“車單”是張阿姨汽車編輯團(tuán)隊(duì)打造的消費(fèi)數(shù)據(jù)分析欄目。在這里，可以看到月度熱銷車型，銷量數(shù)據(jù)來(lái)自中國(guó)客運(yùn)協(xié)會(huì)。希望在您做出購(gòu)車決策時(shí)，為您提供客觀、有效、中立的參考信息。本榜單內(nèi)容為2018年9月汽車廠商銷量榜單（注：進(jìn)口車型因無(wú)法獲得準(zhǔn)銷量數(shù)據(jù)，未納入統(tǒng)計(jì)榜單）。
在之前的車榜欄目中，我們提到了今年含金量異常低的“金九”。轎車、SUV、MPV的列表都已經(jīng)呈現(xiàn)出來(lái)了。
本榜單涉及乘用車企業(yè)銷量前15名的解讀，占整個(gè)市場(chǎng)份額的74.5%。我們將解讀9月份廠商銷量排行榜，帶大家從更廣闊的視野和通俗的語(yǔ)言解讀中國(guó)車市，希望能為價(jià)值朋友的購(gòu)車決策提供一些瑣碎參考。
我們來(lái)看看整個(gè)Top 15廠商的概況：
大盤的走勢(shì)是可以原諒的。
一汽-大眾
一汽-大眾廠家，包括一汽-大眾和一汽-奧迪品牌，兩者占比如下：
接下來(lái)，我們將解讀一汽-大眾這兩個(gè)品牌。
一汽-大眾
一汽-大眾銷量概況，由捷達(dá)、速騰、寶來(lái)組成的緊湊型轎車“三駕馬車”仍是主力，每款銷量均超過(guò)2萬(wàn)輛。但應(yīng)該看到，三種模式都沒(méi)有阻止下降趨勢(shì)。與去年9月相比，三款車型同比分別下降15.8%、10%和34.41%。 %。
一汽-大眾經(jīng)銷商多年來(lái)一直對(duì) SUV 充滿期待。然而，一汽-大眾SUV車型一開(kāi)始就遭遇了車市幾年來(lái)罕見(jiàn)的寒潮。由于“三駕馬車”的下滑，唐格的增量不足10000臺(tái)，無(wú)法挽救整個(gè)品牌的同比下滑9.2%的下滑。
在這里，我想對(duì)一汽-大眾的兩款新SUV進(jìn)行評(píng)論。
首先，T-ROC坦格的上市價(jià)可以說(shuō)是對(duì)一汽大眾的信心，到了不顧市場(chǎng)格局的地步。當(dāng)時(shí)小顏值車在私下討論探戈的價(jià)格時(shí)，也表示折扣1.50000是合理的。從來(lái)不想被告知，一汽-大眾推出后不久，在一線市場(chǎng)就給了天鵬如此優(yōu)惠的利潤(rùn)，天鵬的銷量可以穩(wěn)定在接近萬(wàn)輛的水平。
最近推出的探岳定位在唐格和途觀L之間，官方稱是加長(zhǎng)軸距的歐版。車名被大眾譏諷為探親公公的最佳選擇。有趣的是，從探月22.28萬(wàn)的王牌車型的設(shè)定可以看出，一汽-大眾吸取了探月不利的經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)，定價(jià)也更加現(xiàn)實(shí)。車主小編在朋友圈表示，真皮座椅全景天窗無(wú)鑰匙系統(tǒng)一切到位，探月22.28萬(wàn)款還有2萬(wàn)到3萬(wàn)的優(yōu)惠，真是香。感興趣的朋友不妨拭目以待。等明年上半年傳統(tǒng)車市淡季吧。
CC 是一汽-大眾產(chǎn)品線中的一個(gè)特殊存在。在奢侈品牌門檻不斷下沉的大背景下，“最美大眾”架空的新一代CC依舊定下了高價(jià)，市場(chǎng)反應(yīng)不足不難理解。雖然吃瓜群眾一直在調(diào)侃新一代CC的定價(jià)過(guò)于相信，但可以看出大眾CC在歐洲也是定位接近寶馬3系的車型。品牌信念。至于值不值得買的問(wèn)題，小編認(rèn)為3萬(wàn)元初期的主流市場(chǎng)折扣顯然不值得，5萬(wàn)以上的降價(jià)可以考慮。預(yù)算充足的朋友出門右轉(zhuǎn)看看奧迪A4L和寶馬3系比較合理。
一汽奧迪
梅賽德斯-奔馳憑借強(qiáng)大的品牌和產(chǎn)品表現(xiàn)，在去年占據(jù)了豪華車市場(chǎng)的頭把交椅。而奧迪今年也飽受產(chǎn)品外觀不佳的困擾。雖然加長(zhǎng)套路用的很完美，但是A4L和Q5L的銷售表現(xiàn)還是中規(guī)中矩，而且是在大幅打折的情況下。
