鳳凰網(wǎng)汽車 > 汽車滾動新聞 > 正文
紅旗轎車——中國第一輛轎車
2009/09/02 19:20 鳳凰網(wǎng)汽車【】【】
說起紅旗轎車，很多人都會想到這款充滿東方韻味的國際名車的諸多傳奇故事。
可以說，在世界汽車發(fā)展史上，還沒有哪款轎車受到如此多國家領導人的重視。甚至在1970年代，很多訪華政要都有這三個愿望，“見毛主席，住釣魚臺，坐紅旗車！”
6、1970年代，億萬中國人從電影中看到了樸素、優(yōu)雅、大方的紅旗轎車悄悄溜進中南海的畫面，看到敬愛的周總理陪同許多外國領導人去見毛主席，心中總會有一些猜測和神秘的聯(lián)想。
星辰變遷，滄桑變遷，紅旗轎歷經(jīng)風風雨雨，但她傳奇的真實故事卻在國人中流傳……
紅旗轎車擊敗前蘇聯(lián)吉斯轎車，一躍登上中國國賓轎車的寶座。
1964年，國慶節(jié)前30天。40輛全新紅旗轎車齊聚北京，這是一汽為國慶特別準備的。不過，他們正在等待中央有關部門的決定：是繼續(xù)使用原蘇聯(lián)吉斯轎車，還是使用國產(chǎn)紅旗轎車作為國慶十五日。周年問候任務。
這是一個非凡的歷史選擇！
1958年，試制了具有濃厚政治色彩的紅旗轎車。1959年，小批量生產(chǎn)進一步完善、具有強烈民族特色的紅旗轎車逐步配備中央領導和有關部委。但這只是民族自尊心的體現(xiàn)。能否真正實現(xiàn)她的使用價值，還要看這次國慶的表現(xiàn)。大多數(shù)來訪的國賓使用前蘇聯(lián)的吉斯或吉姆汽車。隨著與前蘇聯(lián)關系的變化，很多中國人發(fā)誓要用中國車！
中央指示一汽盡快大量生產(chǎn)紅旗轎車。
1964年8月末，一汽不負國風，將這40面紅旗開到了北京。到北京第二天，時任國務院秘書長就到首都汽車公司看車。他告訴公司的司機們要開好這些車，為國家和民族爭光。
當時，這些司機都是 Geese 或 Jim 的汽車司機。雖然他們很高興能夠開始生產(chǎn)中國制造的汽車，但他們真的很不確定，他們擔心發(fā)生事故會讓國家丟臉。經(jīng)過一段時間的培訓，相關部門提出了紅旗轎車和大雁轎車之間的路試，然后發(fā)表了意見。
9月中旬的一天早上，早上6點多，紅旗轎車和吉斯轎車在首都機場排成兩排，等待起飛的命令。路線是從機場到釣魚臺國賓館。書面說明：建國門至機場路段正常速度，天安門至釣魚臺路段時速5至10公里。
參加試駕等待結果的人，緊張得心臟都跳了出來，有的司機手心都冒汗了。結果出乎意料，40個紅旗順利抵達目的地。然而，一輛吉斯汽車正經(jīng)過天安門廣場。
紅旗轎車憑借自身實力，成為今年國慶唯一的國賓專車。
前來慶祝的前蘇聯(lián)代表團看到他們被一輛紅旗車接走，并建議他們不要坐在吉塞的紅旗上，因為紅旗沒有隔音玻璃。
國家相關人員回答：“我們可以為你保密，紅旗不能更改！
國慶節(jié)后，國務院秘書長為一汽和首都汽車公司的司機舉行了專場宴會。
慶功宴上，正式宣布一汽紅旗豪華轎車為中國國賓專用車！
楊尚昆說，紅旗三排豪華轎車改裝得很好。彭真市長建議，該車在兩側打上紅旗標志紅旗小車，成為第一個正式上車的人。
1965年9月12日，第一輛紅旗三排轎車問世。19日，中央領導送北京試駕。
