（文/編輯于外軍/樓冰）雖然受春節(jié)假期、疫情反復(fù)等因素影響，今年2月國(guó)內(nèi)狹義乘用車(chē)市場(chǎng)仍實(shí)現(xiàn)正增長(zhǎng)，尤其是轎車(chē)市場(chǎng)據(jù)中國(guó)乘用車(chē)協(xié)會(huì)數(shù)據(jù)，2月份中國(guó)乘用車(chē)總銷(xiāo)量為125.7萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)5.1%。

在三大車(chē)型中，轎車(chē)市場(chǎng)上月表現(xiàn)強(qiáng)勁。數(shù)據(jù)顯示，今年2月，國(guó)內(nèi)汽車(chē)銷(xiāo)量60.2萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)7.0%，占乘用車(chē)48.1%市場(chǎng)。上月轎車(chē)市場(chǎng)出現(xiàn)大幅增長(zhǎng)，主要得益于合資品牌芯片供應(yīng)的回暖和自主品牌在新能源轎車(chē)領(lǐng)域的持續(xù)快速增長(zhǎng)。

具體在各個(gè)汽車(chē)細(xì)分市場(chǎng)中，微型轎車(chē)和小型轎車(chē)細(xì)分市場(chǎng)在新能源產(chǎn)品的助力下實(shí)現(xiàn)了顯著增長(zhǎng)。 2月份銷(xiāo)量6.3萬(wàn)輛和3.1萬(wàn)輛，同比分別增長(zhǎng)93.8%和18.2%，遠(yuǎn)超過(guò)平均水平。此外，中型轎車(chē)和中型轎車(chē)市場(chǎng)也保持了良好的增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)，2月份分別增長(zhǎng)了0.7%和7.9%。與上述細(xì)分市場(chǎng)不同，最暢銷(xiāo)的緊湊型轎車(chē)細(xì)分市場(chǎng)略有下降0.2%，是唯一出現(xiàn)下降的轎車(chē)細(xì)分市場(chǎng)。

從不同陣營(yíng)來(lái)看，自主轎車(chē)和日系轎車(chē)已成為國(guó)內(nèi)轎車(chē)市場(chǎng)的主要驅(qū)動(dòng)力。 2月銷(xiāo)量分別為21.20,000和15.60,000，同比分別增長(zhǎng)。 54.7% 和 7.9%；而德系轎車(chē)和美系轎車(chē)連續(xù)兩個(gè)月跌幅均在10%以上，但與今年1月相比跌幅有所收窄。下降幅度分別為 15.6% 和 16.4%。

主流轎車(chē)市場(chǎng)下跌0.2%

在消費(fèi)升級(jí)和電動(dòng)化的背景下，國(guó)內(nèi)乘用車(chē)市場(chǎng)小型車(chē)的生存空間不斷被壓縮，逐漸被微型純電動(dòng)汽車(chē)所取代。數(shù)據(jù)顯示，小型車(chē)市場(chǎng)萎縮至2.4%。目前，國(guó)產(chǎn)品牌、德系品牌和美系品牌基本放棄了小型車(chē)市場(chǎng)。剩下的產(chǎn)品很少，更換很慢。只有豐田和本田等日本品牌仍在努力支持這一細(xì)分市場(chǎng)。

從觀察者網(wǎng)汽車(chē)頻道（ Sight）2月份小型車(chē)銷(xiāo)量前十名來(lái)看，上榜小型車(chē)的月銷(xiāo)量均未能超過(guò)5000輛。之前表現(xiàn)不錯(cuò)的飛度在上個(gè)月突然失靈，銷(xiāo)量?jī)H為1905臺(tái)，同比下降45.5%。 2月份只有豐田威馳、智軒、雪佛蘭賽歐三款車(chē)型突破3000輛門(mén)檻，其中賽歐目前僅在海外市場(chǎng)銷(xiāo)售。