在奧迪的銷量構(gòu)成中，兩款轎車仍占據(jù)絕對(duì)主流，但更值得關(guān)注的是排名墊底的兩款SUV。作為扎根中國(guó)市場(chǎng)時(shí)間最長(zhǎng)的豪華品牌，奧迪Q3率先進(jìn)入豪華緊湊型市場(chǎng)，緊隨其后的是GLA、X1、XT4等車型。如今，Q2L小幅增長(zhǎng)，??已進(jìn)入入門級(jí)緊湊型SUV市場(chǎng)。我非?？春肣2L后續(xù)的市場(chǎng)表現(xiàn)。該車型有望成為奧迪品牌新的增長(zhǎng)點(diǎn)。
上汽大眾
上汽大眾包括兩大品牌——大眾和斯柯達(dá)。在這慘淡的金九中，上汽大眾整齊的銷售數(shù)字一定是經(jīng)過(guò)精心計(jì)算的。
上汽大眾
這個(gè)月汽車全國(guó)銷量排名，上汽大眾可以說(shuō)是相當(dāng)寂寞。整個(gè)榜單的同比跌幅達(dá)到14%，位居跌幅榜首。不過(guò)死駱駝比馬還大，上汽大眾的總銷量還是很大的。
如果說(shuō)朗逸、途觀、凌度等車型隨大盤下跌，那么帕薩特的跌幅又增加了一個(gè)——即將被替換。近日，新一代帕薩特將與新途越一同上市。 9月份，該制造商已經(jīng)向經(jīng)銷商出售了52輛作為展示車的汽車。不過(guò)，我也想在這里收集輿論。你認(rèn)為它也是一款比途觀L略小的緊湊型SUV，探越和途越哪個(gè)更好？小編覺(jué)得……看價(jià)格吧。
上汽斯柯達(dá)
看到這個(gè)銷售數(shù)字，很多人一定會(huì)說(shuō)：沒(méi)道理！老PQ25平臺(tái)的破車，居然可以成為整個(gè)品牌銷量第一的車型。
但是，作為解釋銷量的人，車的小價(jià)值首先尊重?cái)?shù)字本身。凱米克能拿到這樣的銷量，說(shuō)明大眾斯柯達(dá)在中低端SUV市場(chǎng)的積極布局確實(shí)立竿見(jiàn)影。車市如此慘淡，二線合資品牌也不放低姿態(tài)，拿出與自有品牌競(jìng)爭(zhēng)的產(chǎn)品。他們?nèi)绾乌A得銷售？
就是這種情況，現(xiàn)代 ix35 等產(chǎn)品就是這種情況。在 100,000 年代初期購(gòu)買合資企業(yè)仍然具有一定的吸引力。但是小編不太推薦這樣的產(chǎn)品。
那么，上汽大眾正品MQB平臺(tái)車型為何如此慘淡？即使是像 這樣的明星車型，銷量也不足 7,000 臺(tái)。
真的是消費(fèi)者的錯(cuò)嗎？
歸根結(jié)底，上汽斯柯達(dá)的品牌力還是很弱的，廠家的營(yíng)銷也很薄弱。身在汽車圈的小編，對(duì)斯柯達(dá)的營(yíng)銷案例一整年都沒(méi)有留下任何印象汽車全國(guó)銷量排名，就像是佛車銷售的場(chǎng)景。在這樣的背景下，像下圖這樣的經(jīng)銷商真的是在苦苦掙扎。
令人驚訝的是，在輸入此文字后，編輯截屏采訪了斯柯達(dá)人，了解他們?nèi)绾慰创@篇評(píng)論。對(duì)方說(shuō)我們的銷量還不錯(cuò)！
在車市低迷的當(dāng)下，這可能是所有二線合資品牌廠商的共同心態(tài)。
最后還是得自帶干糧，為斯柯達(dá)加油。 、Keroq 和 都是好車?，F(xiàn)在市場(chǎng)折扣很大，有需要的可以進(jìn)。
上汽通用
上汽通用的銷量包括別克、雪佛蘭、凱迪拉克三大品牌。
經(jīng)歷了上半年的低谷，在如此慘淡的背景下，別克品牌9月份同比下滑8%，著實(shí)難能可貴；雪佛蘭甚至實(shí)現(xiàn)了同比1.5%的小幅增長(zhǎng)；凱迪拉克當(dāng)然是繼續(xù)上漲，漲幅接近20%。
別克
在這黯淡的金酒中，別克憑借英朗的強(qiáng)勢(shì)復(fù)蘇穩(wěn)住了品牌趨勢(shì)。但實(shí)際上，我們也應(yīng)該注意到，定位較高的緊湊型轎車淡水河谷銷量不錯(cuò)。 1.8萬(wàn)輛的銷量在整個(gè)緊湊型轎車市場(chǎng)上也是不錯(cuò)的水平。
