在過去，也許汽車更多地被定義為一種交通工具或身份象征。然而，隨著科技的進(jìn)步和時代的發(fā)展，汽車的智能化程度越來越高。它不僅是一種旅行工具，而且已經(jīng)升級為我們生活和工作的伙伴。所以，現(xiàn)在消費(fèi)者買車除了空間和動力之外，更看重的是智能和燃油經(jīng)濟(jì)性。廣汽本田領(lǐng)派在這方面的表現(xiàn)可圈可點，上市后市場表現(xiàn)喜人。作為中期改款車型，2022款廣汽本田領(lǐng)派在細(xì)節(jié)上做了進(jìn)一步優(yōu)化，變得更加“智能”，混動版的燃油經(jīng)濟(jì)性也更好。當(dāng)然，聽說是假的，但眼見為實。今天我們將試駕2022款廣汽本田凌派混合動力車，看看它是否真的是一款智能省油的車。

外觀：年輕，適合家庭

家居風(fēng)一直是凌派的主要設(shè)計趨勢。在此基礎(chǔ)上，2022款廣汽本田領(lǐng)派在細(xì)節(jié)上進(jìn)行了升級，變得更加精致和年輕。與現(xiàn)款相比，側(cè)面變化不大，利落流暢的腰線營造出前低后高的俯沖姿態(tài)，運(yùn)動感十足。車身尺寸方面，2022凌派的車身長度增加了10mm，達(dá)到了10mm。

細(xì)節(jié)方面，2022款廣汽本田菱牌格柵變化最為明顯。內(nèi)部網(wǎng)狀裝飾被水平橫幅格柵所取代。上下進(jìn)氣格柵的過渡更平滑，視覺效果更好。顯得更加精致。新車標(biāo)配翼型LED大燈，搖擺式日間行車燈造型犀利，具有高度可調(diào)功能，但遠(yuǎn)近光智能切換是夏普混合動力專屬楷模。輪圈方面，2022款廣汽本田凌派車型配備的輪胎規(guī)格為215/50 R17，輪胎品牌為橫濱。

內(nèi)飾：質(zhì)感極佳

在內(nèi)飾方面，2022款廣汽本田凌派與老款差別不大。依舊采用對稱布局結(jié)構(gòu)，中控屏采用懸浮式設(shè)計。不過在新車中，為了營造更高級的座艙氛圍，加入了銀色飾邊和拼接工藝。 2022款廣汽本田領(lǐng)派采用了熟悉的三輻式方向盤設(shè)計，抓地力適中。左右兩側(cè)的按鍵是常用的多媒體控件和駕駛輔助控件，操作起來非常方便。

2022款廣汽本田領(lǐng)派依舊采用9英寸中控液晶屏。最大亮點是內(nèi)置最新款本田3.0智能導(dǎo)覽互聯(lián)系統(tǒng)，集精準(zhǔn)導(dǎo)航、手機(jī)遙控、汽車之家互聯(lián)互通、語音助手、娛樂檢索、OTA在線升級等功能于一體智力有所提高。此外，該多媒體系統(tǒng)在車機(jī)互聯(lián)方面增加了百度，這是汽油版所沒有的。

2022款廣汽本田領(lǐng)派采用了全新風(fēng)格的空調(diào)控制區(qū)，以觸控為主，有震動反饋，使用起來非常先進(jìn)。

作為一款家用車，2022款廣汽本田凌派在舒適性方面還是中規(guī)中矩，不搶眼但足夠。試駕的頂級車型配備了電動天窗，開啟面積和升降角度都不錯。座椅調(diào)節(jié)沒有配備電動座椅，有點遺憾。不過我們測試的頂級車型配備了三檔座椅加熱功能，彌補(bǔ)了電動座椅的不足。

動力：適合城市通勤

動力方面，2022款廣汽本田領(lǐng)派的動力系統(tǒng)保持不變。燃油版搭載1.0T三缸發(fā)動機(jī)，最大功率90kW（122馬力）/，最大扭矩173N·m/2000-。本次試駕的銳混版由1.5L阿特金森循環(huán)自然吸氣發(fā)動機(jī)+雙電機(jī)組成，組合最大功率為113kW（154Ps）。傳動系統(tǒng)方面，2022款領(lǐng)派燃油版匹配CVT無級變速器，本次試駕的夏普混動版為E-CVT無級變速器。

