中國網(wǎng)汽車10月17日電（記者 王芳）中國乘用車協(xié)會近日公布了我國汽車市場9月份銷量數(shù)據(jù)。數(shù)據(jù)顯示，9月份我國狹義乘用車市場銷量為178.萬輛，同比下降6.5%，環(huán)比增長14.0%。 1-9月，中國乘用車市場累計銷量1.478.2萬輛，同比下降8.6%?？梢?，傳統(tǒng)的“金九銀十”并沒有如期而至。雖然狹義乘用車市場銷量環(huán)比增長14.0%，但我國車市仍處于“寒冬”之中。下面我們來看看9月份乘用車市場的銷售趨勢分析。

整體銷售趨勢：9月環(huán)比上漲14.0%，創(chuàng)歷史新低

從整體市場銷量來看，9月全國乘用車市場零售178.萬輛，同比下降6.5%。今年1-9月，狹義乘用車零售額同比下降8.6%。總工會表示，9月份零售額同比增速略好于8月份增速和1-9月份累計增速。 9月零售額環(huán)比增長14.0%，創(chuàng)歷史新低。

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客聯(lián)認(rèn)為，小幅回升主要有兩個因素。一是供給側(cè)主機廠推出國六車型已經(jīng)三個月了。大型廠商的激勵措施，推出了各種促銷政策和措施，吸引顧客到店；主要需求端是消費者信心仍處于恢復(fù)期，其帶來的購買力短期內(nèi)難以回到高點。因此，供需雙方因素環(huán)比小幅回升。的結(jié)果。另一方面，從外部因素來看，汽車消費受到中西部及下線市場房價同比上漲的影響。持續(xù)的房地產(chǎn)壓力將對汽車購買和汽車消費產(chǎn)生分流影響，尤其是自主品牌和入門級車型。大。

另外，9月廠家批發(fā)銷量19臺0.2萬臺，同比下降6.0%，環(huán)比上升17.2% -月，環(huán)比上漲20%，較往年9月金九銀十表現(xiàn)在%左右，今年9月批發(fā)環(huán)比增長不強，整個市場走勢年份也趨于理性。

從產(chǎn)量看，9月份我國生產(chǎn)乘用車18輛4.6萬輛，同比下降6.9%，環(huán)比增長11.2% 庫存比 8 月下降 6.10,000 臺。雖然部分企業(yè)已逐步落實國六車型，但企業(yè)的生產(chǎn)安排極為謹(jǐn)慎，市場反饋速度亟待升級。

新能源汽車：9月新能源銷量下降33.4%

新能源汽車方面，據(jù)乘聯(lián)會統(tǒng)計，9月新能源乘用車批發(fā)銷量6.5萬輛，同比下降33.4%年和月環(huán)比 8%。 . 9月份，純電動乘用車批發(fā)增速同比下降31%，環(huán)比下降12%； A級電動車同比下降1%；限購城市新能源需求放緩，低線市場新車需求相對低迷。

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9月，插電式混合動力車型同比下降44%，環(huán)比增長6%；其中，9月合資品牌插電式同比增長80%，自主品牌插電式同比下降60%，合資品牌插電式同比下降60%。 - 混合動力份額達到 45% %。普通混合動力乘用車批發(fā)2.9萬輛，同比增長61%，環(huán)比增長26%。

從累計銷量看，今年1-9月，新能源乘用車批發(fā)77.8萬輛，同比增長29.4%。乘聯(lián)表示：由于6月底補貼退坡導(dǎo)致銷售成本大幅上漲，以及二手新能源汽車的擾動，產(chǎn)銷各環(huán)節(jié)難以快速反應(yīng)這種成本變化。

此外，乘聯(lián)會還認(rèn)為，新能源汽車特別是電動汽車保值率低是消費者購買的一大顧慮。由于電動汽車的電池壽命很難達到傳統(tǒng)汽車15年的使用壽命，而電動汽車的技術(shù)也在快速提升，因此電動汽車的保值率略低于傳統(tǒng)汽車。未來，隨著新能源汽車產(chǎn)品的完善和市場規(guī)模的擴大，產(chǎn)品多樣性將不斷豐富，車企將維持殘值率等措施，解決價值低的問題新能源汽車保有率將逐步提高。

