喵哥看了3月份的汽車銷量排行，一汽大眾以126131輛奪得了3月份的銷量冠軍，但是比去年同月的210879輛下降了40.2%，當(dāng)然有長春疫情的影響。

令人欣慰的是，長安，比亞迪，吉利分別位列第二第三第四名，這三家自主品牌的銷量都超過了廣汽豐田，上汽大眾。

同時(shí)前十名里，有排第七的長城和排第八的上汽通用五菱。也就是說3月份廠商銷量排行前十名，自主品牌汽車已經(jīng)占了一半。

看到這些數(shù)據(jù)，不禁發(fā)出感慨，自主品牌真的要全面崛起了嗎？

自主品牌性價(jià)比高

之前的自主品牌汽車，15萬元的車輛就能擁有合資車25萬級(jí)別車輛的配置。

15萬元可以買到自主品牌的B級(jí)車，卻只能買到合資品牌的緊湊型車。

合資品牌內(nèi)卷嚴(yán)重

而如今通過自主品牌的發(fā)力，合資品牌尤其是一些二三線品牌已經(jīng)出現(xiàn)嚴(yán)重的內(nèi)卷。

像福特蒙迪歐2.0T+8AT這么強(qiáng)的動(dòng)力組合最低只要15.98萬元，開始和自主品牌搶市場(chǎng)了，雪佛蘭邁銳寶2.0T+9AT打折下來只要15.19萬元起。

之前自主品牌通過降維打法，打得合資品牌狼狽不堪，使得合資品牌如福特，馬自達(dá)，別克，起亞，雪佛蘭等，只能通過提高配置或者降低售價(jià)，來搶奪已經(jīng)被自主品牌奪走的市場(chǎng)。

自主品牌新能源車崛起

而如今以比亞迪為代表的自主品牌新能源車，在3月份突破了10萬的銷量。如果說自主品牌的燃油車是通過降維打法來搶占市場(chǎng)。

那么比亞迪則是通過彎道超車的戰(zhàn)略，來和合資品牌進(jìn)行PK。

像比亞迪通過自主研發(fā)和創(chuàng)新，DMi超級(jí)混動(dòng)，刀片電池和e平臺(tái)3.0的加持 ,使比亞迪的秦，漢，唐，宋等王朝系列，和海洋系列海豚等車型，受到市場(chǎng)的熱烈追捧。

3月份比亞迪的銷量超過了廣汽豐田和一汽豐田，也超過了上海大眾。但是一汽豐田受到了長春和天津疫情的影響，一汽大眾也受到了長春疫情的影響。

當(dāng)然比亞迪也因?yàn)橹爱a(chǎn)能的不足，錯(cuò)失了很多銷量?，F(xiàn)在疫情好轉(zhuǎn)，一汽大眾和一汽豐田產(chǎn)能都在恢復(fù)。

比亞迪停止了燃油車的生產(chǎn)，新能源汽車的產(chǎn)能也開始爬坡。也就是說，現(xiàn)在的大眾，豐田和比亞迪馬上就要在正常產(chǎn)能情況下進(jìn)行硬剛了。

總結(jié)

都說大眾研究中國，豐田研究全球。要想成為中國第一，或者全球第一，就必須打敗大眾和豐田。

而南北大眾和南北豐田在國內(nèi)都采取雙車型戰(zhàn)略。也就是說，一汽豐田和廣汽豐田加一起的銷量汽車銷量冠軍，之前肯定是超過我們自主品牌的。

因此汽車銷量冠軍，自主品牌要超越這兩大合資品牌是任重而道遠(yuǎn)。

但是喵哥相信，只要自主品牌能夠大膽創(chuàng)新，持續(xù)進(jìn)步，超越大眾和豐田就為時(shí)不遠(yuǎn)了。