隨著各行各業(yè)的開工建設(shè)，大家都準(zhǔn)備卷起袖子，開始新的一年。近期，國內(nèi)六大汽車集團(tuán)的2022年銷售目標(biāo)也成為討論的話題。近兩年，疫情、缺芯等各種不確定因素嚴(yán)重影響了汽車行業(yè)的發(fā)展。銷售目標(biāo)以及如何實現(xiàn)銷售目標(biāo)是車企面臨的難題。廢話不多說，老司機(jī)現(xiàn)在盤點公布了2022年銷量目標(biāo)的車企。（目標(biāo)銷量從高到低排名）
一汽集團(tuán)
2022年銷售目標(biāo)：410萬輛
老司機(jī)辣評：目標(biāo)是2021年在350萬輛的基礎(chǔ)上增加17.1%。這里，一汽-大眾接了200萬輛，任務(wù)近一半，查數(shù)據(jù)，大眾、奧迪、捷達(dá)三個品牌的實際情況，去年銷量185萬+輛，今年要實現(xiàn)15萬輛的增長目標(biāo)，實屬不易。大眾推出了很多新款SUV，但銷量突出的卻寥寥無幾；奧迪去年被奔馳和寶馬擊敗；更不用說捷達(dá)，它的增長已經(jīng)逐漸減弱。所以2022年200萬輛的目標(biāo)有點難。
一汽豐田的目標(biāo)是100萬輛。雖然近幾年日系車不愁賣相，但逸峰的目標(biāo)還是有點大的。畢竟，只有東風(fēng)日產(chǎn)每年為日系品牌賣出一百萬輛。是在啟辰的幫助下完成的?；使谟谌ツ戟毩??；蛟S逸峰認(rèn)為其冠地車型能貢獻(xiàn)10萬輛以上。
最后是奔騰和紅旗兩個自主品牌，去年分別售出57773輛和30萬輛。 2022年的目標(biāo)不小。奔騰表示，2025年將實現(xiàn)80萬輛，而紅旗2022年銷量將達(dá)到80萬輛。45萬-50萬輛。紅旗2022年首月實現(xiàn)月銷量4.21萬輛，迎來開門紅。新車計劃方面，今年將推出紅旗H6、紅旗LS7和新MPV車型。隨著更多新車型的推出，紅旗今年有望實現(xiàn)超過45萬輛的年銷量。至于成功的概率，我覺得是40%。
東風(fēng)集團(tuán)
2022年銷售目標(biāo)：400萬輛
老司機(jī)辣評：比一汽集團(tuán)的目標(biāo)還差10萬輛，但他們?nèi)ツ曩u了350萬輛，而東風(fēng)集團(tuán)去年的銷量是327.53萬輛，并且出現(xiàn)了下滑。 ，在這樣的情況下，定下這樣的目標(biāo)，真是有信心，鐵定的。東風(fēng)集團(tuán)也是合資公司的老大哥。東風(fēng)日產(chǎn)和東風(fēng)本田是兩大巨頭。他們?nèi)ツ旯彩鄢?180 萬輛以上的汽車。雖然他們2022年的具體銷售目標(biāo)還沒有確定，但是這兩家仍然占據(jù)大頭也就不足為奇了。
隨著英菲尼迪被東風(fēng)日產(chǎn)“并入”，東風(fēng)日產(chǎn)、日產(chǎn)、啟辰、英菲尼迪“三巨頭”或能在2022年擦出火花，拉動銷量。可惜東風(fēng)悅達(dá)起亞已經(jīng)成為歷史，不能繼續(xù)為東風(fēng)集團(tuán)輸血，雖然貢獻(xiàn)微乎其微。
風(fēng)神、風(fēng)行、風(fēng)行三兄弟更加務(wù)實，不像奔騰和紅旗那么自滿，因為去年他們過得并不好。風(fēng)神銷量98458輛，風(fēng)行銷量較好，風(fēng)行銷量最好。有一輛車，加在一起就是一輛車。最后是藍(lán)圖汽車，去年交付了近7000輛新車。即使今年產(chǎn)能提速，出貨量增加，但指望完成銷售也是不現(xiàn)實的。