在SUV方面，已完成中期改款的遠(yuǎn)景仍出現(xiàn)銷量下滑。隨著大眾SUV戰(zhàn)略中兩款重要車型探越和途越的加入，整個(gè)合資SUV市場(chǎng)，包括遠(yuǎn)景等傳統(tǒng)強(qiáng)勢(shì)車型，都將感受到巨大的壓力。目前，中國(guó)消費(fèi)者對(duì)換車的要求更高，車企必須加快創(chuàng)新步伐，別克也必須跟上。據(jù)悉，明年別克將推出一款介于和之間的車型。
在中型轎車陣營(yíng)中，君越和君威也呈現(xiàn)出潮起潮落的趨勢(shì)。同樣，XTS 價(jià)格越低，君越銷售越差。君威的崛起，確實(shí)是新一代車型的產(chǎn)品力逐漸被市場(chǎng)認(rèn)可的體現(xiàn)。當(dāng)然，也離不開(kāi)大幅折扣。買個(gè)裝備齊全的9AT Regal真是太好了。
看看最后的模型，SGM也確實(shí)應(yīng)該受到一些批評(píng)。 8102年，別克重回全球最大的汽車消費(fèi)市場(chǎng)，推這樣一款第三世界國(guó)貨的車型自然是失敗了……
雪佛蘭
之前我們分析別克英朗銷量下滑的時(shí)候，但是銷量的增長(zhǎng)很大程度上歸咎于前三缸的不公，現(xiàn)在看來(lái)也是這樣。
如果您將雪佛蘭和福特品牌放在一起看，他們的緊湊型轎車有一個(gè)共同點(diǎn)——全球車型行不通，而特殊車型正在蓬勃發(fā)展。對(duì)于一個(gè) 30 多歲的油膩男人來(lái)說(shuō)，科魯茲是多年前的夢(mèng)想之車?，F(xiàn)在是一輛沒(méi)有存在感的車，連車名都有些陌生。連續(xù)兩次科魯茲之后，這個(gè)模型更難翻身。
在工信部最近的213批目錄中，雪佛蘭公布了一款入門級(jí)轎車，定位低于，有望取代Sail。不過(guò)，曉曉認(rèn)為，從目前賽歐的銷量來(lái)看，似乎不會(huì)直接取而代之。
另外，像創(chuàng)酷和安哥拉這樣的麻煩兄弟，一個(gè)月甚至可以在經(jīng)銷商頭上賣三四臺(tái)，所以他們確實(shí)可以考慮停下來(lái)。
凱迪拉克
出乎意料的是，凱迪拉克 9 月份最暢銷的是轎車。 XTS 和 ATS-L 貢獻(xiàn)了近 1.10,000 臺(tái)的銷量。
SUV陣營(yíng)，XT5確實(shí)出現(xiàn)了近15%的同比下滑。 XT4 是其首個(gè)銷售月，售出 2,313 輛代表凱迪拉克經(jīng)銷商的分銷水平。
同一句話，消費(fèi)者其實(shí)都心照不宣地知道凱迪拉克的定價(jià)套路，那么凱迪為什么不趕緊用XT4的優(yōu)惠政策降價(jià)拉動(dòng)銷量呢？ （半年后看XT4銷量，求凱迪不要打臉）。
吉利
吉利汽車的銷量包括吉利和領(lǐng)克?？匆幌抡麄€(gè)中國(guó)品牌TOP 15，上汽通用五菱-16.3%，長(zhǎng)安-22.3%，長(zhǎng)城-19.1%、吉利14.2%的同比增速尤為耀眼。吉利在 10 月初發(fā)布了 1-9 月的銷量消息。吉利品牌占比88%，領(lǐng)克品牌占比約12%。后者繼續(xù)推動(dòng)吉利汽車銷量增長(zhǎng)。
吉利
吉利車型的產(chǎn)品線似乎很復(fù)雜?；旧峡梢愿爬椤安┳右淮?、“皇帝家族”和“遠(yuǎn)見(jiàn)家族”，現(xiàn)在又出現(xiàn)了新的“彬”一代。
博瑞負(fù)責(zé)整個(gè)吉利品牌的形象。吉利的產(chǎn)品更新速度離譜，車子的小顏值不好定義現(xiàn)在的博瑞GE新能源還不能算是中期改款，因?yàn)樽鳛橹衅诟目畹男虏┤鹬挥匈u了不到一年。僅此而已，現(xiàn)在它已經(jīng)用新能源取代了整個(gè)傳統(tǒng)動(dòng)力車型，并實(shí)現(xiàn)了月銷量5000多輛，這對(duì)于中國(guó)品牌B級(jí)轎車來(lái)說(shuō)是值得稱道的。而作為中國(guó)品牌SUV之一的博越，本月銷量同比下滑19%。