盡管 2 月份緊湊型汽車(chē)細(xì)分市場(chǎng)有所下降，但它仍然是最大且最具競(jìng)爭(zhēng)力的轎車(chē)細(xì)分市場(chǎng)。在這一細(xì)分市場(chǎng)中，合資品牌占據(jù)絕對(duì)優(yōu)勢(shì)，上月共有7款合資轎車(chē)進(jìn)入緊湊型車(chē)銷(xiāo)量前十。

目前，軒逸和朗逸依然在緊湊型車(chē)市場(chǎng)，甚至在整個(gè)車(chē)市保持強(qiáng)勢(shì)，長(zhǎng)期占據(jù)第一和第二的位置。今年2月，軒逸和朗逸均實(shí)現(xiàn)大幅增長(zhǎng)，月銷(xiāo)量分別為34,705和32,037輛，同比分別增長(zhǎng)30.2%和141.5%。

其中，軒逸能在上個(gè)月出現(xiàn)較大的增長(zhǎng)，與其多代車(chē)型的同級(jí)銷(xiāo)量密切相關(guān)。值得注意的是，雖然軒逸增加了e-POWER混動(dòng)車(chē)型，但并沒(méi)有給軒逸帶來(lái)多少增量，2月銷(xiāo)量?jī)H為1389輛。

在 2 月份翻了一番，主要是由于去年同期的基數(shù)較低。此外，朗逸今年將迎來(lái)中期改款，這可能會(huì)給長(zhǎng)期的“雙向戰(zhàn)”增添一定的變數(shù)。

與朗逸、軒逸的大幅增長(zhǎng)相比，卡羅拉、寶來(lái)、速騰、雷凌等緊湊型轎車(chē)主力車(chē)型受芯片、疫情等因素影響不同程度下滑2022年中大型轎車(chē)銷(xiāo)量，累計(jì)銷(xiāo)量下降超過(guò)20％。轎車(chē)市場(chǎng)小幅下滑的重要因素。

除上述車(chē)型下滑外，去年月度汽車(chē)銷(xiāo)量前五的?？陀⒗蔬M(jìn)入2022年后連續(xù)兩個(gè)月銷(xiāo)量均未超過(guò)10000輛，跌幅超過(guò)65輛%。數(shù)據(jù)顯示，英朗2月銷(xiāo)量8603輛，同比下降66.4%。不過(guò)2022年中大型轎車(chē)銷(xiāo)量，英朗2月份在碼頭的零售量達(dá)到12925輛，一定程度上緩解了經(jīng)銷(xiāo)商的庫(kù)存壓力。

此外，自主品牌也在加大在緊湊型車(chē)市場(chǎng)的布局，包括吉利推出星銳、廣汽傳祺推出影豹等新車(chē)型。上個(gè)月，前十榜單中的自主品牌數(shù)量已增至3款。除了經(jīng)常入圍的吉利帝豪和長(zhǎng)安逸動(dòng)之外，上汽名爵旗下的名爵5也成功入圍，以17026輛的月銷(xiāo)量排名第四。

除名爵5外，帝豪去年同期因基數(shù)較低而實(shí)現(xiàn)大幅增長(zhǎng)，增幅為206.0%。受節(jié)假日、部分零部件供應(yīng)不足等因素影響，星銳、長(zhǎng)安逸動(dòng)上月均出現(xiàn)下滑。 2月份銷(xiāo)量分別為6,001輛和10,186輛，同比分別下降17.6%和6%。 32.3%。不過(guò)從去年月均銷(xiāo)量過(guò)萬(wàn)輛來(lái)看，星銳跌破萬(wàn)輛已經(jīng)不是常態(tài)，長(zhǎng)期來(lái)看還是有增長(zhǎng)空間的。

中大型車(chē)需求依然旺盛

隨著消費(fèi)的不斷升級(jí)，消費(fèi)者對(duì)中型和中型轎車(chē)的需求越來(lái)越大。這是因?yàn)?月份中、中型轎車(chē)銷(xiāo)量以增長(zhǎng)為主，多款車(chē)型進(jìn)入2月份轎車(chē)。銷(xiāo)量排名前十五的可以窺探一兩個(gè)。目前，在傳統(tǒng)燃油中型和中大型轎車(chē)市場(chǎng)，主流合資品牌和豪華品牌幾乎占據(jù)了整個(gè)細(xì)分市場(chǎng)，自主品牌仍難以撼動(dòng)。

