一場圍繞電動汽車技術(shù)路線的較量正在悄然展開。本次大賽的主角是增程式電動車。
去年8月，通用汽車首次推出了面向市場的增程式電動汽車產(chǎn)品Vollanda。通用汽車中國區(qū)總裁兼總經(jīng)理甘文偉在發(fā)布會上表示：“雪佛蘭Volt目前在中國沒有國內(nèi)競爭對手?！闭驹谖痔m達面前，增程式電動車成為了這些公司即將推向市場的電動車產(chǎn)品的首選。
一條未經(jīng)市場檢驗的電動汽車技術(shù)路線，如此受到汽車廠商的青睞。發(fā)展電動汽車是企業(yè)的迫切需要。也正是因為這些企業(yè)希望借助增程式電動車，讓電動車市場一片光明。
中國公司對“擴展計劃”感興趣
奇瑞是中國較早研究并掌握增程式電動汽車核心技術(shù)的汽車企業(yè)。旗下首款瑞麒M1-REEV電動車在今年的上海國際車展上亮相，備受矚目。奇瑞表示什么是增程式新能源汽車，這款增程式電動車將于今年下半年推出。這個時間幾乎與沃蘭達進入中國的時間同步。
長城汽車在增程式電動汽車上的速度也更快。據(jù)長城汽車技術(shù)研究中心新能源汽車負責人介紹，長城汽車增程式純電動汽車純電動續(xù)航里程超過80km，完全可以滿足普通家庭的通勤通勤需求。車1到2天。如果超過續(xù)駛里程，增程器將自動開始發(fā)電，供整車行駛。這樣，駕駛員可以最大限度地利用電力來驅(qū)動整車，可以大大降低整車的運行成本，減少排放。
以汽車行業(yè)穩(wěn)定增長著稱的廣汽集團也青睞增程式電動汽車。在前不久舉辦的上海國際車展上，廣汽集團總經(jīng)理曾慶紅表示，增程式電動汽車是純電動汽車技術(shù)路線下比較現(xiàn)實的選擇。他將增程式電動汽車描述為“發(fā)動機很小，用完電后，這臺發(fā)動機可以補充電力，行駛更遠，更可靠，更適合中國現(xiàn)有的道路和城市設施。 "
江淮汽車股份有限公司技術(shù)中心動力研究院院長助理郭偉表示，在電池問題尚未解決的過渡期，江淮汽車也在研究增程式電動汽車，即也就是用小發(fā)動機發(fā)電，用電機驅(qū)動整車的車型。郭偉解釋說，發(fā)展增程式電動汽車的優(yōu)勢在于純電動汽車對增程式電動汽車有很好的技術(shù)傳承。未來一旦電池技術(shù)突破，增程式電動車自然會過渡到純電動車。 .
自動駕駛企業(yè)加大產(chǎn)品推廣力度
受訪企業(yè)相關負責人表示，我國自主品牌汽車企業(yè)在增程式電動車的研發(fā)和生產(chǎn)中掌握了核心技術(shù)，從現(xiàn)有產(chǎn)品技術(shù)指標來看，不遜于外國公司。
據(jù)悉，奇瑞研發(fā)了增程轉(zhuǎn)子發(fā)動機，比Vollanda的發(fā)動機更小、效率更高。奇瑞瑞麒M1-REEV搭載轉(zhuǎn)子發(fā)動機增程系統(tǒng)。系統(tǒng)采用高度集成設計、智能控制等技術(shù)。由于采用轉(zhuǎn)子發(fā)動機作為增程器的動力源，車輛在行駛過程中具有噪音低、振動小、油耗低、效率高等優(yōu)點。
長城新能源汽車相關負責人表示，長城增程式電動車與Vollanda有著相同的基本理念，即在整車行駛過程中盡可能多地利用車輛電池的電力。減少燃料消耗的過程。和排放。在整車的動力總成結(jié)構(gòu)中，在某些工況下，沃蘭達的發(fā)動機會參與整車行駛，而長城增程式電動車的發(fā)動機不參與整車行駛，可以避免在不同模式之間切換過程中離合器的重復。努力使這個組件更緊湊、更可靠。此外，根據(jù)長城汽車的車型特點，整車的性能目標設計、結(jié)構(gòu)設計和開發(fā)也存在差異。長城表示，從現(xiàn)有數(shù)據(jù)來看，長城增程式電動汽車在技術(shù)和整車能耗方面完全達到設計指標，未來將在多款量產(chǎn)車型上采用增程式技術(shù)。
你能繞過價格敏感區(qū)嗎？
據(jù)了解，沃蘭達進入中國的方式是直接進入市場，面向個人用戶銷售，而不是先做示范運營。這種做法最考驗汽車的價格，而價格一直是電動汽車市場化的一大門檻。根據(jù)計劃，Vollanda將主要通過雪佛蘭經(jīng)銷商網(wǎng)絡銷售，通用承諾為購買Vollanda的車主提供8年/16萬公里的保修服務。目前，通用尚未公布Vollanda在中國市場的售價。在德國，Vollanda的含稅價格為4.19萬歐元（折合人民幣39萬多）。參考這個價格什么是增程式新能源汽車，Vollanda在中國的價格很難吸引用戶。力。
據(jù)了解，雖然自主品牌車企的增程式電動車尚未公布價格，部分仍處于驗證階段，上市時間難以確定，但不少企業(yè)已掌握增程式電動汽車的核心技術(shù)，各有特色。創(chuàng)新，是自主品牌企業(yè)增程式電動車價格優(yōu)勢的有力保障。
長城增程式電動車仍處于設計驗證階段，需要考慮如何在國內(nèi)外市場尋找機會和突破口。至于價格，還是等listing再決定吧。
雖然不少車企將增程式電動車視為純電動戰(zhàn)略下的過渡計劃，但對這一計劃的前景寄予厚望。這一過渡方案能否使電動汽車市場化，還有待市場檢驗。