問題一：SEAL CTB 技術(shù)有哪些優(yōu)勢？

答案：Cell to Body，電池與車身技術(shù)的融合，讓燃油車的上限成為電動車的下限，電池“三明治”結(jié)構(gòu)演變?yōu)檎嚒叭髦巍苯Y(jié)構(gòu)，高安全刀片電池打下堅實基礎(chǔ)，蜂窩結(jié)構(gòu)讓安全再進化，刀片電池緊密排列，上蓋與底板形成蜂窩狀“三明治”結(jié)構(gòu)，實現(xiàn)電池系統(tǒng)結(jié)構(gòu)強度的突破，使整車抗扭剛度翻倍，電池既是能量體又是結(jié)構(gòu)部件。

問題3：比亞迪乘用車出海怎么樣？

答：在進入哥倫比亞、烏拉圭、巴哈馬、多米尼加共和國和哥斯達黎加之后，比亞迪漢EV正式登陸巴西。這標志著比亞迪在拉美及加勒比地區(qū)（以下簡稱“拉美”）乘用車市場的進一步拓展。隨著漢EV在巴西的推出，比亞迪將進一步提高其在當?shù)爻擞密囀袌龅闹取．數(shù)刂嚿倘鏢aga、IESA、águia、GNC、Parvi等均與比亞迪合作。預計到今年年底，比亞迪巴西將與各經(jīng)銷商合作，覆蓋巴西45個主要城市的純電動乘用車業(yè)務，并計劃在2023年底前擁有100家指定經(jīng)銷商。

問題四：比亞迪商用車出海的最新進展？

答：4月1日，比亞迪宣布獲得匈牙利最大的公共交通運營商Volánbusz的48輛12米純電動客車訂單，這是比亞迪在匈牙利獲得的最大純電動客車訂單。遠的。這些車輛預計將于今年年底交付，并將在匈牙利的五個城市投入使用。

問題5：未來戴姆勒和比亞迪在密度方面的合作模式是什么？

答：騰勢的戰(zhàn)略發(fā)展將以比亞迪為主導，梅賽德斯-奔馳為支持。比亞迪將負責騰勢品牌的戰(zhàn)略規(guī)劃，特別是在技術(shù)研發(fā)、產(chǎn)品規(guī)劃等方面，為騰勢提供全方位有力的支持。騰勢品牌將具有三個獨立的屬性：獨立的品牌、獨立的團隊運營、獨立的產(chǎn)品矩陣和設(shè)計語言。在此基礎(chǔ)上，騰勢品牌還具備三大領(lǐng)先的核心競爭力：領(lǐng)先的新能源與安全技術(shù)、領(lǐng)先的智能奢侈品產(chǎn)品品質(zhì)和領(lǐng)先的用戶生態(tài)服務體系。

問題 2：騰勢品牌將使用哪些比亞迪技術(shù)？

答：比亞迪將從整車設(shè)計、性能調(diào)整、內(nèi)外細節(jié)打磨等方面全方位塑造騰勢豪華新品矩陣。騰勢全系列產(chǎn)品將享受比亞迪“科技大魚塘”的賦能：包括e平臺3.0、DM-i超級混合動力技術(shù)、“三明治”結(jié)構(gòu)刀片電池等技術(shù)。

問題3：騰勢D9在智能座艙方面有哪些亮點？

答：基于對用戶智能出行需求的洞察，騰勢打造了可實現(xiàn)5G極速連接的DENZA link超智能交互座艙。配合全場景智能語音系統(tǒng)，支持四音區(qū)連續(xù)對話，看得見就能說，讓車內(nèi)的每一位成員都能享受到智能家居的駕馭生活。同時，D9搭載全新騰勢Pilot高級智能駕駛輔助系統(tǒng)，支持L2+智能駕駛輔助功能，領(lǐng)先算力行業(yè)，并擁有24個傳感器的全方位感知系統(tǒng)，讓安全駕駛更加安全。聰明。

問題5：公司發(fā)布的iTAC技術(shù)是否在可控性方面有所提升？

答：公司發(fā)布了iTAC系統(tǒng)（智能扭矩控制系統(tǒng)），不僅可以通過輪速傳感器識別車輛狀態(tài)，還可以通過電機旋轉(zhuǎn)變壓器傳感器識別車輛狀態(tài)。與輪速傳感器（識別頻率32或48字）相比，電機旋變傳感器識別頻率超過4096字，可提前50ms以上預測輪速變化趨勢。當輪胎異常但不打滑時，iTAC會識別抓地力異常并提前調(diào)整。在扭矩調(diào)節(jié)方面，iTAC改變了以往只能通過扭矩降低的控制方式，升級為扭矩傳遞，適當降低扭矩，輸出負扭矩，保持車輛穩(wěn)定。扭矩傳遞：將扭矩從低附著力輪端傳遞到高附著力輪端；輸出負扭矩：在低粘輪端輸出負扭矩，增加高粘輪端扭矩。

