中國最暢銷的三缸車似乎是搭載1.2T東安三缸發(fā)動(dòng)機(jī)的理想車，但考慮到發(fā)動(dòng)機(jī)用途和車輛動(dòng)力源的不同，實(shí)際上中國最暢銷的三缸車還是豐田卡羅拉1.5L，基本月銷量在4000輛左右，最暢銷的三缸SUV是寶馬X1，月銷量可以穩(wěn)定到4000多輛。

寶馬中國專用加長版X1細(xì)分為兩種發(fā)動(dòng)機(jī)和三種不同的動(dòng)力總成，分別是：

第一組：

最具爭議的入門級(jí)1.5T三缸發(fā)動(dòng)機(jī)+7速雙離合，最大馬力140馬力，峰值扭矩220牛·米，10.5秒破百，動(dòng)力足震動(dòng)體驗(yàn)差，行駛質(zhì)量一般。

第二段：

2.0T+7速濕式雙離合是典型的寶馬省錢經(jīng)典車型。為什么不直接使用 ZF 8AT 來搭配頂級(jí)車型呢？它更喜歡使用自主品牌和大眾常用的7速濕式雙離合。如此細(xì)致的操作，沒有誠意，還算多了幾分。限制成本，追求利潤最大化。

第三段：

頂級(jí)專屬2.0T+ZF 8AT變速箱+四驅(qū)，最贊，最大馬力192馬力，峰值扭矩280?！っ?，8.1秒破百，這款獨(dú)特調(diào)校的寶馬B48四缸渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，馬力比寶馬525Li同款發(fā)動(dòng)機(jī)強(qiáng)，但扭矩不如525，這是因?yàn)榧娱L版寶馬X1比轎車寶馬525重，所以它需要更大的馬力，而且扭矩不高，但似乎遠(yuǎn)低于高端5系！

這三款動(dòng)力總成不同的寶馬X1是最貴的2.0T兩驅(qū)次頂版，銷量最好，而2.0T版的兩種配置加起來占了整體X1 家族。銷量63%，最新9月銷量數(shù)據(jù)，寶馬X1總銷量9033臺(tái)，其中2.0T版銷量5772臺(tái)，占比63%，1.5T僅銷量3261臺(tái)，占比對(duì)比36%，真的是三缸自爆長城嗎？為什么寶馬X1要頂住消費(fèi)群體的壓力和爭議，要在2016年徹底取消1.6T四缸發(fā)動(dòng)機(jī)，推出1.5T三缸B38發(fā)動(dòng)機(jī)反而？

這是汽車公司的最后手段。當(dāng)年寶馬品牌在中國還沒有BMW 530Le和iX3這樣的插電式混合動(dòng)力車型能夠獲得正的新能源積分，所以不得不在面向中國市場的X1和318轎車上使用它1.@ ＞5T的三缸發(fā)動(dòng)機(jī)可以彌補(bǔ)寶馬在大排量、高排放的傳統(tǒng)燃油豪華車上的劣勢(shì)。當(dāng)然，羊毛是從羊身上出來的。最終，寶馬車迷和年輕用戶會(huì)為車企的做法買單：忍受三缸發(fā)動(dòng)機(jī)的噪音+抖動(dòng)+低功率。

2020年，寶馬X1在中國的年總銷量9.3萬輛，其中三缸占比44%寶馬2022suv最新款車型有哪些，遠(yuǎn)高于2021年?，F(xiàn)在我們可以看到趨勢(shì)，即使是中國人花一萬多塊錢寶馬2022suv最新款車型有哪些，他們肯定是徹底放棄了1.5T兩驅(qū)三缸寶馬，如果沒有條件創(chuàng)造條件，我只好選擇了<@的兩驅(qū)X12.0T+7速濕式雙離合版，所以雖然還是買了雙離合變速箱，好在X1的發(fā)動(dòng)機(jī)多了一個(gè)缸，再也沒有了三-缸 X1 買了。

同時(shí)比頂配的8AT變速箱更省油，價(jià)格只比1.5T三缸貴1萬，這也是為什么最貴的寶馬X12.0T四缸版包月銷量可以達(dá)到1.5T三缸版兩倍的理由，1萬元換取寶馬最經(jīng)典可靠的B482.0T發(fā)動(dòng)機(jī)還能獲得更多配置，選擇1.5T 三缸 大部分寶馬車主只能通過貸款才能買到這款車。三缸X1的終端折扣率最大。價(jià)格與2.0T版相差近8萬！對(duì)于預(yù)算充足的用戶，只有傻子才會(huì)不會(huì)選擇2.0T四缸版。