帝豪是近十年主品牌緊湊型轎車中少有的常青車型。帝豪 GL 和帝豪 GS 也很好地延續(xù)了這一趨勢(shì)。
是一種較老的小型車，在低端市場(chǎng)表現(xiàn)良好。遠(yuǎn)景轎車、遠(yuǎn)景SUV和遠(yuǎn)景X3，這些老車已經(jīng)成為重要的銷售支撐，而同為老款帝豪掀背車的遠(yuǎn)景S1就沒(méi)有這么好的運(yùn)氣了。銷量從年初的10000輛下降到現(xiàn)在的10000輛。 4000個(gè)單位的水平， X1基本可以當(dāng)魔法熊貓了。
領(lǐng)克公司
相信大家更期待領(lǐng)克的銷售解讀。
今年3月以來(lái)，在2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)能吃緊的前提下，領(lǐng)克01銷量穩(wěn)定在9000臺(tái)左右；自領(lǐng)克02上市以來(lái)，銷量也呈現(xiàn)出穩(wěn)步增長(zhǎng)的趨勢(shì)，9月銷量已經(jīng)超越合資緊湊型轎跑SUV標(biāo)桿CX-4，整個(gè)品牌的走勢(shì)可以說(shuō)是非常穩(wěn)定。 10月，領(lǐng)克首款運(yùn)動(dòng)轎車03上市，同樣定位于主流市場(chǎng)，有望進(jìn)一步提升整個(gè)品牌的銷量。
那么，自去年11月底領(lǐng)克推出第一款產(chǎn)品以來(lái)，究竟是合資品牌（還是中國(guó)高端品牌）初見(jiàn)成效？
根據(jù)第三方調(diào)研公司的數(shù)據(jù)，領(lǐng)克01目前在售三款高端Pro車型，加權(quán)成交價(jià)超過(guò)18萬(wàn)元，已經(jīng)高于途觀和RAV
@4、 億虎、奇駿等合資緊湊型SUV。目前，路邊機(jī)構(gòu)也有消息稱，由于領(lǐng)克01車型缺貨，VEP42.0T車型已接近售罄。當(dāng)然，面對(duì)目前日趨嚴(yán)峻的市場(chǎng)形勢(shì)，沒(méi)有一分錢優(yōu)惠價(jià)、在全國(guó)保持統(tǒng)一價(jià)格的領(lǐng)克也面臨著不小的壓力。如果領(lǐng)克能在明年上半年傳統(tǒng)淡季后保持高增長(zhǎng)，品牌在主流合資品牌市場(chǎng)的地位將更加穩(wěn)固。
東風(fēng)日產(chǎn)
東風(fēng)日產(chǎn)可以說(shuō)是佛教汽車銷量的典范。整個(gè) 9 月，與去年同期相比僅 -1.7%，這是一筆可觀的財(cái)富。
最新的主流市場(chǎng)產(chǎn)品應(yīng)該算是Kings和，但實(shí)際上銷量并不是很好。 “技術(shù)日產(chǎn)”目前在售10000多款，都是“老古董”。
那么問(wèn)題來(lái)了，為什么東風(fēng)日產(chǎn)的古董能賣得這么好，而長(zhǎng)安福特卻根本賣不出去？
這些年來(lái)，日產(chǎn)在可靠性、燃油經(jīng)濟(jì)性和舒適性方面的標(biāo)簽一直非常清晰（即使如此清晰以至于很多人都可以選擇忽略1.6L發(fā)動(dòng)機(jī)燒機(jī)油的問(wèn)題）；
長(zhǎng)安福特有什么？長(zhǎng)安百年福特？
福特確實(shí)有很多可以成型的產(chǎn)品功能。福特把它交給了一家工廠，估計(jì)還能再用100年。福特的銷量暴跌，很大程度上是因?yàn)榭诒谋罎ⅰ?/p>
上汽通用五菱
上汽通用五菱的銷量包括寶駿和五菱兩個(gè)品牌。寶駿占比較高。五菱的各種車燈在超級(jí)IP名稱“五菱宏光”下合并申報(bào)，接下來(lái)說(shuō)說(shuō)寶駿品牌的銷量吧。
整個(gè)上汽通用五菱經(jīng)歷了-16.3%的同比變化。這種趨勢(shì)實(shí)際上是從上半年開(kāi)始的，官網(wǎng)公布了3月份的銷售數(shù)據(jù)。車的小價(jià)值感嘆過(guò)，是不是窮的更窮了。
讓我們回到列表。
