在美國(guó)，ID.4 跨界車是大眾汽車最重要的電動(dòng)汽車產(chǎn)品?，F(xiàn)在，大眾在歐洲新增了一款名為 ID.5 的運(yùn)動(dòng)車型。
不過(guò)，與ID.4相比，ID.5似乎并沒有太多與眾不同的亮點(diǎn)。
大眾汽車的柴油排放丑聞?wù)诠娨暰€中慢慢消退，但其影響遠(yuǎn)未結(jié)束。大眾汽車的當(dāng)務(wù)之急是大力推廣電動(dòng)汽車，而MEB平臺(tái)上的車型是其電動(dòng)化戰(zhàn)略的關(guān)鍵一環(huán)。繼其兄弟姐妹奧迪 Q4 e-tron Sporback 和斯柯達(dá) Enyaq Coupé 之后，大眾汽車推出了一款電動(dòng)“轎跑車”。
談到轎跑車時(shí)，您可能會(huì)從外觀上期待一些東西，但您會(huì)面臨實(shí)用性下降的問題。事實(shí)上，ID.5 和 ID.4 看起來(lái)并沒有什么不同。 ID.5的車頂線略低且更傾斜，由于ID.4本身看起來(lái)像雙門轎車，ID.5的設(shè)計(jì)從側(cè)面看并沒有太大變化。尾燈與 ID.4 完全相同。只有尾門，由于突出的擾流板，它看起來(lái)略有不同。
與ID.4相比，ID.5內(nèi)部的dashboard被抬高了。 12 英寸顯示屏使信息娛樂操作系統(tǒng)更加直觀。有一個(gè)觸摸滑塊來(lái)控制音量，還有一些重要的功能，比如關(guān)閉隱藏在子菜單中的車道保持助手。
向前啟動(dòng)車輛時(shí)，電子選檔器需要向前推而不是向后拉，這需要駕駛員一段時(shí)間來(lái)適應(yīng)。大眾汽車內(nèi)部一直在激烈爭(zhēng)論其操作邏輯是否與傳統(tǒng)自動(dòng)變速器的操作邏輯相反。
但這輛車也有很多優(yōu)點(diǎn)。如果不需要單獨(dú)的RFID標(biāo)簽、App或者充電卡，就可以實(shí)現(xiàn)即插即充的功能，通過(guò)大眾自家的We Charge軟件進(jìn)行計(jì)費(fèi)。在歐洲，大眾汽車的系統(tǒng)已獲得許多主要充電網(wǎng)絡(luò)的認(rèn)可，例如 Ionity、Aral、BP、E.ON 和 Enel，以及 Iberdrola 和 Eviny，未來(lái)還會(huì)有更多。
在駕駛時(shí)，ID.5 的 Travel Assist 自適應(yīng)巡航控制使汽車保持在車道中央，并根據(jù)限速或彎道進(jìn)行調(diào)整，同時(shí)與前方車輛保持安全距離。除了在進(jìn)出停車位時(shí)高頻使用自動(dòng)轉(zhuǎn)向、加速和制動(dòng)，ID.5 還可以以 25 英里/小時(shí)的速度自動(dòng)巡航長(zhǎng)達(dá)約 50 碼的路徑，例如進(jìn)入狹窄的車道或車庫(kù), 停車也可以自動(dòng)化。駕駛員操作一次停車并存儲(chǔ)過(guò)程后，車輛可以學(xué)習(xí)并重復(fù)停車操作大眾超跑，駕駛員只需遠(yuǎn)程監(jiān)控即可。
77kWh 三元鋰電池最高可充電 135kW。從 5% 到 80% 的電量，您最多可以節(jié)省 9 分鐘的時(shí)間。 12英寸觸摸屏可規(guī)劃多站電子線路，推薦線路相當(dāng)智能。例如，路線規(guī)劃可以建議使用較短的路線進(jìn)行兩次快速充電，而不是使用較長(zhǎng)的路線進(jìn)行一次慢速充電。
與 ID.4 一樣，后輪驅(qū)動(dòng)是 ID.5 的標(biāo)準(zhǔn)配置。 GTX 型號(hào)配備全輪驅(qū)動(dòng)。它在前橋上有一個(gè)異步電機(jī)，在后橋上有一個(gè)同步電機(jī)。盡管很重，但 ID.5 提供了 295 馬力的響應(yīng)動(dòng)力（與全輪驅(qū)動(dòng) ID.4 相同）。
GTX 聲稱在 6.3 秒內(nèi)達(dá)到 62 mph，并且與后輪驅(qū)動(dòng)模型不同，GTX 在達(dá)到最高速度之前不會(huì)松懈，它會(huì)達(dá)到適中的 112 mph 控制權(quán)。但在運(yùn)動(dòng)駕駛模式下，駕駛員通常不會(huì)關(guān)閉該功能，因?yàn)橛行┤烁矚g在電動(dòng)汽車上踩油門并滑行。
這款龐然大物 EV 的操控非常靈活，在軟件中進(jìn)行了微調(diào)大眾超跑，能夠以令人難以置信的敏捷性在拐角處滾動(dòng)。 GTX 有很多車身側(cè)傾，但幾乎沒有任何轉(zhuǎn)向不足的問題。不過(guò)，重點(diǎn)仍然是舒適性，而那些從 GTX 模型類似于汽油動(dòng)力 GTI 的名稱來(lái)判斷的人可能會(huì)感到失望。
GTX 的一大亮點(diǎn)是車門上突出的藍(lán)色乙烯基飾邊和帶有紅色縫線的儀表板。平淡無(wú)奇的內(nèi)飾，又增添了點(diǎn)睛之筆和節(jié)儉的元素。
ID.5 GTX目前是大眾品牌(MEB)平臺(tái)的終極體現(xiàn)，價(jià)格不菲，但和ID.4的差別并不大，所以大眾在創(chuàng)造新車型時(shí)已經(jīng)懶惰了嗎？
我們是這么認(rèn)為的，大眾汽車顯然也是如此。目前有消息稱ID.5不會(huì)進(jìn)入美國(guó)市場(chǎng)。