在能源危機(jī)和環(huán)境污染的大環(huán)境下，中國(guó)清潔能源汽車(chē)經(jīng)過(guò)十余年的發(fā)展，整個(gè)行業(yè)逐漸從追求數(shù)量和市場(chǎng)規(guī)模的增加轉(zhuǎn)向追求技術(shù)、安全、質(zhì)量、監(jiān)督和服務(wù)。. 今天，政府鼓勵(lì)各種技術(shù)路線(xiàn)的發(fā)展，正道集團(tuán)一直堅(jiān)持的增程式技術(shù)不僅是最清潔、最高效的技術(shù)路線(xiàn)，也是最適合中國(guó)國(guó)情的清潔能源汽車(chē)發(fā)展路線(xiàn)。條件。

率先開(kāi)啟增程式電驅(qū)車(chē)新篇章

早在2008年，正道集團(tuán)就開(kāi)始研究增程式電動(dòng)汽車(chē)。經(jīng)過(guò)近十年的潛心研發(fā)，2017年至2018年，正道集團(tuán)先后發(fā)布了六款重磅車(chē)型，均采用“清潔高效發(fā)電機(jī)增程器與石墨烯超級(jí)電池黃金動(dòng)力組合”。核心技術(shù)續(xù)航里程超過(guò)1000公里。這一里程碑式的技術(shù)成功引起了人們對(duì)增程式電動(dòng)汽車(chē)的關(guān)注。

正道汽車(chē)搭載的清潔高效發(fā)電機(jī)增程器還可以根據(jù)消費(fèi)者所在地區(qū)的能源供應(yīng)特點(diǎn)和價(jià)格因素，選擇多種燃料（汽油、柴油、乙醇、天然氣、LPG、氫氣、沼氣等） ， 隨時(shí)隨地。無(wú)需充電站和社交充電網(wǎng)絡(luò)即可為電池充電。

直擊純電動(dòng)汽車(chē)四大痛點(diǎn)

《國(guó)家“十三五”規(guī)劃》將節(jié)能減排作為重中之重。此舉為清潔能源汽車(chē)的發(fā)展迎來(lái)了前所未有的機(jī)遇，汽車(chē)行業(yè)也開(kāi)始加快節(jié)能環(huán)保技術(shù)的研發(fā)進(jìn)程。但大眾汽車(chē)普遍對(duì)“汽車(chē)電氣化”有一個(gè)誤解，即認(rèn)為電動(dòng)汽車(chē)是基于電池的汽車(chē)。然而，完全依賴(lài)電池動(dòng)力的純電動(dòng)汽車(chē)本身存在諸多痛點(diǎn)，無(wú)法滿(mǎn)足節(jié)能減排的使命。

針對(duì)純電動(dòng)汽車(chē)目前面臨的里程焦慮、高成本、高碳排放和電池隱患四大痛點(diǎn)，正道集團(tuán)提出增程式電驅(qū)動(dòng)汽車(chē)技術(shù)路線(xiàn)，指出了“汽車(chē)電氣化”，并明確強(qiáng)調(diào)“汽車(chē)電氣化”不等于“汽車(chē)電池”。

第一個(gè)一、續(xù)航焦慮：這是絕大多數(shù)純電動(dòng)車(chē)的缺陷。駕駛電動(dòng)車(chē)時(shí)，車(chē)主經(jīng)常擔(dān)心車(chē)子還沒(méi)到目的地就會(huì)沒(méi)電新一代純電動(dòng)汽車(chē)，附近又沒(méi)有充電站；而且還會(huì)有人擔(dān)心，一旦使用音響、空調(diào)等設(shè)備，會(huì)消耗大量電量。另一方面，正道增程式電驅(qū)動(dòng)車(chē)可實(shí)現(xiàn)1000多公里的全油電綜合續(xù)航里程，徹底擺脫傳統(tǒng)清潔能源汽車(chē)面臨的里程焦慮和對(duì)社會(huì)配套設(shè)施的依賴(lài)。 ！

沒(méi)有。二、成本高：純電動(dòng)汽車(chē)價(jià)格高于傳統(tǒng)燃油汽車(chē)的關(guān)鍵原因是原材料成本高。純電動(dòng)汽車(chē)電池的制造需要大量的稀有貴金屬，例如鈷和鋰。這些稀有貴金屬儲(chǔ)量稀少，價(jià)格昂貴，而且原材料成本逐年上漲，導(dǎo)致電池成本持續(xù)上漲。目前純電動(dòng)汽車(chē)的價(jià)格還在市場(chǎng)可接受的范圍內(nèi)，這完全是國(guó)家補(bǔ)貼的原因。一旦政府取消補(bǔ)貼，高價(jià)純電動(dòng)汽車(chē)將立即失去市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。與純電動(dòng)汽車(chē)相比，增程式電動(dòng)汽車(chē)的電池消耗更小，

沒(méi)有。三、高碳排放：對(duì)于以節(jié)能減排著稱(chēng)的純電動(dòng)汽車(chē)來(lái)說(shuō)，碳排放也是一大痛點(diǎn)。純電動(dòng)汽車(chē)雖然本身沒(méi)有碳排放，但其動(dòng)力來(lái)源主要是燃煤火電。這意味著純電動(dòng)汽車(chē)只是簡(jiǎn)單地將碳排放轉(zhuǎn)移到火力發(fā)電廠(chǎng)，但仍然會(huì)導(dǎo)致大量二氧化碳的釋放。但是，正道增程式電驅(qū)動(dòng)汽車(chē)的碳排放量?jī)H為歐六（歐洲汽車(chē)尾氣排放標(biāo)準(zhǔn)第六級(jí)）柴油平均排放量的八分之一一、平均排放量的十一分之一美國(guó)電網(wǎng)，真正節(jié)約能源。減排。

沒(méi)有。四、電池隱患：從硬件上看，純電動(dòng)汽車(chē)也存在電池隱患。市面上的純電動(dòng)車(chē)大多存在充電速度慢的問(wèn)題，電池容量會(huì)隨著使用時(shí)間的增加而下降。此外，近幾年純電動(dòng)汽車(chē)電池起火事件頻發(fā)，引發(fā)了對(duì)電池安全的信任危機(jī)。正道汽車(chē)搭載的超級(jí)電池不僅功率大、壽命長(zhǎng)，而且可以反復(fù)充放電5萬(wàn)次。更重要的是新一代純電動(dòng)汽車(chē)，到目前為止，還沒(méi)有發(fā)生任何事故。

增程式電驅(qū)動(dòng)車(chē)未來(lái)可期

為真正落實(shí)“汽車(chē)電動(dòng)化”理念，正道集團(tuán)推出的新一代增程式電驅(qū)動(dòng)車(chē)將配備三款增程器：高效微型內(nèi)燃發(fā)電機(jī)增程器、超低排放多-燃料微型渦輪發(fā)電增程器和零排放氫燃料電池系統(tǒng)增程器，以實(shí)現(xiàn)零排放目標(biāo)。從理念到落地，正道集團(tuán)已成為中國(guó)增程式電動(dòng)汽車(chē)的踐行者。未來(lái)，正道集團(tuán)將繼續(xù)為大眾帶來(lái)更加優(yōu)化的節(jié)能減排綠色出行解決方案，推動(dòng)中國(guó)從汽車(chē)強(qiáng)國(guó)向汽車(chē)強(qiáng)國(guó)邁進(jìn)。