中級(jí)轎車(chē)市場(chǎng)幾乎以日系和德系轎車(chē)車(chē)型為主，只有紅旗H5這個(gè)自主轎車(chē)進(jìn)入前十中級(jí)轎車(chē)銷(xiāo)量榜。其中，日本雅閣、天籟、凱美瑞三強(qiáng)上月均超1.3萬(wàn)輛分居第一、二、三名，同比分別上漲79.5%和112.@ - 同比 >3% 和 203.6%。德國(guó)帕薩特和邁騰緊隨其后，2 月份銷(xiāo)量分別為 13,472 和 12,523 輛，同比分別增長(zhǎng) 18.4% 和 8.4%。

豪華車(chē)方面，僅BMW 3系保持正增長(zhǎng)，2月銷(xiāo)量12271輛，同比增長(zhǎng)23.1%。寶馬3系銷(xiāo)量的持續(xù)增長(zhǎng)主要得益于寶馬自身強(qiáng)大的品牌影響力和寶馬3系良好的產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力。1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)對(duì)消費(fèi)者的吸引力更大。

今年2月，奧迪A4L和奔馳C級(jí)出現(xiàn)不同程度的下滑，后者跌幅超過(guò)25%。梅賽德斯-奔馳 C 級(jí)轎車(chē)上個(gè)月出現(xiàn)了大幅下滑。除了缺少芯片等因素外，上個(gè)月剛剛推出的2022款奔馳C級(jí)也是其下滑的重要因素之一。一些消費(fèi)者正在等待一輛新車(chē)。狀態(tài)。

對(duì)于中大型轎車(chē)，華晨寶馬等一線豪華品牌占據(jù)了絕大部分市場(chǎng)份額。奔馳E級(jí)、寶馬5系、奧迪A6L長(zhǎng)期占據(jù)榜單前三名的格局由來(lái)已久。三者上月銷(xiāo)量均突破10,000輛，分別為11,102輛、10,627輛和10,170輛。同比分別增長(zhǎng)14.1%、12.2%和負(fù)8.1%。

值得一提的是，上汽奧迪已于去年底推出了奧迪A7L。它的到來(lái)是否會(huì)改變目前中大型轎車(chē)市場(chǎng)的格局，還有待觀察。目前，奧迪A7L正處于產(chǎn)能提升和終端銷(xiāo)售渠道拓展階段，2月份銷(xiāo)量?jī)H為258輛。

看看吧：

總體而言，合資品牌仍占據(jù)轎車(chē)市場(chǎng)的主導(dǎo)地位。但隨著自身研發(fā)實(shí)力的不斷增強(qiáng)，以及在新能源汽車(chē)方面的更大優(yōu)勢(shì)，自主品牌開(kāi)始蠶食合資品牌在轎車(chē)市場(chǎng)的份額。時(shí)至今日，星銳已逐漸在主流合資車(chē)市場(chǎng)站穩(wěn)腳跟。比亞迪秦憑借純電動(dòng)和混合動(dòng)力技術(shù)優(yōu)勢(shì)，在緊湊型車(chē)市場(chǎng)銷(xiāo)量已超過(guò)2萬(wàn)輛。同時(shí)，比亞迪漢、小鵬P7等車(chē)型在中大型轎車(chē)市場(chǎng)也有不錯(cuò)的銷(xiāo)售表現(xiàn)。

此外，近期油價(jià)上漲也將有助于自主品牌利用新能源進(jìn)一步擴(kuò)大在汽車(chē)市場(chǎng)的份額?？梢灶A(yù)見(jiàn)，隨著國(guó)內(nèi)乘用車(chē)市場(chǎng)電動(dòng)化進(jìn)程的不斷加快，自動(dòng)駕駛汽車(chē)與合資汽車(chē)的競(jìng)爭(zhēng)格局必然會(huì)發(fā)生新的變化。

附：2022年2月汽車(chē)銷(xiāo)量排行榜

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