小型車銷量繼續(xù)下行 市場萎縮

國內汽車市場中，隨著消費生活水平不斷提升，加之汽車價格的不斷走低，尤其是限購城市的增多形勢下，汽車消費結構升級更為顯著。從轎車市場來看，受上級市場擠壓，A0級車（即小型車）市場近些年持續(xù)萎縮，并且，自去年起，該市場銷量已出現滑落，而今年上半年仍延續(xù)下行走勢。

根據蓋世汽車網整理的數據，今年上半年，國內車市繼續(xù)保持兩位數快速增長走勢，轎車市場雖然增長相對較緩，但同比也有6.2%的增長，銷量累計實現617.25萬輛。其中，受消費結構升級影響，A0級車銷量繼續(xù)滑落，上半年下滑3.6%至106.24萬輛；占轎車市場的比重由去年同期的19.0%降至17.2%。而2012年及之前，該占比20%以上，2013年則跌破20%。

自主和歐美系銷量下跌 日韓系增長

分派系來看，自主和歐美系A0級車銷量均跌。其中，自主品牌是該市場上最大的失意者。除了受消費升級影響以外，同時伴隨著合資品牌的下探，自主品牌的生存壓力更加巨大，在A0級轎車市場銷量大幅下跌，市場份額更是嚴重失守。今年上半年，自主品牌A0級轎車銷量同比下滑17.0%至34.20萬輛，市場份額由去年同期的37.4%下降至32.2%，同比下降5.2個百分點。

美系、德系和法系車市場份額均有一至兩個百分點的下降。其中，美系車銷量下滑11.9%至16.63萬輛，市場份額同比下降1.5個百分點至15.7%；德系和法系分別下降1.7和1.2個百分點至8.2%和1.1%。

而與上述派系相比小型車銷量排行榜，日韓系車銷量同比提升，份額上升。尤其是日系車，今年上半年銷量同比提升四成至25.73萬輛，市場份額上升7.6個百分點至24.2%。而去年同期，日系A0級車銷量18.34萬輛，市場份額為16.6%，低于韓系。新車威馳和致炫是拖累日系車高增長的最主要因素，這兩款車上半年已成為日系最暢銷A0級車。

而韓系A0級轎車上半年銷量提升7.9個百分點至19.87萬輛，份額提升2.0個百分點至18.7%。

自主車型競爭力弱 排名相對靠后

從主流車型來看，自主品牌車型競爭力相對較弱。今年上半年，A0級轎車銷量前十車型依次是雪佛蘭新賽歐、現代瑞納、起亞K2、大眾POLO、豐田威馳、北京E系列、長安悅翔V3、豐田致炫、奇瑞E3和吉利金剛。

其中，自主品牌雖然占據四席，但排名均在前五以外，且自主最暢銷北京E系列，上半年銷量4.17萬輛，月均銷量不足萬輛，與月均萬輛的前五車型相比，差距較大。同時，自主以往的暢銷車型夏利、金剛、風云等銷量均出現了下跌。

賽歐榜首不穩(wěn) 威馳挺進前五

美系的新賽歐上半年銷量12.45萬輛，仍依然排名榜首，但同比出現15.5%的下滑，與第二的瑞納差距迅速縮小。銷量下滑的還有德系的POLO，上半年銷量下跌11.4%至7.36萬輛，排名降至第四位。

韓系的瑞納上半年銷量增長11.8%至11.45萬輛，快速追趕賽歐，排名第二。起亞K2銷量提升4.9%至7.72萬輛小型車銷量排行榜，超過了POLO，排名升至第三。

而日系的威馳銷量提升最顯著，今年上半年銷量實現6.30萬輛，排名晉升前五位，而去年同期銷量僅有1253輛。新車致炫銷量3.98萬輛，排名第八位。