這是專為中國國家領導人打造的專車。
當時，機械部的幾位領導先是看了看這輛車。段俊義部長看了外觀后說：“這車比兩排紅旗好多了?！?/p>
周子健部長繼續(xù)說道：“我說看起來好多了?！?/p>
然后，段部長上了車，想坐到后座上。他用拳頭量了下頭頂與天花板的距離后，說道：“后座還可以?！?/p>
周部長笑道：“你個大漢說好，董事長就沒事?！?/p>
第二天，樣車就被送到了中南海。時任中央辦公廳主任的楊尚昆看到這輛車，說：“比原來的‘紅旗’好多了。” 他立即安排專人試車，并請來毛主席、周總理的專職司機對汽車進行評估。對紅旗三排座椅贊不絕口。
當天下午，車子開到了北京市委大樓。
北京市市長彭真非常仔細地打量著車內(nèi)和車外。看到紅旗轎車的側標，他沉吟了片刻，建議：最好用象征毛澤東思想的紅旗。
這一建議決定了紅旗轎車的形象符號“紅旗”已風靡國內(nèi)外。
當時中央領導，部長拿吉姆，副總理、全國人大副委員長及以上的人拿吉塞，只有彭真市長拿“大紅旗”。每當人民大會堂開會，這三排“紅旗”就顯得格外“搶眼”，引得一些老板分外“眼紅”，爭相搶奪。
直到1966年5月，20輛三排大紅旗轎車才陸續(xù)分配給陳毅、賀龍等領導。在這款車的基礎上，一汽開發(fā)了兩排座和小型三排紅旗豪華轎車，供中央部委和省軍領導使用。
那個時候，紅旗轎車在北京最為搶眼，連北京的老太太都知道“紅旗”。很多人說：“這是中國第一輛汽車。”
毛主席坐上772型紅旗保費車，腳下的涼冰盆也帶走了。董事長開心地笑了，毛主席什么時候真正坐上國產(chǎn)車的？
有人說，1958年，東風汽車來到北京，毛主席在中南海試駕，說了一句名言：“終于上國產(chǎn)車了！”
事實上，這只是一次試駕。毛主席真的坐上了國產(chǎn)車。歷史的指針是1972年，772型紅旗高級保險車。
新中國成立后，國家對各級領導使用的車輛有嚴格的規(guī)定。
當時，中國政治四大巨頭：毛澤東主席、劉少奇主席、朱德主席、周恩來總理，都乘坐著前蘇聯(lián)制造的吉斯防彈保險車。
但是，誰會相信，10億人口的偉大領袖毛主席，竟然坐上了一輛沒有空調(diào)的吉斯保險防彈車！
毛主席又高又胖，特別愛出汗。在夏天，汽車就像一個蒸汽機。為了確保老人的安全，車窗不能隨意打開。并且沒有一個衛(wèi)兵敢提議用豪車代替主席，或者安裝空調(diào)！
為了降低車內(nèi)溫度，我們不得不在車前排和后座之間的縫隙中放一個盛有冰塊的盆來調(diào)節(jié)車內(nèi)溫度。
毛主席從來沒有對這種地方辦法感到不滿，也沒有提出任何要求。車上的冰盆陪他度過了十幾個炎熱的夏天。
然而，一汽始終沒有忘記中國汽車產(chǎn)業(yè)要大踏步發(fā)展，甚至還記得毛主席的話：“只要你能坐在自己的車里開會”。
1969年，一汽生產(chǎn)紅旗牌高級保險防彈車。
1972年，經(jīng)過改良，毛主席終于坐上國產(chǎn)紅旗高檔防彈車，把冰塊拿走，讓老爺子坐國產(chǎn)車去開會，接見外賓。
據(jù)有關人員回憶，毛主席第一天就上了紅旗防彈車（第七輛防彈車），興奮不已，一句話也沒說。大概，這也對應了中國古話：“此時無聲無息”。