就實際駕駛體驗而言，此次測試的2022款廣汽本田凌派混動版可以說是一款非常適合用戶舒適通勤的家用車。動態(tài)反饋，流暢度也可圈可點。在本田1.5L第三代i-MMD雙電機(jī)混動系統(tǒng)的加持下，2022款廣汽本田領(lǐng)派混動版在油門起步階段，以及整個加速過程都能獲得良好的動力供應(yīng)。順滑順滑，引擎的介入非常輕微，不會讓人覺得突兀。 E-CVT變速箱的平順性無需贅述。即使在油門踏板深踩的情況下，也能非常順暢地梳理動力，不會有飄飄然的感覺。 2022款廣汽本田凌派混動版提供EV模式、混動驅(qū)動模式、發(fā)動機(jī)驅(qū)動模式三種驅(qū)動模式。初期，新領(lǐng)派采用純電動模式，燃油發(fā)動機(jī)不參與工作，但正確的扭矩設(shè)置不會帶來那種突兀的反推感覺，但如果稍微松開油門，會有輕微的拖沓感，也是以往很多混動車型的通病。隨著速度的增加，燃油發(fā)動機(jī)將介入并與電動機(jī)一起驅(qū)動車輪。不過介入的瞬間沒有明顯的挫敗感，流暢度還是很不錯的。但受限于馬力，高速時中后段的加速不如低速時強(qiáng)勁。駕駛模式切換的邏輯除了參考當(dāng)前車輛的電池電量和車速外，還會綜合分析油耗、電池狀態(tài)、車輛狀態(tài)等情況，進(jìn)而選擇最適合當(dāng)前駕駛的駕駛模式。對于家庭用戶來說，大部分駕駛場景都是在城市道路上，所以新領(lǐng)派的駕駛質(zhì)感更接近純電動車，安靜平穩(wěn)。

凌派的懸架結(jié)構(gòu)與汽油版相同。它是前麥弗遜式獨(dú)立懸架+后扭力梁非獨(dú)立懸架的組合，這也是廣汽本田領(lǐng)派車型的一貫配置。 2022款凌派銳混動在兼顧舒適性的同時，保持了一定的路感，達(dá)到了運(yùn)動與舒適的平衡。轉(zhuǎn)彎時側(cè)傾被限制在原地，路面上的細(xì)微振動被過濾得非常好。方向盤抓地力適中，轉(zhuǎn)向力較重，對于家庭和城市用車環(huán)境，轉(zhuǎn)向手感沒有刻意減輕。同時，車頭的指向性也比較準(zhǔn)確。如果切換到SPORT運(yùn)動模式，在加速反應(yīng)更靈敏的加速器和音頻中的虛擬引擎聲下，依然可以為駕駛者提供一定的駕駛樂趣。此外，在隔音降噪方面，測試車配備了主動降噪功能，靜音表現(xiàn)非常出色，甚至比它的大哥雅閣還要好，尤其是在低速行駛時，許多低頻噪聲將被抑制。但是，當(dāng)車速逐漸增加時，輪胎噪音傳遞的尖銳噪音會變得明顯。好在整體響度不是很大，不會影響車內(nèi)人的正常交流。

空間：寬敞的乘坐空間

豐富的存儲空間

一個身高183cm的人坐在前排2022年新款轎車本田，把座椅調(diào)到最低位置，把前后調(diào)到合適的位置，頭上有出拳的空間。同時存儲空間的設(shè)置非常巧妙，存儲槽的數(shù)量和體積都有很好的表現(xiàn)，實用性也不錯。

保持前排座椅不變，體驗者以一拳頭部空間和兩拳腿部空間來到后方。儲物空間方面，后扶手是最搶眼的設(shè)計。打開并鎖上扶手蓋后，后排瞬間變成了只有少數(shù)商務(wù)車才能提供的四座布局，還有一張超長的小桌子。表面輔以防滑橡膠底材，實用又優(yōu)雅。

后備箱內(nèi)部比較規(guī)整，空間利用率高。雖然后排座椅中間設(shè)有可以與后備箱內(nèi)部連通的開口，但后排座椅無法向下折疊，擴(kuò)展能力略有影響。此外，后備箱蓋下方還有三個超大儲物槽，還提供了一個非全尺寸備胎，可以滿足日常用車的需要。

安全：全能本田

主動安全系統(tǒng)

此次測試的2022款廣汽本田凌派混動是頂配版，搭載多項被動安全配置和本田主動安全系統(tǒng)，在安全系統(tǒng)方面更加全面。值得注意的是2022年新款轎車本田，2022款廣汽本田凌派混動配備了側(cè)盲點影像功能。打開右轉(zhuǎn)向燈后，多媒體中控屏?xí)@示右外后視鏡下方攝像頭拍攝的圖像。通過輔助線，可以清晰判斷右側(cè)后方的路況和車輛，大大提高了行車的安全性。

總結(jié)

推薦閱讀