隨著2021年SUV銷量排行榜的發(fā)布，中型車作為一個細分市場的年度銷量排名也基本確定。今年的排名與往年相比也發(fā)生了很大的變化。其中，特斯拉Model Y獲得2021年中型SUV銷量冠軍，途觀L排名第二，奔馳GLC進入前三，排名第三。紅旗HS5表現(xiàn)非常強勁，不僅實現(xiàn)了銷量的大幅增長，還進入了中型SUV銷量前十，排名第六。讓我們來看看每個模型的具體表現(xiàn)。

NO.1 特斯拉 Model Y

2021年銷售額：17.070,000

2021年，在陷入“剎車門”事件并不斷暴露出斷軸、輪胎脫落等問題后，特斯拉Model Y在中國市場的熱度不減反增，依然受到消費者的追捧. 7.累計銷量7萬輛，奪得中型SUV銷量冠軍。

同時，值得注意的是，特斯拉上海工廠的部分產(chǎn)能也分配給了海外市場2022年全年汽車銷量排行榜前十名，這也意味著中國市場的訂單最大程度沒有交付。“耀眼”的銷售業(yè)績。不得不承認，特斯拉Model Y產(chǎn)品的魅力是強大的。隨著大眾、豐田等傳統(tǒng)車企在純電動市場的發(fā)展，以及比亞迪、蔚來、理想等國產(chǎn)品牌的不斷升級，特斯拉Model Y能否繼續(xù)保持如此耀眼的表現(xiàn)，還是值得期待的。注意力。

NO.2 大眾途觀L

2021年銷量：16.660,000臺

雖然途觀L在2021年的累計銷量略落后于特斯拉Model Y，但在燃油車市場上，途觀L仍處于領(lǐng)先地位，繼續(xù)蟬聯(lián)中型SUV燃油車銷量冠軍。推出多年以來，途觀L長期處于中型SUV銷量前列。背后除了大眾汽車強大的品牌力外，途觀L在產(chǎn)品力上的不斷提升也是一個關(guān)鍵因素。當然，終端市場的大優(yōu)惠也引起了眾多消費者的關(guān)注。途觀L中期改款車型于去年8月正式上市，產(chǎn)品力進一步提升，同級競爭力也更加明顯。

NO.3 奔馳GLC

2021年銷量：13.480,000臺

奔馳GLC雖然2021年累計銷量略領(lǐng)先于寶馬X3、奧迪Q5L，但在三者中銷量跌幅最大，奔馳GLC銷量同比下降18%—— 2021年同比下降。除了受到芯片短缺的影響外，奔馳GLC產(chǎn)品競爭力嚴重不足成為其銷量下滑的關(guān)鍵因素。

據(jù)了解，目前這一代奔馳GLC車型是2015年推出的，多年沒有更換。與同類產(chǎn)品相比，競爭力嚴重不足。更換奔馳GLC已成為當務(wù)之急。目前2022年全年汽車銷量排行榜前十名，全新一代奔馳GLC的路試諜照已經(jīng)曝光。新車預計2022年亮相，國產(chǎn)車型或2023年上市。

NO.4 寶馬X3

2021年銷量：12.830,000臺

對于奔馳GLC來說，寶馬X3可謂步步緊逼。2021年寶馬X3累計銷量為12.83萬輛，僅落后奔馳多輛。同時，寶馬X3在2021年的累計銷量將同比下降4.8%，成為BBA同級產(chǎn)品中銷量降幅最小的車型。寶馬X3中期改款后，產(chǎn)品力大幅提升，競爭力更強，這也讓寶馬X3超越奧迪Q5L，對奔馳GLC形成了不小的壓力。當然，其相對充足的芯片供應也在一定程度上使其銷售趨勢相對較好。

NO.5 奧迪Q5L

2021年銷量：12.570,000臺

受芯片供應短缺影響，奧迪Q5L產(chǎn)能有限，這在很大程度上將導致其2021年銷量大幅下滑。當然，由于產(chǎn)能有限，奧迪Q5L終端折扣也大幅縮水，對奧迪Q5L造成了不利影響它的銷售額。隨著目前芯片供應逐漸恢復正常，奧迪Q5L銷量也將迎來比較大的增長，重新奪回中級豪華SUV銷量冠軍應該問題不大。同時，2022款奧迪Q5L于去年10月正式上市。新車產(chǎn)品實力大幅提升，競爭力進一步增強。其未來的銷售表現(xiàn)也值得期待。

此外，紅旗HS5排名第六，銷量達到12.5萬輛，同比增長32.2%，與奧迪Q5L相差不遠。正是隨著紅旗HS5的暴漲，紅旗品牌的銷量持續(xù)暴漲。此外，奇瑞集團旗下瑞虎8和捷途X70也進入前十，銷量均實現(xiàn)同比增長。大眾探越和漢蘭達的銷量也超過了10萬輛。值得一提的是，新漢蘭達在上市后的銷量并沒有如預期的那樣出現(xiàn)。