周總理一直對“紅旗”情有獨鐘，而陳先生的司機則抱怨不休。中國領導人最喜歡的紅旗車應該是周恩來總理。
因為周恩來總理是第一個公開接待外賓的。
>
歡迎訂閱鳳凰網(wǎng)汽車電子雜志《軒轅周刊》
鳳凰網(wǎng)汽車 > 汽車滾動新聞 > 正文
紅旗轎車——中國第一輛轎車（2)
2009/09/02 19:20 鳳凰網(wǎng)汽車【】【】
1962年6月，周總理視察一汽工作，參觀了當時的紅旗汽車生產(chǎn)車間，開著剛剛下線的紅旗普通轎車，十分高興。
那年年底，北京有關部門突然向一汽轉達了周總理的指示，要求他試駕的紅旗轎車盡快發(fā)往北京。
一汽人沒想到，當年12月底，正是這輛車載著周恩來總理從首都機場接來訪的錫蘭總理，然后轉乘紅旗檢查車進行檢查。數(shù)十萬人前來迎接首都。
從這一天起，在周總理的倡導下，紅旗車開始正式參加外賓歡迎儀式。
然而，當紅旗三排座位正式分配給陳毅副總理時，他不斷聽到陳先生司機的抱怨。
應該說，不僅總理喜歡紅旗，陳總也支持一汽盡快生產(chǎn)中國車。他把自己乘坐的“奔馳600”作為原型送給一汽。
那時中國的轎車非常缺乏，所以將軍可以得到一個吉姆。只有在1959年紅旗兩排座椅小批量生產(chǎn)時，國家的一些領導人才能拿到一個。
不過，紅旗轎車的生產(chǎn)畢竟是手工制作的，還需要解決一些技術問題。當時，中國對國產(chǎn)車的需求十分迫切。一汽只能同時生產(chǎn)、發(fā)展和改進，這不可避免地會導致車輛出現(xiàn)問題。
陳先生當時是中國外交部長。他的司機迎接和護送的大多數(shù)政要都是外國政要。他怕把首領丟到一半，更怕引起國際影響?？梢哉f，他對紅旗車又愛又怕。經(jīng)常抱怨并讓維修人員“盯著”這一點。畢竟他說，外賓一到，他還是愿意打開大紅旗歡迎和送行的，因為這車畢竟是中國造的，有面子駕駛。
尼克松訪華期間，大紅旗擋住了美國總統(tǒng)的座駕，讓她在中國人民中享有盛譽。
時至今日，很多人還記得1972年尼克松總統(tǒng)訪華。周恩來總理陪同他看望毛主席時，紅旗三排轎車駛入中南海。
美國似乎有一條不成文的規(guī)定，總統(tǒng)出訪外國，尤其是發(fā)展中國家，一般都是隨意帶總統(tǒng)的車。訪問中國時，出于安全考慮，更是必要。
里格將軍率領的先遣隊抵達北京后，總統(tǒng)專車進入中國大門，作為正式條件提交給中國。
周總理看了之后，指示上寫著：“我們有汽車，美國飛機停在上海。內(nèi)部指示是，“沒有交通事故，無論大小！”
500多名隨員隨行美國總統(tǒng)尼克松訪華，幾乎全世界的目光都在注視著中國。
當時，30輛紅旗三排豪華轎車被派出迎接。面對像一座宮殿般散發(fā)著東方韻味的紅旗，美國人為何不相信與世隔絕已久的中國人能擁有這么一輛好車？
他們來自汽車王國。雖然坐上了紅旗車，從上海到北京都是紅旗，一路平安，但他們不服氣，還以為是大事故。
然而，他們對參觀八達嶺長城這一事實深信不疑。
參觀的前一天，大雪紛飛。美國保安人員在檢查了道路后，認為道路很滑，安全系數(shù)低。
