《我有車》原創(chuàng)新車報道：近日，雷克薩斯發(fā)布全新四代LX官圖，意味著時隔14年的三代車型終于可以退役了……
不久前，第四代雷克薩斯LX 600迎來了全球首發(fā)。該車基于TNGA-F平臺。外觀設(shè)計采用雷克薩斯家族全新設(shè)計理念，以及重新設(shè)計的內(nèi)飾和全新3.5T V6+10AT動力組合，產(chǎn)品動力全面升級。此外，據(jù)外媒報道，該車將于2022年第一季度在北美正式上市，是否會在中國推出尚不清楚。
▲基于TNGA架構(gòu)的LX有哪些變化？
自豐田發(fā)布全新一代陸地巡洋艦和全新一代以來，TNGA架構(gòu)F平臺下的第三款車已經(jīng)定檔在雷克薩斯LX600上……
有趣的是，全新雷克薩斯LX選擇在沙特阿拉伯和阿聯(lián)酋進行全球首發(fā)，這也表達了豐田對這個市場的關(guān)注，這也是對該車型需求最大的地方。
老款雷克薩斯 LX 一直以可靠性、通過性、耐用性、最強大的制造工藝和崎嶇的山地駕駛性能著稱。它似乎可以輕松應(yīng)對世界上任何道路環(huán)境，而新車型則側(cè)重于乘坐舒適性。并且在靜音等方面進行了升級，適合更多人，更廣泛的用車場景。
全新第四代雷克薩斯LX在海外推出6種漆色，共4個版本，分別是普通版、F運動版、版車型和行政版。全新第四代LX延續(xù)了第三代車型威武霸氣的視覺觀感。正面姿態(tài)與舊款沒有太大區(qū)別。主要區(qū)別在于紡錘形格柵設(shè)計。普通版采用橫條結(jié)構(gòu)，而F Sport版則更加夸張，采用菱形網(wǎng)狀結(jié)構(gòu)。
另外，據(jù)說該版本目前僅在日本市場有售。該車的外形設(shè)計可以簡單理解為對普通版的改造。全身加入大量黑化部位。同時，這個版本也有前中后三個。鎖住差速器，越野能力很強。
與老款相比，車的側(cè)面有所改進，但差別不大。后輪拱的粗線條為該車方方正正的車身增添了不少力量。至于尺寸，官方只給出了全新第四代雷克薩斯LX的軸距。軸距與第三代車型一模一樣，也與陸地巡洋艦LC300一模一樣。
尾部變化也很明顯。全新第四代雷克薩斯LX采用LED十字型尾燈。這種設(shè)計已經(jīng)出現(xiàn)在前不久發(fā)布的新一代NX上。此外，新車還針對下包圍進行了翻新，融入了大量的圓潤線條，使得這一代車型的尾部與以往相比有明顯的上翹效果。
與新一代陸地巡洋艦一樣雷克薩斯2022新款車型570，全新第四代雷克薩斯LX采用T型中控臺，主要強調(diào)硬朗元素。車內(nèi)采用多屏+物理按鍵的方式。中控臺缺少了以往雷車的靈魂時鐘。只要蓋上雷克薩斯的標志，不管怎么看，基本上就是一輛豐田。
不過，作為家族的旗艦SUV，該車的配置還是比較全面的。中控臺上方12.3寸屏幕主要顯示音響、導航、多地形越野系統(tǒng)等信息，底部可根據(jù)需要顯示越野參數(shù)等重要信息。
另外，這次的車子針對屏幕UI進行了刷新，比之前更加清爽。同時還支持無線和有線映射功能，新增OTA在線升級功能，讓新雷克薩斯LX更加符合時代需求。
同時新車還增加了液晶儀表，顯示效果非常細膩，車輛主要行車信息都放在里面；平視顯示功能不會缺席，有指南針、車速表等多種顯示效果，也為極端狀態(tài)下的用戶提供了更多便利條件。
LX車系也首次加入了指紋識別功能。該功能集成在點火開關(guān)內(nèi)部。按下啟動按鈕后，可先掃描指紋解鎖車輛。之后，車鑰匙基本上就不能再帶了。雷克薩斯是第一個引入這種配置的汽車系列。