此前，小顏值在總結(jié)寶駿車型的銷售趨勢(shì)時(shí)表示，來(lái)得快，去得也快。幾乎所有型號(hào)都反映了暢銷型號(hào)只有三年甚至更短的詛咒。
作為一款小型 SUV，510 成為該品牌最暢銷的車型。然而今年1月份，這款車的銷量就高達(dá)5.8萬(wàn)輛，只剩下一半在金酒了。
360可以理解為730的6座版。和這個(gè)品牌的所有車型一樣，它在上市初期一直保持著高增長(zhǎng)的態(tài)勢(shì)，或許也劃分了一些屬于730.
310作為一款軸距比很多緊湊型車長(zhǎng)的小型車，從今年4月開(kāi)始就持續(xù)下滑，達(dá)到了不到1萬(wàn)輛的水平，一直翻不出來(lái)。 10萬(wàn)元的緊湊型SUV 530有重蹈覆轍的趨勢(shì)，也跌到了不到9000的水平。
北京現(xiàn)代
北顯應(yīng)該算是整個(gè)合資車企陣營(yíng)中的積極分子。在經(jīng)歷了韓國(guó)風(fēng)波之后，他也遭遇了中國(guó)品牌崛起的多重壓力，以及其他朋友的絞殺，表現(xiàn)出強(qiáng)烈的求生欲。
4月上市（但全年累計(jì)銷量?jī)H6000多輛），8月推出緊湊型兩廂宜興（但全年累計(jì)銷量?jī)H為164輛），10月，它啟動(dòng)了非斯塔。
推新車很辛苦，老款加價(jià)降價(jià)不計(jì)其數(shù)。 ix25、悅動(dòng)等車型，也在不惜一切代價(jià)與中國(guó)品牌展開(kāi)激烈角逐。最終，北縣9月銷售額同比-5.9%，與大盤相比跌幅不算太大。
失敗
在意料之中，主打年輕，外觀也沒(méi)什么毛病，但是整個(gè)系統(tǒng)的動(dòng)力只有1.6T，沒(méi)有入門機(jī)型壓低了價(jià)格，而遇到小型SUV時(shí)整體市場(chǎng)低迷；宜興也定位在邊緣，注定不會(huì)掀起波瀾；
相反，F(xiàn)esta 值得一提。外觀年輕動(dòng)感，全系標(biāo)配現(xiàn)代集團(tuán)知名1.6T發(fā)動(dòng)機(jī)，起售價(jià)12萬(wàn)起，空間、外觀、內(nèi)飾、配置一如既往的誘人，這款車可能更值得期待。
長(zhǎng)安汽車
長(zhǎng)安汽車同比跌幅高達(dá)22.3%，可以說(shuō)是領(lǐng)跑了整個(gè)Top 15榜單。
如果要讓車子做小價(jià)值，長(zhǎng)安為什么不好，其實(shí)你可以窺探下面的名單。
吉利為何如此強(qiáng)大？它的產(chǎn)品線至少是清晰的，從高到低，一目了然。接下來(lái)，我來(lái)幫你梳理一下長(zhǎng)安的產(chǎn)品線。
首先我們要了解，長(zhǎng)安汽車分為兩大經(jīng)銷商網(wǎng)絡(luò)：長(zhǎng)安乘用車和長(zhǎng)安商用。前者叫長(zhǎng)安X車，后者叫長(zhǎng)安歐尚X車。近日，又增加了一個(gè)新品牌，長(zhǎng)安歐尚。第一個(gè)產(chǎn)品是COS°1。我相信你已經(jīng)崩潰了。
Eado 和 Eado XT 是緊湊型轎車和掀背轎車。直接競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手是吉利帝豪；銳城CC和銳城其實(shí)是兩輛車。前者是B級(jí)車。降維打擊帝豪GL； CS系列的15、55、75、95是小型、緊湊、緊湊型和中型SUV。
逸動(dòng)DT到底是什么鬼？這是新一代的悅翔產(chǎn)品。由于“雅朵”是長(zhǎng)安轎車家族的成功IP車型，所以龐商這個(gè)名字被認(rèn)為是熱銷的加分項(xiàng)。
如果你去看看長(zhǎng)安家族的車型長(zhǎng)什么樣，你會(huì)發(fā)現(xiàn)這是另外一個(gè)命題。
CS系列和轎車系列是兩套造型，完全沒(méi)有關(guān)系。這不是結(jié)束。新改裝的CS95計(jì)劃換成轎車的“薩斯”臉?？梢允謩?dòng)遮臉嗎？
8102年了，請(qǐng)長(zhǎng)安同志們快點(diǎn)統(tǒng)一一下家族的面貌。否則，無(wú)論工程師如何努力造車，他們都會(huì)輸在起跑線上。