里格將軍聽取匯報后，向我國有關部門提出取消訪問計劃。我們的工作人員回答：“沒問題，照常參觀。” 離開北京的第二天，通往八達嶺的幾十公里道路被清掃得連一顆雪星都沒有。紅旗車開得又快又穩(wěn)，讓尼克松一行人體會不到長城不是英雄的感覺。
回北京的路上，他的隨行人員不停地夸獎：“厲害了，我們美國人做不到！”
原來，在夜間，軍隊官兵和當?shù)厝嗣窆纾ó敃r的舊稱）的成員清掃了道路。是他們讓紅旗轎車在世界上大放異彩，讓世界知道中國有紅旗轎車。從此，紅旗轎車成為世界上最著名的汽車之一。
林彪很喜歡紅旗，在他生命的最后一段日子里沒有離開紅旗。
1969年，一汽制造出第一輛紅旗高級保險防彈車。送到中心后，號碼是第一位的。
主人是當時中國的第二號人物林彪，他后來叛國逃亡。林彪為什么坐一號車？
第一個可能是保險；二是因為林彪喜歡開車兜風。
據(jù)為他工作的人介紹，1960年代初，林彪擔任國防部長時，曾到過廣州。當時，廣州軍區(qū)司令員黃永生是他四場的老屬下，對他十分關心。
不過，林彪似乎總是不開心。一天，他讓警衛(wèi)找到臨時為他開車的司機，想要下車。上了車，他說：“開車?！?/p>
司機只能聽從命令開車，卻不知道該往哪里走。一直往前開，很快就出城了，沿著高速公路開走了。
就在這個時候，林彪在后座開口道：“進場?！?/p>
司機調(diào)整好車頭，車子在曠野??中加速，林彪則隨著車子的顛簸坐上坐下，發(fā)出一連串低沉的痛苦呻吟。
過了一會，侍衛(wèi)吩咐司機停車，拿出一條綠色的軍毯，蓋在漸漸睡著的林彪身上，低聲道：“沒有戰(zhàn)爭?！?/p>
而當這輛紅旗保險車成為林彪的車后，就成了他形影不離的寵物，他經(jīng)常讓司機開著他在北京轉轉。
在廬山舉行的最著名的會議上，沒有一個與會者帶車。就連主席和總理都在會議上配備了汽車。只有林彪用飛機把他的專車運到了機場，然后直接坐到了廬山。1971年9月13日，林彪從58號樓踏上逃亡海外的死亡之路時，還坐著一輛紅旗轎車。
根據(jù)記錄，警衛(wèi)未能攔住汽車并鳴槍示警。紅旗車開著林彪直奔機場，棄車登上飛機，最后在異國他鄉(xiāng)帶著一具尸體。
“9-13”事件發(fā)生后，紅旗轎車從山海關運往北戴河維修時，工作人員看到前門窗玻璃上有個圓洞。是彈孔還是損壞了？誰做的圓孔？? 這個痕跡只能留給后人去破譯。
《人民日報》點名批評紅旗轎車因油耗損失慘重，真實原因難以解釋
1981年，《人民日報》點名批評紅旗汽車油耗過高，不適合在中國使用。
緊接著，國務院《節(jié)能指令3》寫道：“目前紅旗豪華車油耗過高，1981年就停產(chǎn)了?！?/p>
其中，不訴諸語言的，損失慘重。
短短的一段文字，無疑會置一個國內(nèi)外知名的汽車產(chǎn)品于死地。
此后，無論是名牌車還是普通車，中國的大門都被一大批外國汽車敲開。
據(jù)統(tǒng)計，到1990年代初，用于購車的外匯已達1500億元！
是買車貴還是造車貴，是汽油貴還是進口車貴，答案不言而喻。
更何況，為國家領導人服務的紅旗豪車只有200輛，全國只有1200輛！
一個有尊嚴的國家怎么可能沒有一輛屬于自己民族的國產(chǎn)轎車呢？
油耗很高。如果與美國、英國、德國和前蘇聯(lián)生產(chǎn)的豪華三排豪華轎車奔馳和林肯相比，它的油耗是最低的！
