提起轎車，大家都知道基本上是合資品牌的天下，國(guó)產(chǎn)轎車非常孱弱。但是3月份的銷量排行榜一出，我們發(fā)現(xiàn)轎車市場(chǎng)大變天，合資車紛紛腰斬，銷量暴跌，而國(guó)產(chǎn)轎車則賣瘋了。到底怎么回事呢？

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1.轎車市場(chǎng)大變天？

進(jìn)入虎年，在供應(yīng)鏈危機(jī)和疫情的不利影響下，汽車行業(yè)的日子非常不好過(guò)。乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，3月份汽車銷量為157.9萬(wàn)輛，同比下滑10.5%；1-3月累計(jì)銷量491.5萬(wàn)輛，同比下滑4.5%。單看轎車市場(chǎng)，3月份銷量為76.5萬(wàn)輛，同比下滑12.0%；1-3月份累計(jì)銷量236.8萬(wàn)輛，同比下滑2.3%。然而，在如此艱難的大環(huán)境下，國(guó)產(chǎn)轎車逆風(fēng)飛翔，迅速崛起，整體上銷量暴漲，而合資轎車則紛紛腰斬，轎車市場(chǎng)大變天。

2.合資車紛紛腰斬？

翻開乘聯(lián)會(huì)3月份轎車銷量排行榜，就會(huì)發(fā)現(xiàn)合資品牌之中，除了近來(lái)強(qiáng)勢(shì)的 凱美瑞之外，其他合資品牌幾乎全軍覆沒(méi)，銷量均大幅下跌，甚至腰斬。日產(chǎn)軒逸，常年位居轎車銷冠的寶座，但3月份銷量大跌31.6%至30240輛，不敵宏光MINI，滑落至第二名。而與軒逸齊名的大眾朗逸則更加不堪，銷量暴跌39.7%，只有21331輛，在銷量榜單上從過(guò)去的前三強(qiáng)，跌落至第六名。

其他合資轎車，銷量表現(xiàn)也都不及預(yù)期?？_拉銷量腰斬，只有15474輛；雷凌下跌12.7%，只有19633輛；B級(jí)車王者雅閣大幅下跌23.2%，只有14855輛。日系轎車集體下挫，德系和美系同樣如此。速騰斷崖式下滑56.9%，僅為15148輛；新寶來(lái)更是暴跌67.8%轎車排行榜，僅有12681輛，排在末尾；美系英朗的銷量也暴跌52.4%，只有13475輛。而且，在1-3月轎車?yán)塾?jì)銷量排行榜上，情況也都差不多。

3.國(guó)產(chǎn)車賣瘋了？

反觀國(guó)產(chǎn)轎車，則在整體車市下行的大環(huán)境中逆勢(shì)上行，交出了一份與合資轎車截然相反的銷量成績(jī)單。首先，國(guó)民神車五菱宏光MINI EV，銷量勁增42.7%至41980輛，成為3月份唯一銷量突破4萬(wàn)輛的車型，并再一次力壓軒逸和朗逸，榮膺月度轎車銷量榜銷冠。要知道，這是它第三次摘獲這一榮譽(yù)，表現(xiàn)足以令國(guó)人驕傲。橫空出世的五菱宏光MINIEV，憑借可愛(ài)呆萌的造型設(shè)計(jì)和高性價(jià)比的價(jià)格，以一己之力徹底引爆微型純電市場(chǎng)。

其次，在DM-i等車型的助力下，比亞迪秦成為轎車市場(chǎng)最大的黑馬，銷量持續(xù)暴漲，從默默無(wú)聞到穩(wěn)居轎車銷量排行榜前五名。3月份比亞迪秦銷量同比暴漲438.8%，以24791輛的成績(jī)，位居第四名。比亞迪秦的DM-i混動(dòng)車型，銷量火爆，一車難求，力壓雷凌、卡羅拉等合資勁旅，成為轎車混動(dòng)市場(chǎng)的王者。隨著比亞迪新工廠的投建和產(chǎn)能的逐漸釋放，比亞迪秦的銷量還會(huì)持續(xù)爬坡，有望成為轎車市場(chǎng)新的霸主。

最后，國(guó)產(chǎn)燃油轎車的兩個(gè)支柱產(chǎn)品——長(zhǎng)安逸動(dòng)和吉利帝豪，表現(xiàn)也相當(dāng)亮眼。逸動(dòng)3月份大漲34.8%，銷量高達(dá)20353輛，在轎車銷量排行榜上位居第七名，超越了雷凌和卡羅拉。在藍(lán)鯨動(dòng)力和PLUS車型的助力下轎車排行榜，逸動(dòng)持續(xù)熱銷。帝豪3月份上漲23.6%，以16336輛的成績(jī)超越卡羅拉，排名第九。逸動(dòng)和帝豪在燃油轎車領(lǐng)域，沖破合資壁壘，以“雙子星”的姿態(tài)，成功突圍成轎車領(lǐng)域的“國(guó)貨精品”。