分車型銷量趨勢：轎車、SUV、MPV銷量環(huán)比均有增長

分車型來看，9月轎車、SUV、MPV銷量分別為85.9萬、80.9萬、11.4萬。與上月相比，轎車銷量環(huán)比增長13.2%，SUV環(huán)比增長14.5%，MPV銷量環(huán)比增長16%-當(dāng)月。所有三個車型類別的銷量均有所增長。但與去年同期相比，轎車銷量同比下降11.2%，SUV同比下降0.6%，MPV銷量下降1 4.同比增長 5%。

據(jù)中國客運協(xié)會分析，9月SUV市場零售額同比增長0.6%，其中合資新品表現(xiàn)良好，汽車零售額同比下降11.2%，19年累計下降。 9.4%差，原因是A級及以下轎車受新能源汽車等因素影響明顯下降。

各廠家銷量走勢：長安汽車6.7萬輛擠進前十位列第九

從狹義乘用車廠家銷量來看，9月份銷量前五名分別是一汽大眾、上汽大眾、上汽通用、東風(fēng)日產(chǎn)和吉利汽車，銷量為19.30,000 輛、17.50,000 輛、12.40,000 輛、11.30,000 輛和 11.10,000 輛。與8月份相比，上汽通用從第四位擠進前三汽車全國銷量排名，東風(fēng)日產(chǎn)排名第四，吉利汽車保住第五位。

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緊隨其后的是長城汽車、東風(fēng)本田、上汽通用五菱、長安汽車和廣汽本田分列第六至第十位?？梢钥闯?，長城汽車本月銷量8.3萬輛，從8月份的第十位躍升至第六位。此外，長安汽車也在本月躋身前十，以6.7萬輛排名第九。與此同時，上個月排名第九的廣汽豐田被擠出前十。

乘用車協(xié)會表示：2019年，乘用車市場下行壓力較大，自主品牌首當(dāng)其沖，但自主品牌產(chǎn)品銷售均價仍在上漲。 2019年自主品牌產(chǎn)品銷售均價8.7萬元，同比增長9%，表現(xiàn)較為強勁。產(chǎn)品升級推動了汽車市場消費升級的步伐，無論是消費者對需求客戶的選擇汽車全國銷量排名，還是主機廠的產(chǎn)品策略指導(dǎo)。

同時，產(chǎn)品檔次低的車型競爭力下降導(dǎo)致需求萎縮。在市場降溫的環(huán)境下，高端車型的抗風(fēng)險能力比較強，這也促進了各大自主品牌的整體實力。目前，車型均價較高的自主品牌發(fā)展勢頭較好，實力更強，品牌形象和溢價能力更強，抗風(fēng)險能力更強。

10月車市后市：10月市場復(fù)蘇值得期待

9月車市方面，中國乘用車協(xié)會表示，今年9月終端需求逐漸回暖，企穩(wěn)走勢低于預(yù)期，導(dǎo)致金九不強的現(xiàn)象。此外，因9月慶祝中華人民共和國成立70周年，部分9月發(fā)車時間放緩至10月，有利于10月增長。同時，隨著9月份訂單和到店量的增加，經(jīng)銷商的信心將逐漸恢復(fù)，對四季度仍持樂觀態(tài)度，從而加大了10月份庫存增加的動力。

10 月份批發(fā)量增加的部分原因是年底小額消費者采購的庫存增加。除了明年初（1月25日）春節(jié)外，為了囤積車輛資源，也將帶動四季度產(chǎn)銷顯著提升。

10月市場回暖值得期待。 10月，車市需要更多依靠本土廠商和經(jīng)銷商的聯(lián)展拉動新車消費。預(yù)計四季度，廠商將繼續(xù)優(yōu)化經(jīng)銷商庫存結(jié)構(gòu)，縮短交貨周期，提供更具吸引力的汽車金融解決方案，釋放零售潛力。

在新能源產(chǎn)品方面，隨著老舊新能源汽車退出市場，新型電動汽車性能普遍提升，插電式混合動力汽車性價比大幅提升。但新能源汽車價格體系壓力和輿論壓力較大，不利于年終增量。