紅旗轎車自重7.2噸，采用八缸驅動。油耗與普通四缸車相比如何？
損失嚴重。1958年至1981年，一汽共生產(chǎn)各類紅旗轎車1540輛，最低成本為6000元/輛。到1968年，單車成本已達22萬元，多年只能以一個價格賣給全國：4萬元！
1961年，只為摩洛哥國王制作了一面“紅旗”，其成本難以估量。
到1981年，紅旗轎車生產(chǎn)累計虧損6000萬元。具體原因如何申訴？
只能停產(chǎn)，等待后代。
當中國汽車工業(yè)的先驅饒斌得知“紅旗”停產(chǎn)時，他告訴前來探望他的一汽人員：“紅旗的生產(chǎn)不能停，5一年一輛車，一停就完蛋了?！?/p>
一家國內(nèi)外知名的名牌汽車產(chǎn)品制造商，在過去的10年里，只能靠修理紅旗保險車或數(shù)量有限的汽車來維持生計。他們品鑒洋車的味道，在寂寞中等待新的生活。
>
歡迎訂閱鳳凰網(wǎng)汽車電子雜志《軒轅周刊》
鳳凰網(wǎng)汽車 > 汽車滾動新聞 > 正文
紅旗轎車——中國第一輛轎車（3)
2009/09/02 19:20 鳳凰網(wǎng)汽車【】【】
不過，這終究為紅旗轎車為中國的復興留下了一絲生機。
鄧小平乘坐紅旗檢閱車檢閱陸海空軍。日本的檢閱車閑置著，黯然失色。
歷史將永遠銘記這個日子：1984年10月1日，國慶35周年。
紅旗轎車再次展現(xiàn)出不凡的魅力和風采【回顧圖片論壇】。
億萬國人記住了電視直播的這一歷史鏡頭：改革開放總設計師鄧小平同志高舉紅旗檢閱中國人民海陸空三軍戰(zhàn)士解放軍！
“同志們好！” 紅旗檢閱車經(jīng)過的道路上，“隊長你好”的歡呼聲此起彼伏。
在秦繼偉將軍的陪同下，鄧小平同志乘坐兩輛紅旗巡視車，從天安門出發(fā)，從東向西，視察了所有被巡視的部門，返回天安門城樓。
世界的鏡頭再次轉向中國，這一幕被拍了下來，把改革派的風貌和紅旗轎車作為歷史進程的一部分，永久記錄下來。
然而，到了這個時候，誰知道制造這輛評測車是克服了多少困難？鮮為人知的是，為了保險起見，已經(jīng)進口了一輛日本審查車，以替代紅旗審查車。
此時，紅旗汽車的生產(chǎn)已經(jīng)停產(chǎn)4年，設備和模具不齊全，調(diào)動了很多經(jīng)驗豐富的老工人。不過聽說鄧小平會坐巡視車，而這輛紅旗車只用了一個月的時間就造好了，還安裝了地板升降系統(tǒng)，供審稿人調(diào)節(jié)高度，提升和提升國家形象領導者。
雖然一汽從1959年就開始生產(chǎn)紅旗檢閱車，一共生產(chǎn)了8輛這樣的車，但在這種停產(chǎn)狀態(tài)下生產(chǎn)高標準的汽車，可能是世界汽車生產(chǎn)史上第一次！
以防萬一，一汽和測試人員在北京某軍用機場進行了整整一個月的檢查測試。就像當年的紅旗國賓車一樣，從高速到低速，從升降車門玻璃，到打開引擎蓋和調(diào)整地板，他們什么都試過了。
直到國慶前一天才全面調(diào)試，最后決定用紅旗檢車。
于是，紅旗檢閱車沒有辜負國人的期待，大大增強了國威。
有很多來自中國各地的名車，德國總理訪華被稱為紅旗，而訪縣的日本知事更喜歡紅旗。
