方德旺原創(chuàng)

?2022年一季度，由于國內(nèi)疫情頻繁、國際地緣政治不穩(wěn)定因素明顯加劇，我國商用車銷量不足百萬輛，銷量同比持續(xù)大幅下滑，降幅超過30%。

最新數(shù)據(jù)顯示，2022年3月，我國商用車市場銷售36.9萬輛（比去年同期減少28.2萬輛），環(huán)比增長47.6%，同比下降43.4%。 %。 擴(kuò)大27個百分點； 1-3月，我國商用車市場銷量達(dá)96.4萬輛，較上年同期（141.32萬輛）減少近45萬輛，銷量降幅進(jìn)一步擴(kuò)大，同比下降32%。同年。

可見2023一季度汽車銷量排行，3月份商用車市場仍面臨較大下行壓力。 這樣的市場之下，3月份的商用車市場還有什么看點呢？ 前十名企業(yè)表現(xiàn)如何？ 我們來看一下。

3月：福田汽車兩連冠，兩家企業(yè)席位上升

2022年3月，我國商用車市場業(yè)績持續(xù)下滑，呈現(xiàn)“三連跌”的態(tài)勢。 2021年5月以來，我國商用車市場已連續(xù)11個月下滑，形成“十一連跌”的格局。 前十名企業(yè)全部出現(xiàn)負(fù)增長，不少企業(yè)跌幅達(dá)50%。

從近五年來3月份商用車銷量及增速走勢圖可以看出，商用車市場經(jīng)歷了增、增、減、增、減的走勢。 2018年、2019年、2021年3月均實現(xiàn)正增長。 其中，2021年3月實現(xiàn)大幅上升，排名65.1萬輛，位居近五年來商用車3月銷量最高； 2022年3月商用車市場，由于國內(nèi)疫情反復(fù)爆發(fā)，市場需求持續(xù)改善。 基數(shù)過高，新的下行壓力進(jìn)一步加大，導(dǎo)致當(dāng)月商用車保有量較去年同期大幅下降。

商用車銷售前十名企業(yè)中，前10名企業(yè)月銷量均超過1萬輛，其中6家企業(yè)單月銷量超過2萬輛，兩家企業(yè)席位均有所增加。 具體來看，福田汽車表現(xiàn)出色，3月銷量超6萬輛，以超1.3萬輛的銷量優(yōu)勢繼續(xù)穩(wěn)居商用車月銷量冠軍； 上汽通用五菱、江鈴汽車雙雙增座，3月商用車銷量分別為3.5萬輛、2.6萬輛。 其中，上汽通用五菱以近2000輛的銷量優(yōu)勢躍居行業(yè)前三； 江鈴汽車以3月銷量超過2500輛的優(yōu)勢奪得行業(yè)前五。

從市場份額來看，3月份銷量前10名的企業(yè)合計份額為80.2%。 前五名企業(yè)的合計份額高達(dá)54.9%。 3月份排名前三的企業(yè)福田汽車、東風(fēng)汽車、上汽通用五菱分別占據(jù)了16.4%、12.8%、9.6%的市場份額，占據(jù)了整體市場的近五分之二。

前三個月：兩家公司逆勢增長

前三個月，商用車銷量累計降幅進(jìn)一步擴(kuò)大。 從近五年商用車銷量及增速走勢圖來看，今年前三個月商用車市場銷量呈現(xiàn)增增減減增減趨勢。 具體來看，2020年前三個月商用車市場下滑2023一季度汽車銷量排行，累計銷量同比下降28%； 而2021年前三個月累計銷量同比由負(fù)轉(zhuǎn)正，實現(xiàn)同比增長77%。 最高水平，比2019年前三個月第二高水平高出75個百分點，銷量增加近29.9萬輛。 此外，2018年、2019年、2021年，這三年前三個月商用車市場累計銷量均超過100萬輛； 2020年、2022年，前三個月商用車“旺季”銷量均不足百萬輛。

2022年3月商用車市場銷量表（單位：輛）

前三個月，10家企業(yè)增加2家、減少8家，實現(xiàn)增長的兩家企業(yè)增速均為兩位數(shù)。 累計增速最高的是重慶長安，前三個月累計銷量增長16.5%； 商用車市場整體表現(xiàn)同比增長11.8%。

從市場份額來看，前三個月銷量排名前十的企業(yè)合計份額為81.6%。 前五名企業(yè)的總份額高達(dá)53.5%，前五名企業(yè)占據(jù)整體市場的1/2。 前三個月排名前三的企業(yè)為福田汽車、東風(fēng)汽車、重慶長安，占比分別為14.4%、12.8%、10.8%； 此外，上汽通用五菱與一汽集團(tuán)的月度份額僅相差0.2個百分點，上汽通用五菱以1300余輛的優(yōu)勢穩(wěn)坐行業(yè)前四。

2022年，“金三”行情失靈，3月“傳統(tǒng)旺季”變成淡季。 一季度商用車市場累計銷量不足百萬輛，說明新的下行壓力進(jìn)一步加大。 二季度商用車市場表現(xiàn)如何？