未來全新的第四代雷克薩斯LX將提供4座和7座的布局雷克薩斯2022新款車型570，但4座版只有后排兩個獨立座椅的版本才有，非常實用對于那些想要購買全地形行政 SUV 的人。用戶有更多選擇。
4座車型后排中央設(shè)有雙層扶手區(qū)域，同時提供一鍵斜倚模式。開啟后，前排乘客座椅前移，靠背前傾，豪華體驗不會錯。
7座車型的設(shè)計肯定比4座車型更實用，未來可能會有更多用戶選擇。此版本采用2+3+2座椅布局，2、3排座椅均支持電動后仰，并配備電源、空調(diào)出風口、后座杯架。
至于動力總成部分，全新的第四代雷克薩斯LX采用代號為V35A-FTS的3.5升V6雙渦輪增壓發(fā)動機，舊款5.7升V8 auto 吸力引擎不再可用。這款新發(fā)動機可以輸出415馬力（305kW），扭矩高達650?！っ祝訪X一代的尾部從老款的570升級到了600。
發(fā)動機匹配新的10AT手動變速箱。官方對這款變速箱進行了全面的優(yōu)化調(diào)整，提高了變速箱在低檔時的傳動比，以提升爬坡性能和越野性能。加速性能。
正是因為采用了全新的TNGA架構(gòu)，全新第四代雷克薩斯LX的總質(zhì)量相比老款減少了多達200公斤，剛性得到了新的加強，加上AHC自適應(yīng)懸掛、四驅(qū)及6種模式等，基本讓你環(huán)游世界。
同時，由于結(jié)構(gòu)部件和架構(gòu)的升級，該車動力總成的高度比上一代降低了28mm，后移了70mm，這使得前向-新車的后輪比更接近50：50，而且不僅重心相同。比老款更低，高速穩(wěn)定性也比過去有很大提升。參考同樣規(guī)格的陸地巡洋艦LC300，其前后比例數(shù)據(jù)為53.5:46.5，相當優(yōu)秀，基本達到了很多跑車的水平。
四驅(qū)系統(tǒng)方面，全新第四代雷克薩斯LX采用基于中央托森差速器的全時四驅(qū)結(jié)構(gòu)。國外標配四驅(qū)和中央機械差速鎖，部分車型可選裝前橋差速鎖和后橋差速鎖。
▲會推出全新的第四代LX嗎？
先說結(jié)論，這款車未來很可能會引入中國市場！
雷克薩斯在中國市場的日子可謂“愜意”。即使是現(xiàn)在，雷克薩斯 LM 仍在以更高的價格出售。即使像RX這樣的車型在某些地區(qū)沒有明確的漲價，它仍然需要數(shù)萬美元來裝飾。取車。
第三代雷克薩斯LX已在中國市場停產(chǎn)。如果5.7升V8不能滿足目前國內(nèi)的排放法規(guī)，估計該車還會在售。以國內(nèi)銷售的LX570 2019款為例，該車起售價高達129.萬元。很多地區(qū)都在漲價，但供需依然不足。
而且最重要的是，這款車在國內(nèi)二級市場的售價已經(jīng)達到了離譜的地步。比如一臺二手的LX570運行三年后依然可以賣到158萬，相比141.@2019巔峰特別版的起售價>7萬元，但是二手機型有溢價，其人氣可想而知。
如今，全新的第四代雷克薩斯LX換上了更環(huán)保的3.5T V6發(fā)動機，能否通過國六B排氣認證仍是未知數(shù)。但如果這款車進入中國市場，肯定是利大于弊的。一方面可以樹立品牌圖騰，另一方面像LX這樣利潤極高的車型，我想雷車不會輕易放棄這個燙手山芋的……
“我有車”總結(jié)：全新第四代雷克薩斯LX的變化終于擺脫了與陸地巡洋艦過于相似的問題。這車以后要不要漲價就不用說了，當然也不影響老板。進口渠道購買在包里?；赥NGA架構(gòu)的LX雖然產(chǎn)品力更強，但總覺得外形設(shè)計失去了以往雷車所傳達的藝術(shù)氣息，變得不那么搶眼了。 《我有車》更多原創(chuàng)新車/降價行情報道，快來獲取第一手購車及購車資訊吧！