進入1980年代后，中國逐漸成為國家汽車博物館，以往嚴格的汽車流通體系明顯失去了限制作用。
如今，放眼人民大會堂的停車場，紅旗轎車屈指可數(shù)，而紅旗轎車已逐漸被國人遺忘。
然而，紅旗轎車的國際聲譽依然不減，不少來訪的外國政要都記得尼克松訪華時乘坐的紅旗轎車。
1993年，德國總理科爾訪華，談及自己的旅行問題時，點名中國騎紅旗。
有關部門緊急派出兩輛772紅旗保險防彈車供他使用。可兒訪華3天，坐紅旗轎車3天。他又高又胖，對古樸典雅的東方大紅旗極為滿意。乘坐非常舒適。
無獨有偶，許多來華訪問的日本都道府縣知事，只要看到紅旗，就絕不會放過。不久前，在上海機場，日本某縣長率團訪華。下飛機后，一面紅旗在機場門口飄揚，停在離他不遠的地方。他以為它會來接他。接待部解釋清楚后，他立即和幾個日本人輪流站在紅旗轎車前拍照。
后來，他告訴接待員，在中國逗留期間，最好安排他騎紅旗。類似的情況在很多地方都遇到過，因為日本人知道，周總理和毛主席生前使用的紅旗是中國國家元首唯一使用的汽車。他們非常喜歡紅旗汽車。同時，紅旗車的存在并不多，在國外也很少見到。他們真的很想搭便車。
近年來，就連美國汽車王國的人也對紅旗轎車情有獨鐘。有兩位美國商人來一汽洽談業(yè)務。在談判期間，他們只坐在紅旗上。
還有一位來自華盛頓的商人，千方百計買了一輛紅旗車，一般都放在車庫里，除非有重大節(jié)日或有意義的場合才用。
紅旗轎車作為文物被拍賣。隨著市場經(jīng)濟的興起，出現(xiàn)了第一個買紅旗汽車的民營企業(yè)家。
1992 北京國際拍賣會。擺在拍賣臺上的兩輛大紅旗轎車，引來不少目光。不僅因為紅旗轎車在中國越來越少，更重要的是其突出的生活體驗具有收藏價值。
其中一位接待了來訪的日本首相大平政弘和菲律賓總統(tǒng)馬科斯的夫人。未售出 200,000 美元。
據(jù)傳，近期有不少東南亞華僑委托人來中國購買老式紅旗車，尤其是一些汽車收藏家更看好紅旗車。一位臺灣商人一次性購買了兩塊瀕臨報廢的紅旗，并斥巨資聘請了一位臺灣油漆師傅。修好后，一臺在大陸使用，另一臺運回臺灣收集。
中國唯一一款品牌價值難以估量的名牌汽車，已被列為文物收藏。
市場供需的變化必然導致政策的變化。
1989年4月，國務院及有關部門批準一汽恢復紅旗豪華轎車的生產(chǎn)。雖然廠家元氣大傷，但當年還是生產(chǎn)了20輛紅旗轎車，送到北京迎接國慶。
1993年3月20日，紅旗轎車再次引起國人關注，但新聞主體并非國家領導人，而是浙江省普通農(nóng)民企業(yè)家王文謙。他從一汽買了一輛大紅旗豪華轎車給自己騎，這增加了公司的知名度，當然也達到了轟動的廣告效果。
如今紅旗小車，前來訂購紅旗汽車的人已經(jīng)排起了長隊。大酒店、大飯店、合資企業(yè)、先富起來的老板們，都想買一輛大紅旗來實現(xiàn)當紅人的夢想。雖然汽車價格一漲再漲，但前來買車的人依然絡繹不絕。
這是市場規(guī)律，也是中國唯一汽車品牌紅旗的幸運。
紅旗轎車，從政局動蕩的漩渦到市場經(jīng)濟的大潮，人們希望她與時俱進，也期待她有更多更好的傳奇，為民族汽車工業(yè)的發(fā)展增添光彩。
3下一頁>>
歡迎訂閱鳳凰網(wǎng)汽車電子雜志《軒轅周刊》