長(zhǎng)城汽車(chē)這幾年的飛速發(fā)展，讓人們看到了草根車(chē)企的完美逆襲。從1990年代瀕臨破產(chǎn)的組裝車(chē)廠，到今年銷(xiāo)量突破100萬(wàn)輛的國(guó)際車(chē)企，長(zhǎng)城的發(fā)展凝聚。無(wú)數(shù)人的艱辛和奮斗。從皮卡到SUV，從低端到高端，從模仿到創(chuàng)新，發(fā)展中的長(zhǎng)城汽車(chē)用實(shí)力證明，國(guó)產(chǎn)車(chē)絕不遜色于日系車(chē)和美系車(chē)。

這樣一家每天都在追求一點(diǎn)點(diǎn)進(jìn)步的國(guó)產(chǎn)車(chē)企，在發(fā)展上也遇到了瓶頸，一個(gè)幾乎無(wú)法破解的結(jié)。WEY成立于2016年，凝聚著所有長(zhǎng)城汽車(chē)車(chē)主的高端夢(mèng)想，也承載著長(zhǎng)城汽車(chē)董事長(zhǎng)魏建軍先生的家族使命。一個(gè)以自己的姓氏命名的汽車(chē)品牌，終于在追求高端的過(guò)程中越來(lái)越疲倦。

從前年開(kāi)始，味牌的銷(xiāo)量開(kāi)始逐漸下滑。品牌成立之初，唯派和領(lǐng)克幾乎共享中國(guó)高端國(guó)產(chǎn)車(chē)市場(chǎng)，但隨著時(shí)間的推移，隨著各種國(guó)產(chǎn)高端品牌的崛起，唯派似乎越來(lái)越無(wú)能為力。從最初拉開(kāi)小差距的銷(xiāo)量，到現(xiàn)在唯派的銷(xiāo)量不到領(lǐng)克的五分之一，紅旗的不到八分之一。這一切都預(yù)示著唯派的高端夢(mèng)想。怕被破壞。但真的是這樣嗎？

5月，長(zhǎng)城汽車(chē)實(shí)現(xiàn)銷(xiāo)售近8.7萬(wàn)輛。就國(guó)產(chǎn)車(chē)而言，銷(xiāo)量排名前三已經(jīng)不是問(wèn)題。大名鼎鼎的魏派演技太搶眼了。5月份，威派共售出3011輛新車(chē)魏派哪個(gè)車(chē)型銷(xiāo)量好，僅為銷(xiāo)售高峰期的七分之一。短短2年時(shí)間，這樣的下降速度著實(shí)令人唏噓。

依次看領(lǐng)克和紅旗，領(lǐng)克5月新車(chē)銷(xiāo)量1.8萬(wàn)輛，紅旗5月銷(xiāo)量達(dá)到2.6萬(wàn)輛。就連同為天涯墮落者的奇瑞星途，5月份也完成了逆襲，同比增長(zhǎng)113%。星途雖然銷(xiāo)量不是很高，但星途正在逐漸復(fù)蘇，WEY似乎陷入了不折不扣的境地。底層深淵。

面對(duì)味牌銷(xiāo)售低迷，長(zhǎng)城也沒(méi)有不采取措施。硬核越野坦克300本應(yīng)是威派的新高端車(chē)型，但坦克300的火爆銷(xiāo)量讓長(zhǎng)城成功將其差異化為獨(dú)立越野品牌。WEY將專注于智能定位，未來(lái)將逐步退出轎車(chē)和MPV。但這會(huì)成為 WEY 的救星嗎？

首先，長(zhǎng)城汽車(chē)多年來(lái)一直在開(kāi)發(fā)SUV、皮卡等空間較大的車(chē)型。雖然檸檬平臺(tái)在去年北京車(chē)展上成功上線，子平臺(tái)可以涵蓋包括轎車(chē)、MPV在內(nèi)的多款車(chē)型的設(shè)計(jì)，但這是否能證明長(zhǎng)城在短期內(nèi)可以推出轎車(chē)車(chē)型？ ?