問題3：公司重慶云壩線運營情況如何？

答：全球首條云壩示范線于2021年4月16日在重慶市璧山區(qū)正式開通運營。截至2022年4月16日，璧山線安全運營一周年。今年云巴列車運行圖完成率99.99%，正點率99.98%，以“零事故、零傷亡、零事故”為安全運行總體目標損失”。

問題3：為什么CTB電池組可以幫助提高車身的抗扭剛度？原理是什么？

A：CTB刀片電池系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)靈感來自蜂窩結(jié)構(gòu)。刀片電池本身非常安全，因此相鄰的電池可以緊密排列在一起。由一排排刀片電池組成的結(jié)構(gòu)就像一個蜂窩鋁芯，再由上蓋和底板組成的蜂窩狀鋁板的夾層結(jié)構(gòu)，這使得CTB刀片電池系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)強度得到了提升。突破。此前，該公司做了一個實驗：我們用一輛50噸重的卡車壓碎電池組。 50噸踏板電動車可以裝刀片電池嗎，比大家乘坐的A320客機還要重幾噸。 CTB刀片電池組被50噸卡車碾壓后，電池組無明顯變形、無漏液、無起火現(xiàn)象。同時，電池組裝回車內(nèi)后，車輛仍可正常行駛。 CTB刀片電池系統(tǒng)的安全性和結(jié)構(gòu)強度消除了對電池額外保護的需要，而犧牲了其他性能指標。形象地說，CTB電池組不是嬰兒，而是成人。它還必須承擔家庭責任，賺錢養(yǎng)家糊口。也就是說，CTB技術(shù)可以讓電動汽車的性能得到充分發(fā)揮。

首先，車身底板與電池上蓋一體化，解放了原有多層結(jié)構(gòu)占用的空間，采用CTB技術(shù)的動力電池系統(tǒng)體積利用率提升至66%。因此，公司通過CTB技術(shù)將電池包與車身集成，作為結(jié)構(gòu)部件參與整車動力傳輸，安全性能大幅提升。整車側(cè)柱碰撞侵入減少45%，可打造連續(xù)電動車。 CTB技術(shù)使高剛性刀片電池與車身結(jié)合更加緊密，整車抗扭剛度翻倍。以密封件為例，車身抗扭剛度已超過m/°，堪比百萬級豪車的水平?？梢哉f，燃油車的上限變成了電動車的下限。

問題4：密封件的熱管理系統(tǒng)有沒有技術(shù)創(chuàng)新？可以介紹一下嗎？

答案：所有 SEAL 系列均標配主動式進氣格柵 AGS。一方面，可以顯著降低車輛的氣動阻力系數(shù)，從而降低車輛的行駛能耗。另一方面，在低溫環(huán)境下關(guān)閉AGS，就相當于在前艙穿上暖和的衣服，減少熱量損失。 AGS將低溫熱泵系統(tǒng)的預熱利用效率提高20%。同時動力總成升級為油冷散熱系統(tǒng)，利用油充分吸收動力總成的余熱，進一步提高余熱利用效率。

問題5：公司的快充技術(shù)進展如何？

：高壓是目前業(yè)內(nèi)很多合作伙伴都在追求的先進技術(shù)解決方案。早在2015年，我們的新能源汽車搭載高壓平臺已經(jīng)七年了。經(jīng)過數(shù)十款車型，百萬用戶口碑驗證。 e平臺3.0的高壓電驅(qū)升壓充電方案，通過高壓平臺增加充電功率。充分利用國標充電限值。實現(xiàn)充足的橫向充電。十五分鐘充電里程超過300km。實現(xiàn)比競爭大功率充電更短的充電時間。并且完全兼容目前所有的公共充電樁。這是目前比較適合中國消費者的快充方案。

