5月11日，中國(guó)客運(yùn)協(xié)會(huì)公布了2022年4月的零售額，前三名分別是比亞迪汽車(chē)、一汽大眾、廣汽豐田。從乘聯(lián)會(huì)公布的數(shù)據(jù)來(lái)看，受疫情、芯片等多方面因素影響，國(guó)內(nèi)各大車(chē)企表現(xiàn)十分慘淡。
1、環(huán)比增長(zhǎng)方面，長(zhǎng)安汽車(chē)跌幅最大，跌幅為55.41%，其次是吉利汽車(chē)，跌幅為41.46%，一汽-大眾下降了35. 71%。只有比亞迪和東風(fēng)本田兩家車(chē)企銷(xiāo)量環(huán)比增長(zhǎng)，同比分別增長(zhǎng)1.49%和10.39%。
這是比亞迪首次超越一汽大眾奪得冠軍。比亞迪在3月份就明確宣布，未來(lái)將停止燃油車(chē)的生產(chǎn)和銷(xiāo)售，專(zhuān)攻混合動(dòng)力和純電動(dòng)車(chē)型，這足以說(shuō)明比亞迪的新能源汽車(chē)越來(lái)越被消費(fèi)。最喜歡的。主要車(chē)型銷(xiāo)量方面，比亞迪漢族4月銷(xiāo)量13421輛；比亞迪唐家族售出10131輛；比亞迪宋家售出25108輛；比亞迪秦家售出23520輛；比亞迪袁家售出15168輛；新推出的比亞迪驅(qū)逐艦05銷(xiāo)售2,040輛；比亞迪海豚售出 12,040 輛。
東風(fēng)本田躋身前十。與3月份相比2022年各車(chē)型銷(xiāo)量排名，東風(fēng)本田的排名變化最大。從3月銷(xiāo)量排名第15位到4月銷(xiāo)量排名第7，可見(jiàn)其還有提升的空間。東本的銷(xiāo)售表現(xiàn)一直比較穩(wěn)定。思域、CR-V、XR-V等多款熱銷(xiāo)車(chē)型，銷(xiāo)量較3月份有所增長(zhǎng)。
2、從零售額來(lái)看，4月份車(chē)企銷(xiāo)量普遍會(huì)有較大下滑。從目前公布的情況來(lái)看，本月大部分車(chē)企的銷(xiāo)量確實(shí)出現(xiàn)了大幅下滑。僅比亞迪汽車(chē)突破10萬(wàn)輛大關(guān)，以10.5萬(wàn)輛的銷(xiāo)量蟬聯(lián)第一，環(huán)比增長(zhǎng)1.49%，同比增長(zhǎng)20% 138.4%。
一汽-大眾跌至第二位，銷(xiāo)量達(dá)到8.萬(wàn)輛，環(huán)比下降35.71%，同比下降49.2% -年。第三名是廣汽豐田，4月份銷(xiāo)量達(dá)到6.4萬(wàn)輛，環(huán)比下降27.26%，同比下降7.3%。
除前三名外，東風(fēng)日產(chǎn)、吉利汽車(chē)、長(zhǎng)安汽車(chē)、上汽大眾、上汽通用均出現(xiàn)40%以上的同比跌幅，4月銷(xiāo)量均不足6萬(wàn)輛。
其中，排名第四的東風(fēng)日產(chǎn)4月銷(xiāo)量不足5.8萬(wàn)輛，環(huán)比下降14.21%，同比下降43.4%-同年。大。排名第五的吉利汽車(chē)4月數(shù)據(jù)顯示，其銷(xiāo)量5.4萬(wàn)輛，環(huán)比下降41.46%，同比下降40.4% .
長(zhǎng)安汽車(chē)排名第六2022年各車(chē)型銷(xiāo)量排名，4月份銷(xiāo)量表現(xiàn)不佳，環(huán)比下降55.41%，同比下降45.3%。就目前燃油車(chē)的表現(xiàn)來(lái)看，長(zhǎng)安汽車(chē)的表現(xiàn)并不是很好。不過(guò)，長(zhǎng)安汽車(chē)在4月份公布了多項(xiàng)新能源發(fā)展計(jì)劃，并推出了新品牌——長(zhǎng)安深藍(lán)。隨著新能源車(chē)型的發(fā)展，長(zhǎng)安汽車(chē)未來(lái)銷(xiāo)量有望進(jìn)一步提升。
東風(fēng)本田闖入前十，4月銷(xiāo)量排名第七。也是4月銷(xiāo)量前10名中除比亞迪外唯一一家車(chē)企。 @>30,000 個(gè)單位。環(huán)比增長(zhǎng)10.39%，銷(xiāo)售額相比3月份有一定增長(zhǎng)。但同比下降幅度較大，同比下降38.4%。
第八名是上汽大眾，4月銷(xiāo)量5.2萬(wàn)輛，環(huán)比下降33.12%，同比下降52.4% ，這可能是由于工廠停工增加了限售的影響。
第九名是上汽通用，4月份僅售出5萬(wàn)輛，環(huán)比下降28.42%，同比下降57%。五菱宏光MINI對(duì)5萬(wàn)輛銷(xiāo)量應(yīng)該有很大貢獻(xiàn)。
廣州本田墊底，環(huán)比下降20.36%，同比下降33.2%。 4月份的銷(xiāo)量只有4.30,000臺(tái)。
總結(jié)
從中國(guó)乘用車(chē)協(xié)會(huì)公布的數(shù)據(jù)可以看出，比亞迪大漲，其他車(chē)企大跌。這背后的直接原因是疫情的影響，導(dǎo)致供應(yīng)商無(wú)法及時(shí)供貨，有的甚至完全停工停產(chǎn)。加之物流效率降低、運(yùn)輸時(shí)間不可控等因素，導(dǎo)致不少合資品牌和部分自主品牌銷(xiāo)量嚴(yán)重下滑。其次，油價(jià)飆升也是影響銷(xiāo)量的一大因素。除了比亞迪造車(chē)新勢(shì)力，其他車(chē)企或多或少都受到影響。