長(zhǎng)城汽車(chē)于2008年首次進(jìn)入轎車(chē)領(lǐng)域，但凌傲并未大受歡迎，但緊隨其后的騰翼C30卻風(fēng)靡全國(guó)。那時(shí)，C30 每月能賣(mài)出 20,000 臺(tái)。2013年之后，隨著長(zhǎng)城c50的退市，長(zhǎng)城在汽車(chē)領(lǐng)域的步伐逐漸停滯。長(zhǎng)城c30雖然還在打折，但也只是一些庫(kù)存車(chē)或改裝車(chē)而已。在長(zhǎng)城c30EV之后，長(zhǎng)城已經(jīng)徹底放棄了開(kāi)發(fā)汽油動(dòng)力汽車(chē)。

因此，長(zhǎng)城汽車(chē)的汽車(chē)發(fā)展會(huì)出現(xiàn)一些毛病。當(dāng)然魏派哪個(gè)車(chē)型銷(xiāo)量好，這些都不會(huì)影響長(zhǎng)城汽車(chē)的發(fā)展。但是，長(zhǎng)城在零部件方面存在一個(gè)致命的問(wèn)題?，F(xiàn)階段，長(zhǎng)城發(fā)動(dòng)機(jī)變速箱均為自主研發(fā)。但是長(zhǎng)城在最初研發(fā)發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱的時(shí)候，完全是按照SUV的相關(guān)匹配來(lái)研發(fā)的，這使得長(zhǎng)城發(fā)動(dòng)機(jī)在高度上顯得略高一些。這不是問(wèn)題。長(zhǎng)城在研發(fā)1.5T動(dòng)力總成時(shí)，還設(shè)計(jì)了1.3T發(fā)動(dòng)機(jī)。由于長(zhǎng)城SUV重量較重，匹配后動(dòng)力不足，因此不再使用?，F(xiàn)在用在車(chē)上還是不錯(cuò)的。

說(shuō)完技術(shù)，再來(lái)看看市場(chǎng)?，F(xiàn)在國(guó)產(chǎn)轎車(chē)普遍處于低端水平，銷(xiāo)量最高的車(chē)型主要集中在10萬(wàn)以內(nèi)的車(chē)型。就連吉利旗下的博瑞星銳也沒(méi)有突破15萬(wàn)的天花板。那么，定位高端的WEY會(huì)不會(huì)降價(jià)，專注10萬(wàn)到15萬(wàn)的市場(chǎng)呢？答案可能是肯定的，畢竟這是長(zhǎng)城汽車(chē)已經(jīng)遠(yuǎn)離了近8年的轎車(chē)市場(chǎng)。是降維快速進(jìn)攻市場(chǎng)的王道。但同樣是國(guó)貨的星銳易動(dòng)會(huì)坐以待斃嗎？合資的10到15款車(chē)型會(huì)袖手旁觀？因此，要贏得這個(gè)市場(chǎng)的長(zhǎng)城，還需要下一番功夫。

那么15萬(wàn)到20萬(wàn)的市場(chǎng)呢？這更加困難。這里不僅有很多合資車(chē)型，還有紅旗領(lǐng)克這樣的國(guó)產(chǎn)高端轎車(chē)。在10萬(wàn)元以內(nèi)的車(chē)市，WEY似乎做不到。畢竟降值后，后期很難再漲回來(lái)。因此，10萬(wàn)至15萬(wàn)輛的汽車(chē)市場(chǎng)將成為威派汽車(chē)的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)象。不過(guò)，對(duì)于七八年沒(méi)有做車(chē)業(yè)務(wù)經(jīng)驗(yàn)的長(zhǎng)城汽車(chē)來(lái)說(shuō)，要在短時(shí)間內(nèi)迅速提升微牌的整體銷(xiāo)量，還是很困難的。

所以汽車(chē)只是長(zhǎng)城衛(wèi)派的救命稻草，但能不能游到彼岸，就只能靠長(zhǎng)城自己的努力了。