2019年7月31日，華夏通是一個(gè)非常重要的日子，因?yàn)樵谶@一天，它發(fā)布了豪華智能高純電動(dòng)品牌——HiPhi1，也出現(xiàn)了第一輛量產(chǎn)原型車HiPhi 1，并且，在中國(guó)乃至全球汽車行業(yè)注定是不平凡的一天，因?yàn)闀?huì)上有一款神奇的產(chǎn)品，未來(lái)可能會(huì)成為汽車的歷史。發(fā)布會(huì)歷時(shí)近2個(gè)小時(shí)，提供了大量信息。在這里，為了可讀性，我們沒(méi)有遵循新聞發(fā)布會(huì)的評(píng)論順序。取而代之的是，我們分享這款電動(dòng)智能車在高合1周圍從外到內(nèi)的“差異”。

內(nèi)涵與品牌精神

HiPhi 1，在音響界聽(tīng)起來(lái)像是“HiFi”，我們可以理解為這款車可以提供與HiFi設(shè)備一樣的高品質(zhì)體驗(yàn)。Logo字，官方含義是西方哲學(xué)家尋找“Φ”的黃金比例法，代表“融合”的本質(zhì)，形成完美的幾何形狀，代表“接近”，不一樣的世界，彰顯高合金HiPhi品牌精神和遠(yuǎn)見(jiàn)。換句話說(shuō)，如果你看一家公司，只看它的名字和標(biāo)志，中國(guó)運(yùn)通的做法與其他車企完全不同。它認(rèn)為這不是要為徽標(biāo)找到一個(gè)吸引人的名稱或令人難忘的風(fēng)格。一切都充滿內(nèi)涵和品牌精神。

在打造HiPhi 1之前，華夏快遞完成了全球所有的汽車和統(tǒng)計(jì)，包括轎車、掀背車、suv和皮卡等，69款車型，也就是我們目前所知道的69款符合規(guī)格的車型，當(dāng)然，還包括現(xiàn)在量產(chǎn)車型中的各種新量產(chǎn)汽車的動(dòng)力。

線條流暢度

然而，問(wèn)題在于這 69 輛汽車都不是新的電動(dòng)汽車。可以理解的是，目前電動(dòng)汽車的出現(xiàn)，依然延續(xù)了傳統(tǒng)燃油車時(shí)代的設(shè)計(jì)習(xí)慣。中國(guó)運(yùn)通當(dāng)時(shí)所做的就是跳出燃油車模式，給電動(dòng)車一個(gè)特別的外觀。這是一個(gè)易于理解的邏輯，因?yàn)殡妱?dòng)汽車具有高度的結(jié)構(gòu)自由度。

所以我們?cè)诎l(fā)布會(huì)上看到的HiPhi 1既不是SUV也不是MPV。腰線采用低抬高設(shè)計(jì)，降低視覺(jué)重心。腰部下部的線條是向外擴(kuò)展的趨勢(shì)，在不犧牲空間利用率的情況下實(shí)現(xiàn)線條的流暢。

獨(dú)特的門設(shè)計(jì)

69款車型開(kāi)合方式相同，可以用缺乏個(gè)性和尊嚴(yán)感來(lái)解釋。HiPhi 1的解決方案是實(shí)現(xiàn)了前后車門的折疊設(shè)計(jì)，既保留了B柱原有的安全功能，又彰顯了個(gè)性。您可能會(huì)說(shuō)勞斯萊斯的車門設(shè)計(jì)相同，但如果您回頭看，后車門頂部有兩扇分開(kāi)打開(kāi)的小車門，這是 HiPhi 1 的第一扇 NT 車門。車頂車門，側(cè)門如果是聯(lián)動(dòng)的，特斯拉Model X鷗翼門很像，但后者是錯(cuò)誤的，該集團(tuán)訪問(wèn)link中國(guó)設(shè)計(jì)快報(bào)的CTO也解釋說(shuō)，特斯拉Open意味著滾動(dòng)后，特別是當(dāng)門不容易再開(kāi)hiphi是什么品牌汽車，后座艙和乘客勢(shì)必會(huì)受涼。

因此，HiPhi 1設(shè)計(jì)的NT門在保證安全便捷的前提下，也具有生活儀式感。真正的“無(wú)門把手”設(shè)計(jì)。此外，在外觀上與其他車的另一大區(qū)別是沒(méi)有門把手，不像特斯拉輕量車型的隱藏式設(shè)計(jì)，實(shí)際上門把手被取消了。HiPhi 1 的門由電機(jī)打開(kāi)和關(guān)閉。用戶可以通過(guò)鑰匙、手機(jī)APP、人臉識(shí)別等方式開(kāi)門。

作為一款車模，光是這兩點(diǎn)就足以讓它與眾不同。不過(guò)華夏快車并沒(méi)有就此止步，HiPhi 1的車頭燈配置最終還是大相徑庭hiphi是什么品牌汽車，讓我們拭目以待。