從終端銷售區(qū)域看，今年前5個月，全國31個省、市、自治區(qū)有天然氣重卡上路，區(qū)域分布仍呈現(xiàn)極不平衡狀態(tài)在山西、新疆、河北等資源型物流運輸大省，今年前5個月，天然氣重卡碼頭市場“收”了大部分銷量（如下圖）。 3% 和 31.5%。今年前5個月，山西、新疆分別有5020輛和4901輛天然氣重卡上路。今年前5個月上市的天然氣重卡60%以上為“勁”牌。而“新”品牌，值得一提的是，5月份，山西和新疆的汽車注冊量超過1000輛，分別達到1388輛和1163輛。 5月以后，山西累計銷量超過新疆，成為1-5月天然氣重卡銷量第一的?。▍^(qū)）；河北、陜西、寧夏銷量分別位列第3至第5位，今年前5個月分別為1,383輛和1,383輛。上市天然氣重卡934輛和637輛，占比分別為8.9%、6%和4.1%；內(nèi)蒙古、四川、河南、山東今年各地區(qū)注冊量排名第6-9位，前5個月注冊的天然氣重卡數(shù)量也分別超過300輛、384輛、358輛、353輛和315輛。

（注：其他包括黑龍江、重慶...安徽、廣西等16個省區(qū)市）

解放燃氣車16連冠，福田、漢馬等跑贏大盤

5月，天然氣重卡國內(nèi)銷量3697輛，同比下降49%，降幅較上月（-68%）明顯收窄。今年5月天然氣重卡銷量3697輛，僅為去年同期的一半多一點。與4月份一樣，5月份天然氣重卡市場依舊找不到同比增長的影子，同比下滑成為5月份天然氣重卡市場的主旋律。

2022年5月國內(nèi)天然氣重卡終端銷量排名（單位：整車）

上表顯示，2022年5月，天然氣重卡市場同比下滑49%，多家企業(yè)跌幅超過50%。 5月份銷售額下降最嚴重的前十家企業(yè)銷售額同比下降75%。但也有解放、福田、漢馬等企業(yè)，其跌幅明顯低于整體市場的49%，跑贏大盤“大盤”。

5月份，天然氣重卡市場僅一家企業(yè)銷量超過1000輛，排名第一的一汽解放銷量1463輛。 5月份，僅有5家企業(yè)銷售了100多輛天然氣重卡（與4月份持平）。 5月份，天然氣重卡市場環(huán)比增長39%。大多數(shù)公司的表現(xiàn)都好于四月份。 5月份，前十名銷售企業(yè)中有9家企業(yè)實現(xiàn)環(huán)比增長。其中，福田、聯(lián)合卡車、北奔3家企業(yè)環(huán)比增長100余家。環(huán)比分別增長109%、164%和100%，排名第一的解放也增長了52%。

從市場份額來看，5月天然氣重卡市場4家企業(yè)份額超過10%，其中解放月份額接近40%，達到3個9. 57%；中國重汽和陜汽分列2、排名第3，5月份分別銷售594輛和582輛天然氣重卡，月份額分別為16.07%和15.74%，差距只有12輛車；東風5月天然氣重卡實際銷售488輛，月占比13.2%； 5月，排名第五的福田汽車以7.68%的份額，售出284輛天然氣重卡。 5月份，天然氣重卡市場前5名企業(yè)合計份額達到92.26%，環(huán)比增長90.17%。

值得一提的是，一汽解放燃氣車自2021年2月以來一直位居行業(yè)第一，至今已是“16連冠”。

5月后，行業(yè)格局“變”與“不變”

今年1-5月2022年商用車銷量排行榜，天然氣重卡市場實際銷量1.55萬輛，同比下降60%，減少2.36萬輛與去年同期相比，與去年同期的累計銷量大致相當。 40%。第一商用車網(wǎng)數(shù)據(jù)顯示，5月之后，牽引車、自卸車等重卡市場其他細分市場的行業(yè)格局發(fā)生了較大變化。相比之下，今年天然氣重卡市場格局變化不大：去年底天然氣重卡前十名中，解放、中國重汽、陜汽、東風、福田、大運、紅巖分列1-7 而排名第9位的聯(lián)合卡車則保持排名，第8位和第10位出現(xiàn)變化：2021年底前十“名不見經(jīng)傳”的漢馬科技沖進前十，目前排名第八。去年底第8名滑落到第10名，去年底第10名暫時擠出前十。

2022年1-5月天然氣重卡碼頭銷量前十名（單位：整車）

從市場份額來看，與去年同期相比，今年1-5月累計銷售額排名前十的企業(yè)中，有5家企業(yè)的累計份額有所增加。增長最明顯的是一汽解放，增長了10.87個百分點，解放在今年1-5月的燃氣重卡市場份額達到了驚人的37.89% 福田和東風也分別增長了1.59和0.27個百分點，漢馬科技增長了0.57個百分點。今年前5個月，不止一家公司的份額出現(xiàn)下滑2022年商用車銷量排行榜，其中跌幅最明顯的公司份額下降了5個百分點以上。但需要注意的是，截至5月份，今年天然氣重卡市場整體銷量并不高。累計銷量前十的企業(yè)中，甚至還有兩家不到100輛。有機會趕上。

結束語

2022年5月，需求并未明顯好轉，疫情影響仍未消除，再加上不友好的氣價，天然氣重卡市場持續(xù)下滑也就不足為奇了。 5月份，國內(nèi)天然氣價格較4月份繼續(xù)下跌。 5月下旬跌破7500元/噸，6月初跌破7000元/噸，繼續(xù)下跌。僅從氣價來看，被認為是天然氣重卡市場的大幅上漲。 “好的”;另一方面，這一輪天然氣重卡的“寒冬”始于去年5月，自2021年6月以來，天然氣重卡月銷量從未超過6000輛。對于更加“寒冬”的2022年，同期5000多輛的銷量已經(jīng)很高，這對6月份的天然氣重卡市場提出了很高的要求。 6月市場表現(xiàn)如何？ 2022年天然氣重卡市場首次增長會在6月到來嗎？