問題四：公司后續(xù)智能戰(zhàn)略規(guī)劃？

A：汽車電氣化是前半程，智能化是后半程。公司將繼續(xù)加大汽車智能化發(fā)展力度，積極探索與國際不同專業(yè)領(lǐng)域的合作伙伴在感知、決策、執(zhí)行等方面的合作，整合強大的科技創(chuàng)新潛力，共建智能汽車產(chǎn)業(yè)。生態(tài)，推動汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展。智能化發(fā)展步入快車道，適時開展技術(shù)研發(fā)和車載應用，為消費者提供優(yōu)質(zhì)產(chǎn)品。

問題4：公司的漢系列車型在市場上的受歡迎程度如何？

根據(jù)最新的銷售數(shù)據(jù)，4月份比亞迪漢族銷量為13421輛，其中漢EV系列10225輛，漢DM系列3196輛。熱銷勢頭持續(xù)。截至2022年4月，比亞迪漢族累計銷量突破20萬輛，成為中國品牌轎車第一款實現(xiàn)“價20萬+，銷量20萬+”，單槍匹馬終結(jié)了傳統(tǒng)豪華品牌在市場上。中大型車市場長期壟斷，將高端細分市場改寫為BBBA格局，引領(lǐng)中國品牌高端化進程。

問題2：公司近期在汽車智能傳感硬件支持方面的布局如何？

答：公司與智能激光雷達系統(tǒng)技術(shù)公司于2021年12月23日下午在深圳比亞迪總部舉行戰(zhàn)略合作簽約儀式，雙方在各自領(lǐng)域擁有產(chǎn)業(yè)資源優(yōu)勢和產(chǎn)品優(yōu)勢，并擁有對智能汽車行業(yè)未來發(fā)展趨勢達成高度共識，優(yōu)勢互補。原則，將共同推動智能汽車產(chǎn)業(yè)生態(tài)的繁榮發(fā)展。

問題 4：與 Nuro 的合作關(guān)系如何？

回答：當?shù)貢r間2022年1月12日，比亞迪與美國科技創(chuàng)新公司Nuro聯(lián)合研發(fā)的第三代純電動無人駕駛送貨車正式發(fā)布。該項目于2019年8月正式啟動，計劃于2023年初量產(chǎn)，將為當?shù)叵M者提供更智能、更環(huán)保的配送服務。

問題5：電子平臺3.0適合哪些機型？

A：e平臺已經(jīng)實現(xiàn)了從小型車到大型車的全覆蓋，并將繼續(xù)向行業(yè)開放共享，有望加速全球智能電動汽車的發(fā)展。

問題5：公司在汽車智能算法方面的布局如何？

答：2021年12月24日，公司與合資公司在深圳舉行揭牌儀式，正式宣布成立“深圳市迪派智行科技有限公司”。正式開啟了雙方長期以來在智能駕駛領(lǐng)域的高水平智能駕駛技術(shù)聯(lián)合開發(fā)。 “迪派智行”將依托比亞迪深厚的智能技術(shù)積累和深度垂直整合能力，以及多年在智能駕駛領(lǐng)域的技術(shù)積累，攻克相關(guān)技術(shù)難關(guān)，打造面向未來的高水平智能駕駛解決方案。作為新能源汽車和智能網(wǎng)聯(lián)行業(yè)的領(lǐng)跑者，比亞迪將攜手合作，以科技創(chuàng)新滿足消費者對美好出行的向往。

問題一：公司與合作的細節(jié)是什么？

答：2022 年 3 月 23 日，公司宣布與全球領(lǐng)先的人工智能計算制造商英偉達在智能駕駛技術(shù)方面建立合作伙伴關(guān)系。從2023年上半年開始，公司部分新能源汽車將搭載 DRIVE平臺，實現(xiàn)汽車智能駕駛和智能停車。該公司是電動汽車行業(yè)的領(lǐng)導者，英偉達是人工智能領(lǐng)域的先驅(qū)。在本次合作中，雙方將強強聯(lián)合，優(yōu)勢互補，共同推動新能源汽車產(chǎn)業(yè)向智能化、信息化方向深入發(fā)展。