好吧，我還是自帶干糧安利CS55和CS75。長(zhǎng)安車型的駕駛體驗(yàn)真的很棒。這輛車本身就是一輛好車。請(qǐng)長(zhǎng)安暫時(shí)不用聯(lián)系我們收取廣告費(fèi)，我們只是為貴公司的研發(fā)團(tuán)隊(duì)感到抱歉。
長(zhǎng)城汽車
今年可能是長(zhǎng)城汽車最孤獨(dú)的一年。這輛皮卡起步，但隨著SUV熱潮的爆發(fā)，廠商最終在SUV市場(chǎng)上失利。
9月份哈弗品牌銷量同比下降近30%。如果細(xì)看長(zhǎng)城旗下四個(gè)品牌的銷量比例，你會(huì)發(fā)現(xiàn)一個(gè)明顯的趨勢(shì)——高端品牌WEY的占比仍在下降，接下來(lái)我們將重點(diǎn)解讀哈弗和WEY品牌。
哈弗
M6、H4整個(gè)9月份的銷量都非常不理想，除了H6和H2都超過(guò)1萬(wàn)輛。
長(zhǎng)城早在9月初就宣布，包括哈弗H6、H<@4、H2在內(nèi)的全系列主力車型將降級(jí)。售價(jià)6.6萬(wàn)元起，意在與其他自動(dòng)駕駛緊湊型轎車和小型SUV競(jìng)爭(zhēng)。以上銷售結(jié)果表明，長(zhǎng)城目前的問(wèn)題無(wú)法通過(guò)降價(jià)來(lái)解決。
每周
WEY作為長(zhǎng)城旗下的高端品牌，自誕生之日起就備受業(yè)界關(guān)注，甚至是吃瓜群眾的圍觀。
WEY品牌為何呈現(xiàn)高開(kāi)低走之勢(shì)？
車小價(jià)值大膽進(jìn)行如下分析：
①品牌產(chǎn)品規(guī)劃：WEY一直缺乏自己獨(dú)立的產(chǎn)品平臺(tái)，后繼乏力。
WEY品牌推出的兩款車型，一款基于哈弗7（沃爾沃XC60改裝），一款基于哈弗H6（本田CR-V改裝），雖然兩款車都是從成熟平臺(tái)改裝而來(lái)，但最終產(chǎn)品VV7和VV5在很多方面還是很驚艷的。但問(wèn)題是，長(zhǎng)城一直缺乏自己的核心平臺(tái)。 VV5和VV7這兩款王彈一開(kāi)始就完蛋了，后面的弱點(diǎn)完全在意料之中。
②WEY品牌沒(méi)有獨(dú)立的經(jīng)銷商網(wǎng)絡(luò)，用戶體驗(yàn)差。
車小新認(rèn)為，WEY品牌去年取得的銷量，很大程度上取決于哈弗門店的銷售轉(zhuǎn)型——消費(fèi)原本屬于H8、H7、H6等車型的那些誰(shuí)切換到VV7和VV5的武器。之后？這些預(yù)算相對(duì)充足的消費(fèi)者已經(jīng)被消耗殆盡，WEY品牌帶來(lái)的購(gòu)車和用車體驗(yàn)始終跳不出哈弗原有的調(diào)性。
對(duì)了，VV5和VV6這兩款產(chǎn)品是怎么規(guī)劃的，可以說(shuō)是個(gè)謎，造型幾乎一模一樣，VV6有什么需要推出的？
③前期產(chǎn)品口碑不佳，對(duì)后續(xù)用戶的購(gòu)買信心造成打擊。
按理說(shuō)，更貴的VV7比哈弗H7好，對(duì)吧？但事實(shí)并非如此。年初震驚地發(fā)現(xiàn)H7的動(dòng)態(tài)表現(xiàn)比VV7好。這是一件可怕的事情。但這是合理的。畢竟H7是格特拉克變速箱，而VV7變速箱是長(zhǎng)城自主研發(fā)的。
大部分購(gòu)買VV7的消費(fèi)者，顯然不是因?yàn)殚喿x了關(guān)于汽車價(jià)值不高的文章，而是網(wǎng)絡(luò)上鋪天蓋地的負(fù)面輿論，才決定不購(gòu)買VV7。然而，WEY品牌從未對(duì)這些負(fù)面輿論做出回應(yīng)。進(jìn)行了坦誠(chéng)和積極的用戶溝通。
那么，WEY 品牌將何去何從？
車小值悲觀WEY能否保住目前的銷量，順利過(guò)渡到下一波產(chǎn)品周期，也就是阿彌陀佛。
在最新的工信部313批目錄中，WEY品牌新申報(bào)了VV61.5T車型。
東風(fēng)本田