廣汽集團(tuán)
2022年銷售目標(biāo)：同比增長15%
老司機(jī)辣評：受芯片短缺、原材料價格上漲等不利因素影響，廣汽集團(tuán)2021年業(yè)績不強(qiáng)。不過2022十大暢銷車型轎車2022十大暢銷車型轎車，領(lǐng)導(dǎo)對2022年仍持樂觀態(tài)度，因此提出產(chǎn)銷量同比增長15%并不算太激進(jìn)。合資陣營方面，廣汽本田、廣汽豐田在新一輪密集的產(chǎn)品上市周期下，陸續(xù)推出多款新車，強(qiáng)大的產(chǎn)品陣容有望在2022年迎來爆發(fā)期。其中，廣汽本田的新格、新奧德賽、昊鷹PHEV等車型，廣汽豐田的塞納、豐蘭達(dá)、維薩等，都有著極高的市場熱情。從12月的銷量來看，TOP10 SUV車型榜上有4款車型，可見其生命力。
廣汽集團(tuán)獨立陣營“雙子座”的良好勢頭也賦予其強(qiáng)勁的成長信心。首先，廣汽Aion計劃在今年年初將產(chǎn)能翻一番，達(dá)到年產(chǎn)20萬輛的產(chǎn)能，這將極大地保證廣汽Aion的交付能力。此外，廣汽傳祺將于2021年推出影豹、GS4 PLUS、二代GS8等熱銷新車，預(yù)計新的一年將延續(xù)熱銷態(tài)勢。
總的來說，只要供應(yīng)鏈變得更加穩(wěn)定，廣汽永旺、廣汽傳祺、廣汽本田、廣汽豐田等品牌發(fā)展非常好，廣汽集團(tuán)還是很有希望實現(xiàn)同比- 2022年產(chǎn)銷量同比增長15%。
2022年銷售目標(biāo)：190萬輛
老司機(jī)辣評：長城汽車去年新車銷量突破128萬輛，同比增長15.2%。銷量連續(xù)六年突破100萬輛，創(chuàng)下銷量新紀(jì)錄。長城汽車信心十足。哈弗H6依舊是當(dāng)之無愧的“國車”，再次奪得SUV銷量冠軍，但從去年下半年的銷量來看，與競品的差距在縮小，需要引起重視。其他品牌方面，電動車品牌歐拉累計銷量突破13.5萬輛，越野、豪華、硬核坦克品牌全年交付8.5萬輛。威牌累計銷量5萬輛。 5.8萬輛，長城皮卡年銷量達(dá)到23.3萬輛。或許是因為“更開花”，看好2022年供應(yīng)鏈的復(fù)蘇，長城汽車將2022年的銷售目標(biāo)定為190萬輛。
吉利
2022年銷售目標(biāo)：165萬輛
老司機(jī)辣評：吉利汽車2021年累計銷量為132.8萬輛，雖然同比僅實現(xiàn)1%的增長。不過，吉利連續(xù)五年產(chǎn)銷超100萬輛，位居國內(nèi)車企第一梯隊，因此2022年165萬輛的銷售目標(biāo)也是信息滿滿。據(jù)悉，吉利今年將推出基于CMA平臺的A級SUV，如星越L Thor Hi.X油電混合版、濱越X等。領(lǐng)克品牌預(yù)計將推出一款新MPV，幾何品牌預(yù)計將推出重新設(shè)計的幾何A、重新設(shè)計的幾何C等新車型，以及與奔馳、吉利合作的小型純電動SUV——智能精靈#1量產(chǎn)版。年內(nèi)上市。值得一提的是，吉利7納米芯片“龍鷹一號”也將于2022年底上市。
奇瑞集團(tuán)
2022年銷售目標(biāo)：150萬輛