問題3：比亞迪半導體新品表現(xiàn)如何？

答：在前期研發(fā)成果的堅實基礎(chǔ)上，比亞迪半導體不斷整合自身優(yōu)勢，成功自主研發(fā)并量產(chǎn)1200V功率器件驅(qū)動芯片，實現(xiàn)了對各大廠商的量產(chǎn)。它是一款用于驅(qū)動1200V功率器件的磁隔離單通道柵極驅(qū)動芯片，具有優(yōu)異的動態(tài)性能和工作穩(wěn)定性，并集成了故障報警、有源米勒鉗位、初級和次級電平欠壓保護等多種功能。集成模擬電平檢測功能，可實現(xiàn)溫度或電壓檢測，提高芯片通用性，進一步簡化系統(tǒng)設(shè)計，優(yōu)化尺寸和成本。自主研發(fā)的1200V驅(qū)動芯片應用范圍廣泛踏板電動車可以裝刀片電池嗎，可應用于EV/HEV功率模塊、工業(yè)電機控制驅(qū)動、工業(yè)電源、太陽能逆變器等領(lǐng)域。比亞迪半導體的成功研發(fā)和量產(chǎn)，無論是質(zhì)量控制還是技術(shù)發(fā)展，都是一次重大飛躍，推動了比亞迪半導體在功率器件驅(qū)動芯片領(lǐng)域邁出了堅實的一步。此外，比亞迪半導體還實現(xiàn)了對關(guān)鍵產(chǎn)品核心技術(shù)的自主掌控，極大帶動了上下游產(chǎn)業(yè)鏈和成果共享，推動了新能源汽車關(guān)鍵零部件技術(shù)的發(fā)展，最終推動了新能源汽車的快速發(fā)展。新能源汽車產(chǎn)業(yè)。

問題2：公司如何看待純電動和插電混動在公司業(yè)務中的作用？

答：公司堅持純電動和插電混動“兩條腿”走路。目前，市場上的插電式混合動力產(chǎn)品越來越多。如果純電動汽車著力解決增購需求，那么插電式混合動力能夠有效解決更多家庭的首購換代需求，對龐大的存量燃油車市場形成了顯著的替代效應。插電式混合動力是實現(xiàn)雙碳目標的重要路徑，變化相對溫和，有利于穩(wěn)定產(chǎn)業(yè)鏈和供應鏈，實現(xiàn)新能源汽車滲透率的穩(wěn)步提升。

問題 4：公司的 DM-i 和 DM-p 技術(shù)有什么區(qū)別？

答案：DM-i Super 是一種基于電力的混合技術(shù)。它以大功率電機驅(qū)動和大容量動力電池供電為基礎(chǔ)，發(fā)動機輔以電混合架構(gòu)。顛覆了傳統(tǒng)混合動力技術(shù)為油基設(shè)計結(jié)構(gòu)；而DM-p技術(shù)平臺則增加了高壓、大功率、動力保護能力強的P0電機，具備智能發(fā)電、智能啟停、急加速輔助和輔助換檔四大功能，助力整體汽車在動力、經(jīng)濟性、平順性和安靜性方面實現(xiàn)了質(zhì)的飛躍。

問題5：貴公司在儲能領(lǐng)域有哪些具體的技術(shù)和業(yè)務布局？

答：你好！為滿足儲能、削峰填谷、調(diào)峰調(diào)頻等服務需求，提供高效清潔的新能源解決方案，公司投入研發(fā)BMS-儲能系統(tǒng)。 BMS-屬于公司推出具有自主知識產(chǎn)權(quán)的全新第三代電池組管理解決方案，彰顯了公司對公司儲能系統(tǒng)的不斷創(chuàng)新。要求，推動國際戰(zhàn)略轉(zhuǎn)移和提速，加快世界能源轉(zhuǎn)型進程。感謝您對公司的關(guān)注！

問題6：2022年公司將采取哪些具體措施提高利潤？

答：你好！感謝您的關(guān)注！經(jīng)過27年的發(fā)展，比亞迪在可持續(xù)發(fā)展的道路上不斷創(chuàng)新，形成了電子、汽車、軌道交通、新能源四大產(chǎn)業(yè)全產(chǎn)業(yè)鏈的生態(tài)閉環(huán)，推動了來自中國的領(lǐng)先技術(shù)。中國到海外70多個國家和地區(qū)。該地區(qū)400多個城市繼續(xù)為世界提供領(lǐng)先的綠色和可持續(xù)解決方案。作為新能源汽車的領(lǐng)跑者，比亞迪汽車在刀片電池、DM-i超級混合動力、電動平臺等領(lǐng)??先技術(shù)的賦能下，2021年將實現(xiàn)新能源汽車全球銷量近60萬輛，成為中國第九次實現(xiàn)新能源汽車銷量。中國新能源汽車。能源乘用車銷量位居榜首；新能源汽車累計產(chǎn)銷突破150萬輛。未來，我們將依托“技術(shù)領(lǐng)先、品質(zhì)領(lǐng)先、市場領(lǐng)先”的綜合實力，洞察細分市場消費者的需求，不斷完善產(chǎn)品矩陣，同時提升渠道能力和渠道深度進一步提高公司的產(chǎn)品力和用戶參與度。向上。比亞迪將攜手同行，推動新能源汽車從自主創(chuàng)新向全面開放創(chuàng)新更好更快發(fā)展