9月份東本實(shí)現(xiàn)了4.5%的同比增長(zhǎng)，值得稱道。
思域、CR-V、XR-V，堪稱東本的三駕馬車。在經(jīng)歷了上半年的油門事件后，東本迅速開(kāi)啟了“以價(jià)換市”的模式。思域和CR-V，從之前的漲價(jià)，到一萬(wàn)多元的優(yōu)惠，只用了不到一年時(shí)間。
這年頭，可能真的沒(méi)有那么多“神車”了。
話雖如此，即使網(wǎng)絡(luò)輿論是黑粉還是粉，今年本田的產(chǎn)品實(shí)力是毋庸置疑的。 CR-V 和思域都是緊湊型市場(chǎng)的標(biāo)桿。
順便批評(píng)一下東本的兩個(gè)落后模式。還是那句話。 8102，葛瑞就是這樣一個(gè)第三世界國(guó)家，丑車。最好早點(diǎn)回家洗漱睡覺(jué)。今年誰(shuí)能拿出感動(dòng)產(chǎn)品來(lái)對(duì)待消費(fèi)者，消費(fèi)者又會(huì)選擇誰(shuí)？
廣州本田
廣本的銷量包括本田和謳歌兩個(gè)品牌，但謳歌的銷量只有754輛。實(shí)在是沒(méi)啥好說(shuō)的，說(shuō)說(shuō)本田吧。
今年的本田沒(méi)有一些人說(shuō)的那么好，也沒(méi)有一些人說(shuō)的那么差。
的增長(zhǎng)速度與 接近?？傮w來(lái)說(shuō)，今年本田的新品還是很給力的。上市之初就被口水淹沒(méi)的雅閣，以超過(guò)1.8萬(wàn)輛的銷量位居中級(jí)車市場(chǎng)銷量前列。 9月份超跑GK5銷量達(dá)到1.4萬(wàn)輛。
我更期待的是新一代領(lǐng)派，如果真的能續(xù)寫上一代車型的銷售神話，是不是意味著消費(fèi)者可以接受三缸了？特別是別克英朗在主流市場(chǎng)的銷量有所回升。
讓我們一起期待吧。
廣州豐田
前段時(shí)間，小顏值在朋友圈發(fā)了這樣一個(gè)問(wèn)題。在如此慘淡的車市背景下，不靠打折，全新一代凱美瑞月銷量能過(guò)萬(wàn)真的是個(gè)謎！
直到最近看到新天籟，小編才覺(jué)得不是凱美瑞太努力，而是日系車的內(nèi)飾設(shè)計(jì)師普遍不夠好。這三款日系車，一眼就能看出誰(shuí)是誰(shuí)，都是高手。
同志們，看看凱美瑞，真是倒吸一口涼氣。細(xì)節(jié)和紋理確實(shí)有點(diǎn)雷克薩斯的感覺(jué)。你可以去店里親自體驗(yàn)一下。
看來(lái)我能解釋的只有這個(gè)了，為什么凱美瑞這么強(qiáng)，也歡迎朋友們留言賜教，我也需要改善一下姿勢(shì)。
豐田TNGA平臺(tái)下的車型好像賣得好也不好，C-HR就是后者。上市初期，大眾普遍抱怨天窗空間不足，9月底迅速糾正，但小編本人對(duì)這款車的銷量并不十分看好。 9月份5000多臺(tái)是正常水平。
一汽豐田
作為一線合資品牌，一汽豐田本月同比跌幅高達(dá)12.1。 和 Vios 均創(chuàng)造了更高的跌幅。
C-HR兄弟模特逸澤的加入并沒(méi)有帶來(lái)太大的增量。相反，處于更新?lián)Q代邊緣的RAV4，居然出現(xiàn)了同比增長(zhǎng)，又是一款令人著迷的車型。
上汽
上汽乘用車銷量包括上汽榮威和上汽名爵品牌。
MG
名爵銷量受ZS和MG6車型支持，其他車型不值一提。
榮威
榮威品牌多支持RX5車型，其余都不是很好。
由于這兩個(gè)品牌的特殊性，我們把它們放在一起。
同樣是小型SUV，為什么名爵ZS能做到，榮威RX3卻不行？同樣是緊湊型車，為什么MG6可以，榮威i6不行？
一定是馬自達(dá)的這個(gè)設(shè)計(jì)太好了。
說(shuō)起來(lái)，上汽長(zhǎng)期以來(lái)的定價(jià)策略是降低合資企業(yè)的質(zhì)量，在合資與自主之間取舍。但是，榮威i6、名爵HS的教訓(xùn)，以及日益嚴(yán)峻的競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境，讓上汽不得不重新審視這個(gè)套路的合理性。