老司機(jī)辣評：奇瑞汽車集團(tuán)2021年累計銷量突破96萬輛，同比增長31.7%，和長城汽車一樣創(chuàng)歷史新高，這也是一個很好的交易跑贏市場。奇瑞集團(tuán)目前包括奇瑞汽車、星程汽車、捷途汽車、奇瑞捷豹路虎等品牌，其中，最受歡迎的是瑞虎8家族。瑞虎8全年貢獻(xiàn)新車8萬多輛，貢獻(xiàn)5.@ >5萬輛。從新車計劃來看，奇瑞汽車品牌今年將帶來三款重磅新車，分別是奇瑞、瑞虎8 Pro和奇瑞“M1E”。捷途品牌方面，已經(jīng)曝光的還有捷途大勝（X-1）和捷途T-X）兩款重磅新車。星途品牌將推出星途追風(fēng)ET-i、星途遙光A量產(chǎn)車型。擁有如此強(qiáng)大的新車陣容，我應(yīng)該很有信心達(dá)到150萬輛的銷量。
比亞迪
2022年銷售目標(biāo)：120萬輛
老司機(jī)辣評：比亞迪2021年將迎來跨越式發(fā)展，主要得益于新能源汽車銷量的暴漲。在其銷售的74萬輛新車中，有60.4萬輛都是新能源汽車，新能源汽車實現(xiàn)了218.3%的同比增長。得益于DM-i技術(shù)的先進(jìn)性，比亞迪混合動力車型銷量實現(xiàn)大幅增長，自有品牌也出現(xiàn)了供不應(yīng)求的局面。我認(rèn)為這對中國人來說是一件值得驕傲的事情。在純電動市場，漢EV在銷量攀升后繼續(xù)受到消費者關(guān)注，新車型海豚也成為比亞迪新的銷售增長點。盡管比亞迪已將2022年的銷售目標(biāo)定為120萬輛，計劃銷售60萬輛純電動車型和50萬至60萬輛插電式混合動力車型，但業(yè)界仍對該目標(biāo)持樂觀態(tài)度。 新能源汽車持續(xù)熱銷，比亞迪前景繼續(xù)看好。
上汽
2022年銷售目標(biāo)：無
老司機(jī)辣評：上汽沒有定2022年的銷售目標(biāo)，而是定了2025年的flag，計劃到2025年實現(xiàn)新能源汽車銷量超過270萬輛，占上汽銷量的很大比例車輛銷售。如果低于32%，這樣計算，上汽2025年的總銷量目標(biāo)不會低于844萬輛。雖然上汽集團(tuán)在2021年仍將是中國銷量第一的車企，但這個目標(biāo)還是相當(dāng)嚇人的，尤其是整體銷量和新能源汽車的占比。
上汽并沒有得到一汽和東風(fēng)等合資企業(yè)的全力支持。它的獨立性、新能源和出口都很強(qiáng)。這是別人敢于出價的信心。從數(shù)據(jù)上看，上汽自主品牌去年銷售了28輛5.7萬輛，占總銷量的52.3%。進(jìn)一步看，新能源汽車銷量73.3萬輛，同比增長128.9%，海外市場銷量69.7萬輛單位，同比增長 78.@ >9%。上汽大眾和上汽通用都是優(yōu)質(zhì)的合資車企，可以輸出穩(wěn)定的銷量。這意味著上汽集團(tuán)沒有明顯的短板。至于2025年會不會被打臉，就看能否搶占新能源風(fēng)口和海外市場了。
北汽集團(tuán)
2022年銷售目標(biāo)：無
老司機(jī)辣評：和上汽一樣，北汽也沒有公布2022年的銷售目標(biāo)，或許是吸取了2021年沒有完成既定目標(biāo)的教訓(xùn)。因為2021年的銷量只有172萬輛，即與原定的 235 萬輛目標(biāo)差距很大，縮水了 9.5%。如果撇開北京奔馳和現(xiàn)代汽車的銷量，以及福田商用車的銷量，北汽的自動駕駛乘用車份額少得可憐，應(yīng)該是六大汽車集團(tuán)中最少的。不過，北汽集團(tuán)仍然是一個大膽的人才。據(jù)媒體報道，2022年，北汽集團(tuán)將主打自主品牌，實現(xiàn)自主品牌年銷量130萬輛的目標(biāo)，其中北汽新能源（含極虎品牌）的目標(biāo)銷量為30萬輛。至于這個目標(biāo)能不能實現(xiàn)，老司機(jī)認(rèn)為不太可能，除非極限狐貍能像比亞迪那樣爆發(fā)，實現(xiàn)200%到300%的增速。