問題七：比亞迪也在積極布局儲能市場。想請王先生分析一下儲能市場的規(guī)模和趨勢。您認為未來幾年市場的復合年增長率會是多少？另外請介紹一下比亞迪在儲能市場的規(guī)劃和目前的發(fā)展，謝謝！

答：感謝您的提問！出海十年，比亞迪憑借品質(zhì)、成本、效率等優(yōu)勢，逐漸在海外儲能市場占有一席之地。其中，比亞迪占據(jù)美國PJM調(diào)頻市場半壁江山；已在全球56個國家完成16萬套家用儲能產(chǎn)品的安裝，在德國市場的市場占有率更高。如今，比亞迪已經(jīng)在全球范圍內(nèi)實現(xiàn)了從幾千瓦的小型戶用儲能到上百兆瓦甚至千兆瓦級的電網(wǎng)儲能解決方案，并在全球范圍內(nèi)實現(xiàn)了大規(guī)模和商業(yè)化應用，并贏得了世界的贊譽。例如，美國伊利諾伊州31.5MW儲能電站榮獲“2015集中式儲能創(chuàng)新獎”，并被《電力工程與新能源》提名為“年度最佳新能源項目”世界雜志”；弗吉尼亞州31.5MW儲能電站連續(xù)獲得三大獎項：2017全球儲能技術(shù)驅(qū)動獎、國際儲能創(chuàng)新大賽“評審團獎”、2018年度大獎儲能應用的10種創(chuàng)新模式。此外，比亞迪的家用儲能連續(xù)四年獲得被譽為“行業(yè)風向標”的德國權(quán)威研究機構(gòu)EuPD頒發(fā)的“頂級儲能品牌”獎，成為全球唯一的中國家用儲能品牌在歐洲和澳大利亞市場贏得獎項。根據(jù)儲能國際峰會暨展覽會日前發(fā)布的《儲能產(chǎn)業(yè)研究白皮書2021》報告顯示，2020年海外電化學儲能（不含家用儲能）市場，比亞迪已成為中國第一的出貨量。儲能技術(shù)提供商，引領(lǐng)儲能行業(yè)潮流。

目前，全球正在加速布局儲能市場。從國際上看，海外新老儲能市場共同發(fā)展，需求旺盛且多樣化。就成熟市場而言，以歐洲為例，2020年以來，歐洲住宅太陽能儲能系統(tǒng)的經(jīng)濟臨界點和大規(guī)模應用正在加速。其中，意大利今年有望實現(xiàn)平價上網(wǎng)，德國有望明年實現(xiàn)這一目標。相關(guān)數(shù)據(jù)預測，到2024年，歐洲住宅儲能部署規(guī)模將增長5倍至6.6GWh，每年新增裝機容量將是目前的一倍以上。就新興市場而言，在電網(wǎng)改造、新能源和電動汽車的推動下，龐大的儲能計劃也浮出水面。從國內(nèi)看，我國可再生能源興起于2000年，我國儲能產(chǎn)業(yè)在“十二五”得到扶持，“十三五”開始放量。與“十二五”和“十三五”相比，“十四五”我國儲能產(chǎn)業(yè)將進入規(guī)模化發(fā)展階段。據(jù)北極星儲能網(wǎng)絡不完全統(tǒng)計，已有26個省市將儲能納入“十四五”規(guī)劃。 CNESA《2021年儲能產(chǎn)業(yè)研究白皮書》預測，2021年電化學儲能市場累計裝機容量為5790.8MW； 2021-2025年，電化學儲能累計規(guī)模復合增長率為57.@ >4%。在“碳達峰、碳中和”的背景下，我國儲能產(chǎn)業(yè)必將迎來發(fā)展趨勢。比亞迪去年還推出了新一代電網(wǎng)級儲能產(chǎn)品平臺BYD Cube T28，單位面積能量密度較上一代風冷集裝箱產(chǎn)品提升90%，標志著GWh能源時代的到來。倉庫到了。此外，從社會需求來看，儲能產(chǎn)品已廣泛涉及到生產(chǎn)生活的方方面面，影響也越來越大。儲能將不同程度地連接到每個人，并像互聯(lián)網(wǎng)一樣，融入我們?nèi)粘Ｉ畹拿恳粋€角落。作為全球儲能行業(yè)的領(lǐng)跑者，比亞迪擁有強大的技術(shù)創(chuàng)新能力和豐富的儲能應用經(jīng)驗，正在開啟下一個高速發(fā)展的黃金十年！

