)選擇為用戶承擔(dān)下坡補(bǔ)貼。如今2022款新能源汽車，新能源車型銷量呈上升趨勢(shì)，車型往往供不應(yīng)求。不少主機(jī)廠也迅速調(diào)整了姿態(tài)，開始從原來的“討好”向正常的市場(chǎng)化經(jīng)營(yíng)轉(zhuǎn)變。

就像理想的汽車。目前，麗麗汽車是為數(shù)不多的對(duì)新能源補(bǔ)貼下降沒有意見或措施的新車廠商之一，因?yàn)辂慃慃怬NE目前沒有享受任何補(bǔ)貼，也不存在下降的情況。此外，理想汽車還取消了“三電增程系統(tǒng)終身保修”的第一車主權(quán)益，讓不少有購買意向的潛在消費(fèi)者議論紛紛。

特斯拉已經(jīng)提價(jià)了。后驅(qū)版Model 3和Model Y的價(jià)格分別上調(diào)了1萬元和2.1萬元。而特斯拉中國(guó)已確認(rèn)漲價(jià)與新能源汽車補(bǔ)貼減少有關(guān)。

一汽-大眾去年12月提前正式發(fā)布了《補(bǔ)貼衰退倒計(jì)時(shí)》，提醒車主盡快購車。在發(fā)布年底限時(shí)補(bǔ)貼的同時(shí)，還宣布自2022年1月1日起旗下車型漲價(jià)：ID.6 CROZZ和ID.4 CROZZ兩款純電動(dòng)車型，將整體增加5400元。調(diào)整后ID.6 CROZZ起拍價(jià)為24.22萬元； ID.4 CROZZ起售價(jià)20.53萬元。

此外，廣汽永旺的銷售人員在去年12月也曾表示，從2022年1月起，Aion LX的價(jià)格將上調(diào)4000元，首發(fā)價(jià)將達(dá)到23萬。

哪吒和飛凡也表示會(huì)在1月1日之后調(diào)整價(jià)格。

總之，新能源汽車漲價(jià)已成大勢(shì)所趨。

當(dāng)然，很多車企高管在去年11月就已經(jīng)發(fā)出整車漲價(jià)消息，并表示漲價(jià)的原因一方面是2022年補(bǔ)貼減少，另一方面另一方面，電池上游原材料電池價(jià)格上漲和芯片供應(yīng)緊張的壓力不斷傳導(dǎo)至整車。

此前，孚能科技、國(guó)軒高科等動(dòng)力電池廠商在接受媒體采訪時(shí)曾明確表示，“由于上游材料不斷漲價(jià)，他們已經(jīng)在和車企商討漲價(jià)問題?！边@或許意味著2022年消費(fèi)者購買新能源汽車的成本會(huì)越來越高。

不過，乘聯(lián)會(huì)秘書長(zhǎng)崔東樹認(rèn)為，2022年的新能源汽車補(bǔ)貼政策是一個(gè)巨大的利好。因?yàn)楦鶕?jù)新出臺(tái)的政策，目前的購置補(bǔ)貼技術(shù)指標(biāo)體系框架和門檻要求在2022年保持不變，補(bǔ)貼規(guī)模將從原先預(yù)計(jì)的200萬臺(tái)補(bǔ)貼規(guī)模放開，實(shí)現(xiàn)2022年全年補(bǔ)貼。新能源汽車規(guī)模大幅增長(zhǎng)帶動(dòng)降本能力提升，2022年底新能源汽車增幅強(qiáng)勁。由于補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)不變，電池技術(shù)不斷提升，政策主要推動(dòng)新能源汽車規(guī)模的大幅增長(zhǎng)，體現(xiàn)了政策對(duì)傳統(tǒng)汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型的大力支持，是對(duì)超預(yù)期的新能源政策的有力支持。 "

他預(yù)計(jì)，2022年新能源乘用車原預(yù)期銷量為480萬輛，目前調(diào)整為550萬輛以上，新能源乘用車滲透率達(dá)到25輛左右%。新能源汽車保有量有望突破600萬輛，新能源汽車滲透率在22%左右。隨著國(guó)內(nèi)消費(fèi)者對(duì)新能源市場(chǎng)認(rèn)可度的大幅提升和政策補(bǔ)貼的穩(wěn)定，2022年我國(guó)新能源汽車總銷量必然大幅增長(zhǎng)，并將繼續(xù)保持全球超市場(chǎng)份額領(lǐng)先地位超過 50%。