從最新的榮威i5可以看出，上汽終于把自己擺在了合理的位置。競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手直接瞄準(zhǔn)吉利帝豪、奇瑞艾瑞澤5等。車子怎么樣是另外一回事，產(chǎn)品定價(jià)還是要先叫好。
奇瑞
It can be seen from the above that Chery is a big brand, but the sales of the three are not good, so I will not it.
Land Rover has been on a this year, and has a - :
11 pre-sale: Land Rover Range Rover New 2 6.190,000 (2999 yuan ) down to 120,000 Tmall Land Rover , Land Rover Range Rover New guide price of 385,800 RMB, now Ten has been down by 11.990,000, 1 yuan can buy 4,000 yuan , 26.190,000 yuan. For the full car , you can also minus 4,000 yuan + send 3-year 6-times ( at ) car enjoy 8,000 yuan , and send 3-year 6-times free ( at car ) a value |value 724 302 284 to buy
With so many , I don't know how many units you have .
Let's go back to the Chery brand.
, there were no units with more than 10,000 units.
's 5th to 4.990,000 yuan, and the sales was less than 8,000 units, down 30% year-on-year. After this car, I feel a blush, or I be angry or sad?
, the Tiggo 8, which is a -sized SUV, but which has its to hit the SUV , got off to a good start. The sales of 7,000 units can still be said to be .
Chery's Tiggo is as as Chang'an. The Tiggo 3 is an old car, the Tiggo 5 is a car in the last two years, and the Tiggo 8 is a car that has just been in .
I hope Tiggo 8 can . After all, the Chery brand is a brand that many and men hold with . The on that year has a lot of fans.
I still have to Chery.
You may not know the brand of Jietu until now (if you want to know, you can >> find out), and by this time next year, you may not know the brand of Chery's .
Chery first the one-third of an acre of land. Does it still want to to burn money to make a new brand of Qoros, and then to sell the new brand?
The above are all the car list in .
See you next month.