問題8：2021年運營成本增加會導致毛利率下降。運營成本增加的主要原因是什么？是原材料、人工成本的增加，還是更多的折舊和攤銷？

答：2021年，受原材料、大宗商品價格上漲等因素影響，公司綜合成本將上升。期內(nèi)，汽車業(yè)務銷量大幅增長，汽車板塊利潤增加。去年以來，新能源汽車滲透率明顯提升。作為行業(yè)龍頭，比亞迪將受益匪淺。隨著新車型的推出和產(chǎn)能的擴大，未來銷量將進一步擴大。在量價齊升的背景下，利潤有望提升。

問題九：公司打算如何應對當前鋰電池原材料價格上漲導致車企利潤壓縮的情況？國內(nèi)鋰鹽項目進展如何？

：您好，您的問題跟上了當前的熱門話題。從全球看，應對氣候變化，實現(xiàn)碳達峰和碳中和是全球共識。但我們也清醒地看到，在市場爆發(fā)式增長的背后，行業(yè)面臨著疫情加劇、原材料價格暴漲、供應鏈不穩(wěn)定等嚴峻挑戰(zhàn)。安全是新能源汽車發(fā)展的基石，成本是必須面對的重要指標。當性能超過某個閾值時，能量密度的重要性就會降低。過去，當電動汽車的續(xù)航里程為200公里時，能量密度是最重要的指標；但當續(xù)航里程達到500公里時，與燃油車一箱油的續(xù)航里程相同，電池能量密度不再是最重要的。重要指標可以變成安全、成本、循環(huán)壽命等。比亞迪推出刀片電池解決安全痛點，實現(xiàn)包體能量密度與三元電池、循環(huán)壽命和安全系數(shù)相當實力更強，磷酸鐵鋰重回行業(yè)正軌。同時，中國不可能從燃油車時代的石油困局，到電動車時代的金屬鈷、金屬鎳困局。磷酸鐵鋰不含稀有金屬，更符合社會資源的承受能力。當前原材料價格的飆升是該行業(yè)需要克服的挑戰(zhàn)。建議全面梳理碳酸鋰資源布局和產(chǎn)能，增加國內(nèi)開采和國外進口，維護市場供需，穩(wěn)定價格預期，促進行業(yè)健康安全發(fā)展。

問題19：公司在光伏方面主要從事哪些業(yè)務？

答：你好！太陽能是比亞迪集團在清潔能源領(lǐng)域的重要布局之一。與儲能、電動汽車一起，構(gòu)建了比亞迪的綠色夢想。擁有硅片加工、電池片、光伏組件制造、光伏系統(tǒng)等全產(chǎn)業(yè)鏈布局，業(yè)務足跡遍布全國，包括中國、美國、日本、英國、巴西、印度、澳大利亞和其他國家。感謝您的關(guān)注！

問題一：公司目前的乘用車銷售體系是怎樣的？

答：目前公司乘用車通過王朝網(wǎng)和遠洋網(wǎng)兩大銷售網(wǎng)絡銷售。

問題5：公司在純電領(lǐng)域新技術(shù)應用情況如何？

答：公司發(fā)布純電動專屬平臺-e平臺3.0，集智能、高效、安全、美觀四大優(yōu)勢，提供全新車身結(jié)構(gòu)、電子電氣架構(gòu)和整車操作系統(tǒng)比亞迪操作系統(tǒng)。目前，首款搭載電子平臺3.0的海洋系列模型“海豚”已經(jīng)正式上市。未來將有更多的模型應用于e平臺3.0.

問題2：公司遠洋網(wǎng)絡的模型規(guī)劃是什么？

答：得益于公司在新能源領(lǐng)域的技術(shù)優(yōu)勢，海洋網(wǎng)將升級為兩大產(chǎn)品系列：搭載e-.0技術(shù)的純電動海洋生物系列和DM-i超級混合動力系列采用移動技術(shù)的戰(zhàn)艦。前者以外觀、安全、高效、智能體驗為核心賣點；后者與戰(zhàn)艦的名稱和DM-i超級混合技術(shù)有著密切的聯(lián)系。新能源和燃油汽車市場得到充分開發(fā)。未來，遠洋網(wǎng)還將實現(xiàn)車型級別、動力總成和價格區(qū)間的全面覆蓋。

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